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大众帕萨特B7获Euro-NCAP碰撞测试五星

发布时间:2012年05月31日 00:52 | 进入汽车论坛 | 来源:搜狐汽车 | 手机看视频


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近日欧洲权威评测机构Euro-NCAP公布了最新一期的新车碰撞成绩,其中备受国人关注的大众帕萨特B7轻松摘得满分的五星成绩。由于帕萨特B7已经在海外进行过媒体试车,大众官方也表示将其以最快速度引入国产,因此本次Euro-NCAP的外海碰撞成绩,也会对未来消费者购车具有极高的参考价值,下面,就让我们一齐来看一下帕萨特B7的具体成绩吧。

大众帕萨特B7获Euro-NCAP碰撞测试五星

大众帕萨特B7最终碰撞结果

Euro-NCAP总体评价

全新的大众帕萨特B7于2010年正式上市,不但在外观上较上代车型有了脱胎换骨的变化,内部骨架的坚实程度同样也有了较大幅度的提升。与帕萨特B6相比,新款B7车型在正面碰撞、侧面碰撞以及侧面障碍柱碰撞中,得分大体上与老款B6相同。由于Euro-NCAP自2005年起重新修订了对行人的保护,因此帕萨特B7的得分和老款比差距较大,而颈部鞭甩测试,则启用的是2010最新的标准。

  最终,综合各项得分,大众帕萨特B7在本次碰撞测试中,评级五星。下面,我们将分类介绍各个测试环节的得分情况。

成人安全保护评价

成人保护 33 得分率91%
正面碰撞:14分 侧面障碍壁碰撞:8分 侧面障碍杆碰撞:7.3分 车尾碰撞:3.3分

总体来看大众帕萨特B7为成人乘客提供了非常好的安全保护。从碰撞时的实时截图显示,帕萨特B7的发动机舱迅速溃缩吸能,A柱及车厢无明显的形变,气囊弹开及时。

大众帕萨特B7获Euro-NCAP碰撞测试五星

正面碰撞瞬间

  从参与碰撞测试的假人读数显示,正面撞击后帕萨特B7可对乘客的大腿骨及膝关节保护得体,仪表台没有出现下陷压迫成员的现象。不过,由于转向柱的设计对于不同坐姿和不同身材的成年人可能会造成或轻或重的伤害,因此在这一环节帕萨特B7略有失分,得到“良好”的评价。

大众帕萨特B7获Euro-NCAP碰撞测试五星

正面碰撞得分情况

  在侧面障碍壁碰撞测试中,帕萨特B7对身体大部分区域的保护都获得最佳评级,假人数据显示胸腔也获得了不错的保护,基本得到了该测试项目的最高分。而在更严厉的侧面障碍柱碰撞测试中,假人的头部和盆骨受到了较好的保护,胸部和腹部受到撞击更为直接,因此得到“良好”的评价。最后,还有模拟追尾时头部鞭甩的成绩,得益于帕萨特B7较好的座椅和头枕设计,大大抑制了头部剧烈鞭甩对乘客颈椎的伤害。

儿童安全保护评价
  
儿童保护 38分 得分率77%
18月儿童:17.4分 3岁儿童:14.4分 安全警示标语:6.0分

测试中Euro-NCAP提供了约合三岁儿童体型的假人,将其反向安置在右后座的儿童座椅上,碰撞测试后,假人身体的坐姿仍保持正常,位移并不明显,说明了帕萨特B7的车体后撞击后稳定性较好。从假人的读数显示,在正面碰撞的测试中,可以对儿童的胸部提供较好的保护。在侧面障碍壁测试中同样提供很好的保护,并且可以单独关闭侧面的安全气囊,以保证儿童乘客不被快速弹开的气囊击伤。

大众帕萨特B7获Euro-NCAP碰撞测试五星

儿童保护安全测试

  不过细心的Euro-NCAP工作人员还发现,在帕萨特B7的遮阳板内壁上写着,如果关闭安全气囊可能会对后座上的乘客造成潜在的伤害。显然,厂家与评测机构对于这方面的安全标准双方各执一词,不过Euro-NCAP仍对帕萨特B7能够提供的安全保证给予肯定,并慷慨的给出了较高的得分。

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  • 帕萨特: 帕萨特passat是一种由水冷发动机带动的前轮驱动轿车。“passat”本意是一股季风的名字,每年均匀而稳定地从大西洋南部吹向赤道方向,坚持而执着,恒久不变。和它的名字一样,几乎所有帕萨特(passat)的水滴状的外形都让人感觉到无与伦比的流畅。自从1974年首次面市以来,在欧洲取得了巨大成功。1999年生产的全新帕萨特更是风靡世界。经历6代的发展,全球销量已高达1130万辆。 来自:互动百科