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猛犸狂欢节! 对比试驾四款热门大型SUV

发布时间:2012年05月31日 01:28 | 进入汽车论坛 | 来源:汽车之家 | 手机看视频


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猛犸象是差不多8000到10000年前消失的动物,那时候的人们会用尖利细长的木棒猎杀它们,据说是非常恐怖的经历。

猛犸狂欢节! 对比试驾四款热门大型SUV

四只猛犸蓄势待发

我们今天的猛犸象是下面四位:宝马X5M,吉普大切诺基SRT8,路虎揽胜机械增压运动版,保时捷卡宴Turbo S。全是合格的猛犸——没有一个体重低于4700磅,功率全部超过420马力,而且每一位都快的让人叹为观止,尤其是考虑到他们庞大的体型。叹为观止,仔细想一下这个词,它们中最慢的——如果“慢”这个词没错的话——60英里加速成绩为5.1秒。

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保时捷4.8升涡轮增压发动机

这意味着什么?在一个对字母日益敏感的时代——MPG(油耗)、CO2(二氧化碳)、NOX(氮氧化物)——在某些人看来这些猛犸都已经跟潮流不合拍了,必需淘汰掉,应该在高售价的基础上继续对它们的高油耗征收附加费。油耗表现最好的是保时捷——百公里油耗城市23.4升、高速14.8升,很难跟“最好”这个词联系在一起。在密歇根州700多公里的试驾中,有三辆车的平均油耗都在百公里20.1升,剩下一辆是21.6升。

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如硬汉般的路虎揽胜

你可以为这种疯狂的油耗找借口——比如拖了不少东西。但实际上这也不成立,负担最轻的只拖了3500磅的物品,这重量一般的MPV也能搞,其他成员拖的则要重得多——保时捷和路虎都拖了7716磅。它们都不是理性的产物,它们的存在是为了难以置信的速度,为了信号灯变绿时能惊人的像科尔维特一样冲出去。上帝啊!这都是些什么东西?

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大切诺基SRT有着夸张的空气动力学套件

我们应该注意到其实这种车型已经存在了很长时间。记得兰博基尼LM002吗?被设计成高越野性能军事侦察车,搭载了兰博基尼的5.2升V12发动机(使用六个韦伯化油器,没错,是化油器),最大功率444马力,峰值扭矩500牛米。发明这军用品的人似乎没怎么考虑体型问题,事实上它重达6780磅,让我们今天的四位主角看起来如此苗条。

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带有跑车血统的保时捷卡宴SUV

即使总重超过了3吨,V12发动机还是能推动这台大兰博基尼在7.7秒内完成60英里加速,这在1987年是相当快的速度。更重要的是,在当时美国的道路上,似乎还没有哪辆车能比的上它12万美元的身价和35.6升的百公里油耗。当然,那时候环保的概念还没现在这么被重视,大环境也跟今天完全不一样。

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天使面孔的宝马X5M

我们的猛犸象没有LM002那样独一无二的庞大身躯。实际上它们看起来都长的差不多,高功率输出,脾气不那么暴虐,它们的不同之处在表面以下,而且一旦深入就非常明显。价格方面也有较大的差距。事实就是,每一辆车都有自己迥然不同的个性,我们希望能把这些独特的东西呈现给大家,和以往一样,用我们自己的方式。

如果我们的测试包含越野路段的内容,那么毫无疑问揽胜会取得很高的分数。和你设想的一样,来自一个以“无路”为信仰的厂家,它的四驱系统是复杂技术的精髓所在,几乎已经好到不能再好。另外卡宴的表现也不会差。

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揽胜外貌

然而,宝马X5M没有任何对越野路段的野心,而且我们的评测编辑John Phillips——一个热衷于把车开到沼泽里然后不得不借助绞盘脱身的人——因故没能前来,所以我们决定把评测重点放在铺装路面的表现上。

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路虎揽胜

然而,即使忽略了这么重要的内容,揽胜仍然泰然自若,整个评测团队都被它的全能表现震住了。

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侧面的揽胜

惊讶源自两个关键指标:缩减了体重和高度。运动版本质上是一台小号的路虎第四代发现,但是体重仍然高达5840磅,比X5M多出了511磅之多,比大切诺基更是多出1072磅。高度和离地间隙适应越野路段(最小离地间隙17.3厘米,可调),而较高的坐姿实际上也等于车身重心较高。这些东西加上粗壮的全季节轮胎,让你不再担心会有反应呆滞和过弯迟缓的问题。

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路虎揽胜运动版

其实动态表现是揽胜最擅长的部分。多出的重量可以追溯到和大桥一样坚硬的刚性结构,尽管宝马和保时捷以更低的重量完成了同样不错的底盘。然而,刚性结构,以及揽胜的四角控制臂自动调节空气弹簧悬挂,使这台很高的车在高速过弯时也能有不可思议的表现。

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高速行驶中的揽胜

它的敏捷并没有在测试数据上表现出来,Skidpad成绩只有普普通通的0.79g,紧急变线成绩也只排第四——都被主动控制系统给抑制了。但是揽胜底盘工程师预见到了这种“不可避免的驾驶表现”,请相信我们,这个大个子真的会跳舞。

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具有英伦贵族气质的内饰

尽管在前面的测试中只排在第四,但是揽胜并不是停在那大口喘气。凭借510马力功率和625牛米扭矩——分别增长了120马力和51牛米——全新5.0升机械增压中冷V8全铝发动机,和捷豹XFR上的一样,尽管体重最大,仍旧在5.1秒内完成60英里加速,比上一代缩短了1.6秒。

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路虎揽胜5.0机械增压V8发动机

揽胜在记分卡上“车辆”一项取得了最好的成绩,这一项包括人体工程学、舒适度、外观设计、内饰设计、定位精准度、制造工艺等内容。车内也有一些小瑕疵,比如前排空间相对狭小,前排座椅比较短,中控台容易碰到手肘等等。但是经典的外观设计和惊艳的内饰让揽胜成为最高雅的车型,而所有这些令人印象深刻的表现仅需要74195美元的起步价格。

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路虎揽胜运动版

尽管它还不是这些猛犸中最快的,但它在速度、优雅、山羊般攀爬能力等方面的综合实力确实是独一无二的。

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