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预售价23万起 新蒙迪欧致胜2.0T版解析

发布时间:2012年05月31日 01:08 | 进入汽车论坛 | 来源:新浪汽车 | 手机看视频


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早在半年前,我们就预报了2011款新蒙迪欧致胜改款车型的主要情况。实际上,在长安福特最初的规划中,新蒙迪欧致胜的改款分为两个阶段:第一步,在今年三季度推出2.0T小改款型号;第二步,明年一季度2.0T增强版大改款正式上市。根据上半年了解到的情况,因为生产进度有所延迟,2.0T小改款将在今年12月的广州车展上宣布下线,而2.0T大改款,估计会在明年四月的上海车展前投放市场。最新申报资料证实,2011款蒙迪欧各型号的准备工作,已大致就绪,将在今后的半年内陆续投产。

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2011款蒙迪欧致胜2.0T版谍照

已知2011款新蒙迪欧致胜包括三个主要型号:CAF7230A、CAF7205A41、CAF7207A41,分别对应2.3升自动档、2.0T自动档小改款,以及2.0T自动档大改款。2011款的2.0升手动档型号本次没有出现,不排除主要配置仍以今年五月的申报资料为准,在2010款的基础上,外观基本不作改动,发动机性能微调,型号从CAF488Q1升级到CAF488Q2,额定功率从103千瓦,提升为107千瓦,重新调教后,油耗也略有降低。

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国产2011款蒙迪欧致胜2.0T,仍然基于福特的CD345车型平台打造,对应的是欧版2011款蒙迪欧Titanium,具体细分为Titanium标准版、Titanium X以及最高端的Titanium X Sport三种型号。Titanium标准版的外观,与国产蒙迪欧致胜2.3差异不大,预计国产2.0T小改款也会遵循以上设计,而Titanium X Sport版可能对应明年上市的2.0T大改款。

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2.0T小改款新增了一款旗舰车型Ghia+,配备了203马力(149千瓦)的2.0GTDI涡轮增压缸内直喷汽油机,配合MPS6型6速Powershift双离合器自动变速器。虽然外观变化不大,但配置大大增强,提供倒车影像系统,带雨量传感器的自动雨刷,自调节防眩后视镜以及膝部气囊。

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2.0T大改款则内外兼修,实际上是蒙迪欧致胜的高性能运动版。搭载国内中级轿车中,最强悍的240马力(176千瓦)增压发动机,超越了此前的强者新君威(配置 图库 口碑 论坛)2.0T(162千瓦)。此外,新款的前脸、尾灯和内饰等诸多细节将进行拉皮改造,同时新增LED日间行车灯,胎压力监测系统和全向雷达探头等一系列高端配置。下面,重点介绍该型号。

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2011款蒙迪欧致胜2.0T版谍照  

2011款蒙迪欧致胜运动版的外观与欧版基本一致,车头主要的变化有三处。首先,中网面积减小,取消上方的装饰亮条,仅保留四周的镀铬饰圈,支撑条也由三幅简化为单幅。其次,前保险杠下方的冷却进风口同样取消了上缘的镀铬装饰条,轮廓略有变化,面积大幅扩张,造型更富动感与活力。最显著的变化,在两端的前雾灯附近。前雾灯组,除了常规的卤灯泡外,上部还增加了一条LED日间行车灯组,形成上下双灯的格局,颇为别致。谍照虽然对新款的典型特征,用伪装条刻意加以掩饰,但对照老款和欧版的局部细节,以上变化,一一加以证实。另外,2011款蒙迪欧的前保险杠下缘向向外突出,呈现小包围式样,提升运动感更强的同时,也有一定的高速扰流效果。

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2011款蒙迪欧致胜2.0T版谍照  

2011款蒙迪欧的车身侧面轮廓,几乎没有改动,唯一的不同在于铝合金轮毂造型,显然,随着新型号的引入,长安福特提供的轮毂型号将更加丰富。

2011款蒙迪欧尾部的主要变化有两处,一个是尾灯组内部的变化,红白双色尾灯中,透明部分的面积增大,另一个是在普通版的尾箱盖上,也加入一个极小的扰流板,以提升运动效果和整体感,与欧版运动款保持一致。

新蒙迪欧致胜运动版的内饰,采用了全新的设计,与欧版不同,造型风格反而更加接近福特福克斯。与老款蒙迪欧致胜相比,内饰的变化很大,尤其是中控面板,截然不同,更多的参考借鉴了国产福克斯的设计思路。这样一来,对于新蒙迪欧致胜的成本控制,应该不无裨益。老款蒙迪欧致胜销量平平,零售价格不断走低,利润空间大大压缩。新款提高配件的一致性,可以节约模具开发成本,压低配套价格,有利于采用更为灵活的销售策略。

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2011款蒙迪欧致胜2.0T版内饰谍照

2011款新蒙迪欧致胜的内饰材质和配色,也有不小变化,虽然2.0T小改款和大改款,随着配置的高低,可能略有差异,但充斥老款蒙迪欧致胜的拉丝银面板,绝大部分不再保留,总体上,向欧版的内饰风格靠近。这种改动,自然可以节约成本,而且对于蒙迪欧致胜相对保守内敛的目标用户群体,心理接受程度的影响也不会太明显。

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2011款蒙迪欧致胜2.0T版内饰谍照

新蒙迪欧致胜搭载的是福特最新的2.0升Ecoboost系列涡轮增压发动机,以及6速Powershift双离合变速器。无论是2.0T标准版,还是高性能版,主要的核心部件,都采用原装进口,不过消声器、催化转化器等外围部件已经实现了国产配套。根据福特的产品规划,今年年底,还会推出2.0升GDI柴油增压发动机,大大提升燃油经济性能。以上三种新型发动机,将于2013年上半年,在长安福特的重庆新发动机生产基地,完成国产化。

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2011款蒙迪欧致胜2.0T版内饰谍照

  2.0T新发为全铝材质,与老款的蒙迪欧2.0升CAF488Q自然吸气发动机相比,新增了燃油缸内直喷GDI、涡轮增压TCI和双独立可变气门正时系统DVVT,三大关键技术。不但可以大幅提升了动力性能,指标与3.0升V6的自然吸气发动机相当,而且能够实现最优的燃油经济性,鱼和熊掌兼而有之。欧洲的标准油耗测试表明,与老发相比,2.0T新发在相同路况条件下,可以降低油耗近20%,综合性能甚至接近ISG中度混合动力系统。

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欧版2011款蒙迪欧致胜2.0T版

  不过,必须指出的是,2.0T标准版和增强版,缸体缸盖的结构差异不大,主要的区别体现在发动机电喷版本不同。核心的ECU控制单元,同为博世生产,149千瓦的标准版是BG91J,176千瓦的增强版升级为BG91K。尤其是关键性的涡轮增压组件,都由博格华纳提供配套,标准版早期配备的型号是AG9N,与即将上市的2.0T沃尔沃S80(配置 图库 口碑 论坛)L 完全相同,后期将逐步替换为BG9E,与新蒙迪欧致胜2.0T的高性能版保持一致。这对痴迷于发动机性能改装的发烧友来说,或许会有意外的惊喜。

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欧版2011款蒙迪欧致胜2.0T版

  为了配合EcoBoost发动机强劲的动力输出,福特将原来VOLVO S40(配置 图库 口碑 论坛)所用的Powershift系列双离合变速器,直接移植到新款蒙迪欧之上。Powershift采用6速湿式双离合结构,性能可靠,动力输出平顺,燃油经济性能极佳,可与大众广受好评的6速DSG双离合变速器媲美。从欧洲的测试数据可以看出,二者的油耗也不相上下。与老款的蒙迪欧2.3相比,百公里综合油耗降低了1升以上,在城市拥堵路况条件下,甚至能节省2升左右。随着全新的先进动力单元引进,老款蒙迪欧多年来饱受诟病的高油耗口碑,或许将就此逆转。

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新君威2.0T运动版

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一汽大众迈腾2.0T

新蒙迪欧致胜2.0T的主要竞争对手,是新君威2.0T运动版,以及2011款迈腾(2.0TSI。与之相比,蒙迪欧的车体尺寸最大,尤其是轴距,明显超出,内部空间更为宽裕。三款车型的底盘悬挂,以及操控性能,也同处一个档次。新蒙迪欧主要的改进,是升级了动力总成。标准版与竞品车型的性能差异不大,而高性能版性能尤其强悍,届时,在这个价位无出其右者。新蒙迪欧和新迈腾,都是较先进的6前速湿式双离合变速器,匹配不错,传动效率已达到了很高的水准,而新君威仍采用传统的液力耦合方式,略逊一筹。不过,原装进口的涡轮增压缸内直喷发动机,能否完全适应国内的汽油品质,还需要用户的长期使用加以验证,特别是高性能版,会不会避免重蹈2.0T竞争车型的覆辙,仍有待观察。

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欧版2011款蒙迪欧致胜2.0T版

  总之,新蒙迪欧2.0T外观内饰全面升级,动力性能优越,标准版迎头赶上,高性能运动版甚至遥遥领先,内部空间拥有明显优势,油耗表现也会非常不错,宜商宜家,市场表现如何,完全取决于长安福特的销售策略。因为福特的蒙迪欧品牌相对弱势,所以定位肯定略低于通用君威和大众迈腾。预计2011款新蒙迪欧致胜2.3自动档,将维持老款¥17.98~22.98万元的价格区间,只是优惠幅度减小。而2.0T标准版的入门型号,因为成本较高,将上扬到接近¥23万元,高性能运动版的顶配型号,则会突破¥26万元大关,虽然总体定位大大提升,仍保持相当的产品竞争力,为运动中级车的消费群体,提供更多的选择机会。

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