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公路上的狠角色 试驾进口大众Tiguan

发布时间:2012年05月31日 05:36 | 进入汽车论坛 | 来源:名车志 | 手机看视频


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  从2007年秋季投产到如今正式进口国内,Tiguan已经让大众粉丝们期盼了近两年时间,它的背景想必也有不少人清楚。但有一点我必须强调,Tiguan虽然是大众多年以来的第二款SUV兼第一款紧凑型SUV,可如果你对它的好感完全基于对其师兄途锐的敬仰和向往,那恐怕就严重误读了大众的初衷。

公路上的狠角色 试驾进口大众Tiguan

试驾进口大众Tiguan

  长久以来,欧洲人对体积大、油耗高的SUV并不太感冒,当地制造商也抱着睁一眼闭一眼的态度。于是当紧凑型SUV潮流瞬间席卷欧洲大陆时,他们只能眼睁睁地看着这个市场被日系品牌瓜分,自己却毫无招架之力。作为欧洲最大的汽车制造商,大众绝对无法容忍RAV4、CR-V们在自家门口大耍威风,Tiguan便是在那种局势下诞生的。的确,理论上它可以照搬途锐的全能路线,塑造出另一个交口称赞的精品工程,然而从实战角度出发,那样做也许并不利于精确打击对手的气焰。

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试驾进口大众Tiguan

  正如RAV4之于卡罗拉,CR-V之于思域,Tiguan与高尔夫也有着说不清道不尽的关系,而这对精于平台和模块化战略的大众几乎易如反掌。大众还有另一项优势——比“外来户”更清楚欧洲消费者需要什么想要什么。于是,Tiguan穿上了时髦的SUV外衣和四驱跑鞋,骨子里的轿车情结却超出当前市面上的任何日系对手。

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试驾进口大众Tiguan

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试驾进口大众Tiguan

  对跑车制造商来说,“开起来像轿车”无异于最恶毒的羞辱,可用来形容一部SUV,尤其是城市化SUV,就成了可遇不可求的赞美之词。卡宴和X5是SUV行列中公认的运动健将,去山里劈弯会快过大部分轿车,但如果对它们的动态特性不很熟悉,你的心理极限也许还足以激发出车辆的六成功力。而驾驶Tiguan却几乎不需要任何适应期,车身侧倾相当有限,感知的离心力也远远小于预期值,一切都如同轿车般亲切。

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试驾进口大众Tiguan

  想在山路上挑衅Tiguan?你也许会赢,但绝不会很轻松。除了上面提到的优势之外,它还拥有一个转向精准且力度恰到好处的方向盘(尽管电子转向机构滤掉了大部分反馈信息),而且全轮驱动系统也很难对付。大众的4MOTION虽然不及奥迪的quattro系统那么高深莫测,但在轮胎被逼得吱吱作响之前,后轮已经争取到了更多推力(最多可接近100%),而更合理的四轮受力情况无疑有助于修正车身姿态。这时,驾驶两驱车的你大概正在忙于应付转向不足,或者更要命的转向过度。

发动机强悍凌厉公路表现强于越野能力

  如果没有大排量做后盾,在直路上伺机超越Tiguan就更不容易了。官方资料里提到它的0-100公里/小时加速时间为9.9秒,可哪怕只开过短短几百米,你一定会对这个数字的准确性产生质疑。要知道那台2.0T发动机的输出指标虽然有所收敛,功率也调低至170马力,在1700-4200转/分区间涌现出的280牛.米峰值扭矩却依然堪称强悍,凌厉的起步和几乎随叫随到的中途冲刺力更是比RAV4和CR-V强了不止一星半点。

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2.0TSI发动机

  另外,6速自动变速器也很称心,通过对油门开度、当前车速等信息判断出驾驶者的意图,总是能在最恰当的档位,手动换档功能几乎全无用武之地。

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6速自动变速器

  大众对性能数据似乎一贯比较谨慎,比如去年夏天测试非DSG版迈腾2.0TSI。其0-100公里/小时官方数据为9.3秒,我们却做出了7.69秒的实测成绩,缩减了足足1.6秒。考虑到二者几乎一模一样的动力传动系统和差距不超过20公斤的体重,8.5秒也许才接近Tiguan的真实水平。

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进口大众Tiguan仪表盘

  当然,刚才说的都是比较暴躁的驾驶方式,如果心平气和地兜风,这辆车也会伪装成温柔的样子,甚至连发动机转速也很少超过2000转/分。不过有点诡异的是,就算半躺在副驾驶席上,我也能通过渗入车厢的细微发动机运转噪音洞悉驾驶者右脚的力度变化,而一旦油门稳定下来,车内又会变得出奇静谧,一点不输给中型轿车,无论车速在50公里/小时或是100公里/小时。

  这种现象跟四驱系统应该没有太大关系。通常情况下,大众的4MOTION系统会将90%的推进力传输至前轮,只有当探测到前后桥之间速度不一致,例如转弯或某个轮胎打滑时,藏在后桥内的Haldex多片式离合器才会将更多动力分至后轮,而且分配量是根据时机需求动态调整的。这样做既可以减少不必要的燃料消耗,也避免了四驱车常见的起步粘滞现象。

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豪华版的235/50R18规格薄壁公路胎

  与此同时,没有真正意义上的分动箱意味着它很难玩转高强度的越野路况。是的,28度的接近角和23度的离去角意味着保险杠受损的可能性大幅降低,按下换档杆前面的OFFROAD键还能自动激活上坡辅助和下坡缓降功能,但它毕竟是为了取悦城市用户而生的,牢记这一点会避免很多不必要的麻烦。

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进口大众Tiguan后尾灯

  况且就算是当今最富盛名的那些SUV,也未能真正做到公路越野样样优秀。于是我把自己想象成游客,小心翼翼地跨过几条浅坑,跑到不远处的小山包顶上象征性地转了两圈。期间除了轮胎偶尔卷起几股浮土,一切都在掌控中。

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进口进口大众Tiguan后视镜

  那个“一键式”越野模式,对新手来说应付简单的越野道路确实有一定帮助,但当路面变得更加崎岖,10公里/小时左右的预设节奏就稍微快了点。其实我也有点想到干涸河床上转转,可看到豪华版的235/50R18规格薄壁公路胎后,马上打消了那个念头,毕竟蹲在荒无人烟的野外换备胎不是什么好差事。

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  • Tiguan: 途欢(Tiguan)是德国大众旗下的首款紧凑型SUV,也是该公司继途锐后在全球范围内推出的第二款SUV。目前国际市场上途欢的主要竞争车型包括:丰田RAV-4,本田CR-V,福特Escape,雪佛兰Equinox,土星 Vue,马自达CX-7,斯巴鲁森林人,日产逍客,和现代Santa Fe等。 来自:互动百科