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凯越HRV原型!试驾欧宝全新Astra 1.4T

发布时间:2012年05月31日 02:28 | 进入汽车论坛 | 来源:汽车之家 | 手机看视频


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最近我们连续报道了国产凯越HRV的消息,越来越多的谍照和新闻表明这款车在国内投放已经是箭在弦上。凯越HRV的原型车——欧宝全新一代雅特也将于近期在欧洲市场交付到顾客手中。据了解,将在国内销售的凯越HRV将在很大程度上与新雅特保持一致,所以国外媒体的试驾报告就成为我们了解新凯越HRV的最佳途径。在这篇试驾报告中,新雅特的动力系统、空间和全新的底盘调校是重点。在试驾上一代进口雅特时,我们已经尝试到那硬得无以复加的减震器的效果,据说新雅特在改善舒适性方面下了很大功夫。全新的动力系统以涡轮增压技术作为重点,1.4T机型符合目前的技术趋势,并且有很好的燃油经济性。

凯越HRV原型!试驾欧宝全新Astra 1.4T

欧宝的第十代紧凑型车将在11月1日开始销售,为什么是第十代?欧宝的人将雅特和之前的Kadett都算在内,这样可以让人觉得这款车历史悠久,发展到第十代也已经非常完善了。顾客们抱怨上一代车型舒适性比较差,车内空间也太小,所以我们来看看新一代雅特是否有所改善,这款车开起来究竟如何。

新雅特的车身长度达到了4.42米,比老款车型增加了17厘米,明显要比同级别标杆大众高尔夫大得多。这很容易让人觉得新雅特是最大的紧凑型两厢车,这完全是误解。现在的新车诸如马自达3、丰田普锐斯或者本田Insight的长度也都超过了4.4米。可想而知,将来的第七代高尔夫也会如此。新雅特的轴距至少增加了7厘米,内部空间和行驶舒适性都得到了改善。

凯越HRV原型!试驾欧宝全新Astra 1.4T

凯越HRV原型!试驾欧宝全新Astra 1.4T

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雅特轴距和长度都增加了,所以车内空间表现良好

坐在驾驶员的位置上,倾斜度很大的挡风玻璃和中控台让人有不错的空间感。圆形的仪表盘非常有活力,就像它的外观一样。相比之下高尔夫的外观内饰就显得更平淡更理性。最终我们还是更喜欢大众的风格,当然这是萝卜青菜的问题。不过事实是,雅特的C柱有些粗大,停车的时候容易挡住后面的东西。

凯越HRV原型!试驾欧宝全新Astra 1.4T

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凯越HRV原型!试驾欧宝全新Astra 1.4T

前排可以选装非常棒的人体工程学座椅,作为家用很舒适,对喜好动的驾驶员来说也有足够的侧向支撑。后排空间也同样令人满意,中等身高的乘客不用担心头部和腿部空间,都有足够的空余量。后排座椅有三条安全带,但却只标配了两个头枕,再怎么说这也是台5座5门车啊。虽然后排座椅中间位置坐人的机会很少,但如果不幸发生追尾事故,中间的头枕可以有效的保护乘客颈部。

新雅特的行李厢空间可以从370升扩展到1235升,相比上一代车型要小了一些,不过狼堡的对手也在这个水平上。可以选装的行李厢地板很有特点,它可以改变行李厢地板的高度。在中间高度折叠座椅靠背后,整个行李厢是完全平台的。在最高的位置,行李厢开口处是平坦的,方便取放行李。虽然这种设计很巧妙,但我们还是要对它的实用性提出质疑。首先要调整好隔板的位置,这并不简单,不像新款POLO那么容易。另外,新雅特的行李厢开口本身就很高,再降地板调到最上面的位置,行李厢的高度就很有限,连一个标准的桶装水都放不下。

凯越HRV原型!试驾欧宝全新Astra 1.4T

凯越HRV原型!试驾欧宝全新Astra 1.4T

行李厢地板可升降,不过操作比较麻烦

当行李厢被大件行李填满时,车厢里还能放下不少零碎的小东西,过去经常遭受批评的储物空间不足的问题得到改善。车门内侧可以放下1.5升大小的饮料瓶,中控台附近也能放下手机和钱包一类的杂物。运动版车型标配的电子手刹,用一个按钮替代了过去的手刹杆,节省了很多宝贵的空间。

凯越HRV原型!试驾欧宝全新Astra 1.4T

车厢内也有很充足的储物空间

欧宝不仅改进了储物空间,争议很大的行驶舒适性差的问题也解决了。竞争对手大众和福特在很久之前就已经开始使用多连杆后悬挂,而欧宝还在使用扭力梁结构。新雅特依旧使用扭力梁结构,只不过增加了一个称为瓦特连杆的装置。这两根横向的连杆将车轮连接在一起,起到稳定车身的作用。简单的说,这套连杆的作用就相当于平衡杆,它们可以控制弯道中的车身摆动,这样能有效提升舒适性。

新底盘的实际表现也不错。当车辆驶过弯道时,能带来强烈的驾驶乐趣,同时也不影响舒适性。在我们看来,新雅特的全新后悬挂做得非常成功。需要特别说明的是,我们的试驾车选装了FlexRide自适应悬挂,减震器会根据不同的行驶状况自动调整阻尼。驾驶员也可以通过按钮来选择“Sport”运动模式或是“Tour”旅行模式。不过我们还是觉得这个按钮有点多余了,底盘永远能自己找到最佳状态,当你高速过弯时,悬挂就会自动收紧。

凯越HRV原型!试驾欧宝全新Astra 1.4T

悬挂采用拖曳臂整体后桥,增加了瓦特连杆,保证舒适性和稳定性

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悬挂采用拖曳臂整体后桥,增加了瓦特连杆,保证舒适性和稳定性

凯越HRV原型!试驾欧宝全新Astra 1.4T 凯越HRV原型!试驾欧宝全新Astra 1.4T

可以选装FlexRide自适应悬挂,有运动和旅行模式

新雅特会装备5款汽油机和4款柴油发动机,全部满足欧洲五号排放标准。其中最值得关注的是2010年春季开始使用的入门级发动机,这台1.4升汽油机可以输出87马力,而每行驶100公里却只需要5.5升燃料。80马力的高尔夫的官方油耗是6.4升,几乎差了1升。除此之外新雅特还有100、115、140和180马力的汽油发动机。柴油发动机方面则有95、110、125和160马力可以选择。入门级的1.3 CDTI发动机的百公里油耗是4.2升,和入门汽油车型相比并没有显著的优势。不过欧宝也提供了自动起停和一些其它的节能技术。

凯越HRV原型!试驾欧宝全新Astra 1.4T

雅特有5台汽油机可选,燃油经济性突出

我们选择试驾了全新的140马力1.4升涡轮增压车型,这台全新开发的发动机用来替代过去的1.8升自然吸气发动机。厂家给出的平均油耗由过去的7.1升降低到5.9升。和其它对手相比,欧宝也处于领先地位,之前同级车型中最省油的是143马力的宝马118i,百公里油耗是6.1升。大众高尔夫在这个级别是空白,第五代高尔夫的140马力1.4TSI发动机在新车型上不再使用了。

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变速器分别是6速手动和6速自动,目前还没有双离合变速箱

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雅特还可以装备自动起停系统,进一步节省燃料

试驾车的发动机扭矩有200N.m,参数单上写明的最大扭矩输出在1850~4900转。在驾驶中我们觉得这台发动机还是需要比较高的转速,在2700转时你才能感觉到涡轮增压器带来的动力。

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发动机还是在高转速区间更有力量,噪音控制很好

不过发动机在高转速时仍然很安静,这方面让人很满意。与140马力发动机相搭配的6速手动变速箱换挡顺畅,6速自动变速箱需要多花1650欧元,油耗也会增加1升。大众已经开始装备双离合变速器,而欧宝目前还没有这方面的打算。

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  • 雅特: 个人简介姓  名:雅特性  别:男职  业:其他主创1993年大学毕业于中央戏剧学院戏剧编导专业本科。在戏剧学院期间,曾经参加了表现主义话剧《黄与黑》、荒诞派话剧《秃头歌女》、《等待戈多》等剧目的演出。1993年随同《等待戈多》剧组参加德国柏林世界文化宫举办的"中国前卫艺术节"的… 来自:互动百科