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对抗MINI Cooper S 试菲亚特500 Abarth

发布时间:2012年05月31日 04:52 | 进入汽车论坛 | 来源:座驾 | 手机看视频


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  我们驾驶着500 Abarth,不远千里来到法国的西南角。蒙特卡洛,1980年WRC的揭幕战的起始点。当年,就是从这里开始,菲亚特131 Abarth,最后一次获得殊荣。

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试驾菲亚特500 Abarth

  在停车间隙,我细细打量了这款我们早上才刚刚邂逅的美人。这款基于Cinquecento的500 Abarth色调相当协调。带有竞速意味的红色装饰带、红色的后视镜、红色的刹车卡钳、轮圈中央红灰相间的螺栓盖、16英寸钛合金色调的铝合金圈,简直就像是一款专业赛车。而它的舒适性哪怕在120公里/小时的情况下,也丝毫没有值得质疑之处。

  我研究了一下地图,有了一个新的穿越阿尔卑斯山的计划。那是一条标记宽阔的公路,由无数的发卡弯组成,先是沿着山路向上爬升1000多米,然后蜿蜒蛇形地把你引领到尼斯和Cote d’Azur酒店。

  我驾驶着珍珠白色小钢炮,在连续的掉头弯面前频繁地降至二挡和三挡。500 Abarth就这样跟随着路面的指向向上攀登。500 Abarth采用前驱布局,所以在入弯之前,你得尽可能地向外贴,找准时机切向弯心,保持速度,顶住油门,才用那203牛.米的峰值扭矩把你拽出弯去。将那发卡弯操练场抛到身后,我们终于抵达了1002米顶峰令人眩晕的Braus隘口。在面对新一轮下山弯道的挑战前,我们停了下来,站在制高点,向沐浴在阳光里的山谷谷底望去。能看到的发卡弯就不止8 个。

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连续的弯道对于fiat 500 Abarth不是障碍

  天色渐暗,我觉得自己仿佛在ColdeTurini上演WRC的经典夜战一般。此时的500 Abarth也渐渐进入了巅峰状态。在连绵几英里连续下坡的考验下,它的刹车始终都很有力,丝毫不显衰退;引擎表现也有如沸腾的开水滚滚而出,显得亢奋而强势。

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短小的车身和凶猛的动力让它充满乐趣

  我们在尼斯城外饱餐了一顿,顺便给500加满了油。随后掉转车头沿着海岸线踏上归途。

  离开蒙特卡洛,我们沿着今早的脚步原路返回都灵。这段漫长而枯燥的归途恰好给了我机会去好好端详一下500 Abarth的内饰。深色调的色彩处理掩盖了那蹩脚的塑料材质,让它显现出比500更高档的豪华感。手刹、换挡手柄、方向盘以及单桶式仪表板,红色缝线装饰的黑色皮革包裹着所有的驾驶员能够摸到的地方。复古风格的桶形座椅,背面是黑色,而表面是红色。整个内饰的设计风格而言还是相当出色。

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试驾菲亚特500 Abarth

  你可以驾驶着500 在车流的缝隙当中穿梭。车的仪表板上有一个“Ctiy”按钮, 用来启动适合城市使用的转向控制。穿过迷宫般的市中心,我们来到了位于Mirafiori区的菲亚特汽车集团总部,是时候把车还回去了。

  两天的时间里,我们总共在Abarth里度过了16小时57分钟,往返行程810公里,深切地体会了500 Abarth的每个特点。它并不靠颠簸来取悦小众,其实在都灵开着它闲逛也是一种享受,即使这里的交通状况可能比任何其他欧洲城市都要糟糕。

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  • 菲亚特500: 菲亚特500,通常我们称作“小老鼠”,Topolino是意大利语米老鼠的意思,是菲亚特在1936-1955年间生产的车型。 来自:互动百科