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550/英朗GT/卡罗拉 中级车性价比之争

发布时间:2012年05月31日 03:12 | 进入汽车论坛 | 来源:汽车点评网 | 手机看视频


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年底将至,我们应该如何犒劳辛勤工作的自己?相信,买一部性价比高的车型是每一个想要摆脱地铁拥挤的朋友所憧憬的。今天,小编就借大家一双慧眼,来看看中级车市究竟给我们带来了哪三款值得期待的热门车型。

荣威550世博版

荣威550的整体设计充满英伦气息,特点非常鲜明。当荣威550缓缓驶来的时候,恰似一位英国绅士走到眼前。它有着比例均匀的车身,线条流畅的侧面轮廓,整体造型既迎合了主流趋势,又不失自身的鲜明特点。

550/英朗GT/卡罗拉 中级车性价比之争

在外观上,它摆脱了一贯的设计风格,双圆晶钻前大灯形如花生,饱满而晶莹剔透,充满生命力。前大灯与焰炬式立体尾灯设计打造时尚前卫的全新概念汽车造型。同时,荣威550还采用了超低风阻的“豚跃”式车顶设计、锋锐雅致的高腰线设计。

550/英朗GT/卡罗拉 中级车性价比之争

荣威550的车身尺寸为4624mm/1827mm/1480mm,而其2705mm的轴距在同类车型中也属佼佼者,为驾乘者带来了宽敞的空间享受。坐进车内,荣威550纯净的穹景直瀑式运动T型中控台看不到一丝尘埃,座椅较有质感,烘托出了既高贵又神秘的气息。首见于宝马7系发动机的“Press-to-go智能一键启动”在中级车市场是首次运用,而且实用性相当强。插入钥匙,轻轻一触启动发动机,就会发现:灵感来源于著名的英国银石赛道(SilverStone)的炫红光线环绕仪表与6.5英寸16:9宽屏高清液晶显示屏顿时闪亮起来,炫彩夺目,仿佛坐在跑车里。

在荣威550的仪表盘上,所有重要的车辆状态信息都能通过高集成汉化行车电脑即使反映出来,瞬时油耗、平均油耗、续驶里程、平均车速、累计里程、下次保养信息等,一目了然。而荣威550 1.8L DVVT车型又有一个对新手来说特别实用的功能——保养自动提示,这对初次购车或者健忘的人来说,实用性相当了得。

动力上,荣威550 1.8T搭载的是当今世界最新技术水平的Kavachi1.8T高性能全铝中冷涡轮增压发动机。至于,荣威550所配备的另一款引擎1.8DVVT,则采用了时下最先进的进排气双连续可变气门正时技术,高效、节能、环保是这款发动机最显著的特色。通过数据测试可知,荣威550 1.8LDVVT能提高10%的动力,降低5%的油耗,排放同步降低,可达欧IV标准。

550/英朗GT/卡罗拉 中级车性价比之争

操控方面,荣威550以运动见长。其底盘悬挂的调校偏向于欧洲风格,讲求扎实稳健,采用了前麦弗逊后多连杆的悬挂方式,悬挂调校偏硬,行程较短,在转向时可以提供较好的而侧面支撑,减少侧倾,保持车辆姿态的稳定,使得底盘的在转向时的响应更加灵敏,对车辆的操控性有着突出的贡献

荣威550将数字科技融合到汽车的各个层面,给无聊的开车时间找到了乐趣。同时科技的运用给驾车带来了很多实用性和安全性保障。荣威550不仅配有超炫数字化仪表盘,还包括具备人机界面交换功能的大屏幕导航系统(包括蓝牙、免提、USB接进等等功能)、GPS卫星导航、发动机一键式智能启动、手机蓝牙免提、定速巡航、Dual-Bus智能管家系统、前大灯自动控制系统带自动清洗功能、分区恒温自动空调等该级别轿车中罕见的配备。

说到安全配置,荣威550更可为驾乘者保驾护航。其1.8T全系标配SCS六位一体电子安全系统,其中囊括了MSR加速防滑系统,TCS牵引力控制系统,VSC车身稳定控制系统与EBA电子刹车辅助系统等高科技配置。

英朗GT

有“小君越”之称的英朗GT,是一款标准的三厢车型,它的外形与别克君越有着异曲同工之妙。但在发动机罩上添加了两道装饰性的进气口,更加圆润的直瀑型进气格栅增加了其与别克家族其他车型的相似度,而展翼式前大灯与君越也具有较高的相似度,雾灯的设计更加传统,与英朗XT相比少了些激进多了些精致。车尾个性鲜明,行李箱盖顶端的尾翼增加了该款车型的运动气息。

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英朗GT的内饰布局保持着别克家族的传统特征,炮筒型仪表盘以及利用率极高的中控台已经让车友们有些审美疲劳。不过,中控台采用360度环抱一体式设计很讨喜。无论是多功能方向盘还是直瀑式27度U型中控面板按键区,你能很快熟悉导航、娱乐、空调等各项功能的操作。

此外,英朗GT装配了通用的安吉星系统,该系统的按钮集成在内后视镜上,可以轻松实现接打电话、与安吉星客服通话以及紧急救助等功能。值得注意的是,与丰田的G-Book和上海汽车的inkaNet类似,通用的安吉星系统也需要车主定期交纳服务费。

550/英朗GT/卡罗拉 中级车性价比之争

动力上,上海通用为英朗GT提供了三款发动机,分别是1.6L自然吸气式、1.6L涡轮增压式和1.8L自然吸气式。值得一提的是,英朗GT1.6L涡轮增压发动机与英朗XT上的1.6T发动机完全相同,虽然与新君威上的1.6T发动机也是同根同源,不过经过特别调校后,其潜能得到进一步开发,最大功率135kW,最大转矩235N•m。

与这款发动机相搭配的是6挡手/自一体变速器,在自动模式下,发动机和变速器的匹配以经济性为主,在不知不觉中,挡位已经升至最高。当车速维持在100km/h左右时,车厢内保持了较好的静谧性。

新款卡罗拉

新款的卡罗拉前脸与老款之较更加赋于动感,整个中网的下拉的线条经过重新设计打破了老款的沉闷。上代车款倒梯形的前脸包围被改款为正梯形的,霸气十足。车灯也随之做了相应的改款,配合动感的氛围上扬了大灯灯眉,前沿纵深,整体更加立体。

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坐进新款卡罗拉的车厢,首先注意到的是方向盘,方向盘的造型不再是一个中规中矩的圆,配合双侧的银色装饰条,下檐的切边有点MOMO赛车方向盘的感觉,扎实的手感相当不错,运动气息更加浓烈。中控台的台面均用软体材质制作,整体质感上升。中控和把手及车门的包边都采用银色装饰条点缀,整体内饰更有活力。灰色仪表底板配合白色的数字显示,感觉有点中庸和小气,与整车的运动范有点脱节。

值得一提的是,整车的储物格相当之多,手套箱略显塑料感,但采用了上下两开的设计,更多的功能分区很方便,连眼镜盒这样细节的储物格都预留了两幅眼镜的位置,化妆镜都备有照明灯,这样的贴心设计对于女性用户来讲着实到位。

550/英朗GT/卡罗拉 中级车性价比之争

较之老款的卡罗拉车型,1.8L的新卡罗拉引入了新的CVT无级变速箱,与车本身能有更好的契合,可获得更经济的燃油性价比。较之老款,新款卡罗拉动力千瓦数多了3个千瓦。分别用D(前进)档,S(运动)档,B(爬坡)挡试驾该车的直线加速,直观感觉差别其微。不过整体加速非常线性,CVT没有带来突兀的顿挫感。

悬挂调校行程较长,感觉却非常舒适,在上下陡坡的时候都可以明显体会出来。在高速过弯的情况下,操控指向性因为底盘悬挂较高的缘故,来的不是特别清晰,不过应付日常行车使用那是绝对表现到位的。

另外,全车配备6个扬声器,支持MP3和WMA格式的碟播放,自动恒温空调,防夹手正驾自动玻璃和天窗,配置还是相当亲民和实用的。

小编点评:从外观上看,荣威550充满了英伦气息;英朗GT则运动风十足。就配置而言,荣威550貌似科技味儿非常浓郁,而以运动作为主打的硬朗GT则略显单薄。再来看看新卡罗拉,尽管新款比老款改进不少,但新卡罗拉明显过分“保守”。原因在于,CVT无级变速箱变并非全系标配,但值得肯定的是,新卡罗拉终于在1.8L和2.0L上将这个问题彻底解决了,弥补了之前的短板。

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  • 荣威550: 荣威550是中英珠联璧合工作的结晶,由上海总部高卫民博士统领的中方团队,与上汽英国设计总监Anthony Williams和上汽英国技术中心总经理David Lindley率领的英方团队共同合作完成。荣威550作为荣威品牌全新打造的“数字智能高性能中级轿车”,以在行车管理、信息显示、娱乐互动等全方位的数字科技诠释“数字智能”,而对英系车追求动力、操控等传统核心价值的传承,则体现出荣威550的“高性能”。“D5全时数字轿车”是荣威550最大卖点,开启数字轿车时代,确立其在中级车中全面领先地位。D5全时数字轿车”是这款北京车展全球首发新车的产品标签和最大卖点,也是数字化轿车时代突袭而来的号角之一。荣威550之所以被命名为“D5全时数字轿车”,是因为它符合了一部数字智能轿车的五大标准: 来自:互动百科