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针锋相对!奥迪S5敞篷对比宝马335i敞篷

发布时间:2012年05月31日 01:28 | 进入汽车论坛 | 来源:腾讯汽车 | 手机看视频


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超凡的驾驶体验已不再难觅,每个厂家都有自家的高性能轿车推出。如果再贪心一些,还要求拥有新鲜的阳光空气并满足日常驾驶需要,我只能想到这两款德国跑车了。再大的天窗也比不上敞篷痛快,今天的主角是奥迪S5Cabriolet(以下简称S5 Cab)和宝马335i Cabriolet(以下简称335i Cab)。

针锋相对!奥迪S5敞篷对比宝马335i敞篷

S5是一款曾给我带来极大惊喜的高性能轿车,无论是宽大硬朗的车身线条还是奥迪独特的四驱韵味都让我感动。面对S5 Cab,好感依旧。

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坐进S5 Cab的驾驶座上,我迫不及待地玩弄起敞篷。敞篷从后座后面升起,如剑客舞剑般在划过一条优美曲线,狠狠刺进挡风玻璃上端。液压系统伺候地柔美而有力度,使得敞篷可以在正常车速下自由开关。

针锋相对!奥迪S5敞篷对比宝马335i敞篷

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我在路上又按下控制按钮。仅仅用了17秒,S5 Cab的敞篷便稳稳合上,侧窗同步升起,我也觉得暖和起来。在海滨公路上,我以80mph的车速巡航,居然未被风噪和排气声打扰,这实在令人惊叹。这感觉就像坐在硬顶S5里一样安静。这是我见过隔音最棒的软顶敞篷!

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与硬顶S5的354马力4.2L V8引擎不同,S5 Cab搭载取自自家S4上的3.0L V6机械增压引擎,最大功率被调教至333马力—比硬顶S5少了约20马力。虽然马力上有所降低,但凭借更轻的发动机和去掉硬顶的重量,S5 Cab的马力重量比要比硬顶S5更有优势,同时,CO2的排放量仅为骇人的224g/km!硬顶S5的这一数据为288g/kg。这成绩在高性能轿车上属于上乘水平。

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继续折腾敞篷。我将敞篷收回,仅仅用了15秒。在海边带有咸味的空气中,我听见了发动机流畅的呼吸声。一边是路边岩石峭壁反射回来的声浪,一边是隐约的大海的声音,在时速100mph的跑车里交织在一起,这感觉不是随便找辆911就能享受到的。7速S tronic双离合变速器在此时成为减轻驾驶负担的利器,每一次换挡后发动机的轰鸣迅速高涨,似乎在抱怨我为何还不拨动方向盘后的加档拨片。加速一气呵成,享受驾驶乐趣的时刻数据已经不再重要,因为在敞篷时我只想体验湿乎乎的空气拂过头顶的那种畅快。

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弯道是Quattro四驱系统一展身手的战场,尤其是在比较急的弯道处,Quattro系统会自动给外侧的后轮加速,以帮助车辆找准弯道轨迹,不但最大程度地提高了过弯速度,也增加了高速过弯的安全性。同时,与硬顶S5那糟糕的起步控制系统相比,S5 Cab在起步时表现优秀,这都得益于全新的变速箱和悬架调教,我甚至怀疑敞篷款与硬顶款由两支不同的团队研发?

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S5本来就是款“人格分裂”的车型,他能满足日常驾驶的大部分需要—舒适,空间大,油耗适中,同时,他也是一部充满驾驶乐趣的高性能轿车。加之敞篷,S5 Cab显然更有特色,他让我已然爱上了海滨公路的高速驾驶。

335i Cab是宝马第一款装备折叠硬顶的车型,三段可折叠硬顶的工作原理相当复杂,我想只有德国工程师才会设计出这样的机械装置,结构精巧无比,甚至精巧到让人觉得不踏实,如同自家VALVETRONIC可变气门升程技术一样。

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不踏实仅仅是感觉,335i Cab的可折叠硬顶相当厚实,在合上时车顶曲线与Coupe版并无二致,在折叠时也丝毫不干涉车身腰线,低调地隐藏在金属盖板下。与软顶相比,硬顶在营造车内独立空间和隔音隔温方面都优秀许多,同时硬顶的安全性也是普通软顶无法匹敌的。我坐在车内,安静的氛围甚至让我忘了这是一款可以敞篷的轿车。除了按下中控台上的控制按钮,硬顶的开合我不需要任何辅助动作。

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动力方面,335i Cab完全可以当做一款准M3。宝马招牌的3.0L直列6缸引擎搭配双涡轮增压,使得335i Cab拥有300马力的输出。虽然在数据上要逊色于S5 Cab,但双涡轮的激荡绝对弥补了数据上的不足。此外,自动变速箱“智能”的操作也只会压抑335i Cab的火力,纯手动变速箱才能让车变成驾驶者身躯的延续,这样本色的动力系统与M-Power的理念出奇的吻合。

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我试驾的这台335i Cab加装了运动套件:包括运动型悬架调教和19寸地扁平率高性能轮胎。这对于路况不太好的海滨公路来说实在是多余。驾驶室里能够清晰地感觉到路面的每处起伏,偶尔有颠簸唐突袭来,让我不敢贸然加速。我明白这样的驾驶乐趣更适合赛道,但我仍希望能多一份舒适感。

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335i Coupe出色的操控我想大家都有所耳闻,去年的试驾也让我印象深刻,从那以后我对某些媒体宣称的“高性能轿车的标杆”这一说法不再反驳----335i真就这么棒!一般说来,敞篷款受限于车身强度等原因(335i Cab还面临折叠硬顶增加的重量),操控性会下降,但335i Cab彻底粉碎了我这种看法。在宽阔的海滨公路弯道,我故意犀利切弯,335i Cab乖乖地转向,没有丝毫不合作。这正是正宗的宝马驾驶乐趣----简单地适应后就能做到人车合一,我做到了。

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在路况稍好的直道上,我有机会测试加速和高速性能。与试驾S5 Cab一样,我将硬顶收回,任凭气流吹过,这样比合上硬顶更有速度感。双涡轮的沉闷声浪让我肾上腺素开始暴涨,虽然理性感到加速时间逊于S5 Cab,但听着涡轮怒吼与后轮嘶叫混合进耳膜,幻觉告诉我这要比S5 Cab速度更快。这不是对宝马的偏见,是因为宝马总能做到各个方面都配合驾驶者享受到最完美的操控。

我一直认为折叠硬顶占用车内空间,335i Cab又纠正了我的看法。在合上硬顶时,行李箱完全可以塞下远行携带的大包小包。在收回硬顶时,行李箱空间也足以放下睡袋和野餐套件。同时,后座向下翻折后可以极大拓展行李空间,不过在我看来,这项功能平时用来保护后座真皮座椅也很合适。

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宝马335i Cab就像变形金刚,在体验畅快驾驶乐趣和享受“风吹乱我的头发”之间自由转换,我喜欢这一点。

小结:要评价孰优孰劣是不可能的,因为这两款车都有各自独到的优势。这么说吧,S5 Cab能给驾驶者纯粹的性能体验,无论加速还是过弯,都让人欣喜;但335i Cab能让驾驶者享受最佳的驾驶乐趣,这种乐趣不是最快,却是尽早的让你知道什么叫人车合一。

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  • 奥迪: 奥迪是一个国际高品质汽车研发商和制造商。现为大众汽车公司的子公司,总部设在德国的英戈尔施塔特,奥迪主要量产车系有A系列(涵盖AO级别、A级别、B级别、C级别、D级别车型)、Q系列、R系列、TT系列、S系列、RS系列及尤A系列繁衍出的Allroad系列。奥迪公司现为在意大利生产的大众子公司——兰博基尼(Lamborghini)的管理者。 来自:互动百科