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新一轮战斗 4款高级运动房车对比测试

发布时间:2012年05月31日 05:44 | 进入汽车论坛 | 来源:carnews | 手机看视频


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  台湾Audi(奥迪)公司引进的新A4四门房车终于到了,相较前任代理商贩卖的1.8TFSI,此次A4 2.0TFSI除了提供更高规格的动力系统与完整配备外,190万新台币的建议售价甚至比上一代A4(B7)还便宜些,由此可看出Audi Taiwan的企图,但消费者是否愿意买单?售价真的是新A4销售未达预期的主要关键?事情可没那么简单。

新一轮战斗 4款高级运动房车对比测试

新一轮战斗 4款高级运动房车对比测试

大幅进化的新A4在展现引领潮流的前卫概念外质感与性能也有更加成熟的表现

  对读者而言,这或许又是一次例行性的评比报导,但对于深入接触每部车款的我们来说,每一部全新车款的加入,都有可能会产生不同的结果与评价,毕竟在竞争激烈的市场环境下,车厂只有不断的鞭策自我才能维持竞争力,只要出现懈怠、自满而出现误判,便可能让对手抢得先机而失去优势,当然,最后得利的还是消费者。

  Audi近几年的市场表现非常亮眼,所推出的一系列新车在欧美市场皆得到高度评价,这也反映在销售成绩方面,连续13年的成长数字让Audi在2008年总销量首度突破百万新台币,而且在金融海啸的冲击下能有此成绩更属难得,亦对两大指标品牌—双B施加极大压力,其中最主要的关键就是去年甫上市的全新大改款A4。

  相较过往的改款变革,这次新A4进步幅度之大可谓空前,流畅造型与车头一对引领潮流的LED日行灯,不管何时遇见A4都让人有眼睛为之一亮的新鲜感,且车内亦配备科技风味浓烈的控制系统与人性化MMI接口(简易版),再加上充裕的后座空间,这些皆让人们原本对A4所抱持的印象与观点开始出现转变且人气大增,这可从新A4正式推出后的销售成绩看出端倪,2008年该车系荣登德国销售排行榜的第二名(仅次于VW Golf),并首次超越BMW 3系列与M.Benz C-Class,由此可看出新A4的不同凡响。

  动力质量跟驾驶乐趣有关

  但这样就够了吗?这样就能够扭转台湾消费者对Audi的既存印象,让人们甘愿放弃已与奢华画上等号的双B或用服务质量及价格取胜的Lexus,进而入主A4?

新一轮战斗 4款高级运动房车对比测试

  323i的镁铝合金直列6缸发动机具备轻量与高质感的特点

新一轮战斗 4款高级运动房车对比测试

新A4 2.0TFSI配置的2.0升直喷涡轮增压发动机

  要安全还是奢华的丰富娱乐接口?正站在交叉路口的消费者需作出抉择。

  在强大的环保与节能声浪中,各厂家均积极寻找最干净并兼具效能的动力配方,也让我们见识到每个品牌对发动机抱持的态度,这四部车从自然进气的直六、V6到涡轮增压与机械增压的直四发动机,完全不同的进气形式与排气量却能够达到相同目的,不过也因为运作方式的差别,让人感受到每一款发动机的性格都各具特色。

  此次新A4 2.0TFSI 配置的是名气极高的2.0升直喷涡轮增压发动机,Turbo与FSI的组合已是最夯的质量保证,但规格并非大家熟悉的200匹设定,而是180匹版本。就马力的账面数字来看,新A4 2.0TFSI 虽比其它三款车要弱,但直喷与涡轮增压的特性却能够让它在1500rpm的低转速便提供32.6kgm的峰值扭力,加上可模拟八个前进档位的电子式无段变速箱,宽广齿比让新A4 2.0TFSI依旧跑的飞快,只要8.2秒就可完成0~100km/h加速的成绩是此次四部车中最快的。

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  C200k的1.8升机械增压发动机

  当然,评判动力质量的关键并非数字大小,在对的时间提供对的力道才是重点。323i在这方面的表现非常称职,这具2.5升镁铝合金直六发动机的油门反应虽不如新A4 2.0TFSI那般轻快且跃跃欲试,但连绵不绝的力道与线性的能量输出,让323i无论在市区、快速道路或面对连续弯道的激烈操驾,皆让人感到满足,发动机本身也提供高水平的运转质量,表现非常均衡。

新一轮战斗 4款高级运动房车对比测试

  IS250的V6发动机

  相较于同为2.5升自然进气发动机的IS250,不同的造车理念让两部车在实际试驾过程中出现极大差异。208匹马力虽让IS250成为此次的动力王,但却也是性能味最淡的一款,V6发动机原本就具备细腻的工作特质,不过Lexus的工程师对此似乎还不满足,仍处心积虑将所有与动力相关的声响阻绝在车舱之外,车内虽因此显得异常宁静,却也一并将引擎的工作状态与路感隔离在外,反而影响IS250在驾驶乐趣方面的表现。没办法,舒适与驾驶乐趣本来就没办法并存,而Lexus作了他们认为对的选择。

新一轮战斗 4款高级运动房车对比测试

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  这四款车在舒适性与驾驶乐趣方面皆有水平之上的性能演出

  至于C200k方面,这具1.8升机械增压发动机堪称小辣椒,184匹最大马力让C200k无论起步加速或超车再加速皆游刃有余,但这具发动机毕竟投入市场已有一段时日,转速攀升过程的震动感比对手要明显些,但C200k毕竟仍出自M.Benz之手,扎实的组装质量在一般状态下仍保有该品牌一贯的宁静特质。

  新A4 2.0TFSI有别于其它两款德系对手的轻巧表现是最让人印象深刻之处,涡轮增压发动机展现出了充沛的能量,CVT无级变速箱更放大了动力涌现的效果,即便能量输出无法像传统手自排的对手那般直接,却也能够展现媲美六缸发动机的运转精致度与质量表现,且直列四缸发动机较轻的重量负荷也对操控性作出极大贡献。

  323i那具2.5升镁铝合金直六发动机的190匹最大马力虽略逊IS250一筹,但线性的动力输出与扎实的行车特性,是此次表现最均衡的一款。

均衡是底盘设定的不二法则,打破鱼与熊掌不能兼得的观点

  Audi虽以Quattro全时四驱打响名号,但实际上前驱车型仍占有极高的销售比例,可惜该厂过去一直忽视了民众对前驱Audi也要具备性能及驾驶乐趣的呼声,直到这次新A4的出现,全新设计的五连杆前悬吊加上结构前移,最佳化的重心位置大幅提升了转向灵敏度及运动性。

  即便新A4 2.0TFSI在激烈状态下仍能逼出前驱车转向不足的天性,但服从性却非常高,在合理速度范围内仍可展现极为稳定的循迹性,即便判断出错以过快的速度入弯,只需透过油门收放或煞车对速度的适时控制就能回复原定路线。Audi让前驱车也能体会高速过弯的快感与驾驶乐趣,唯一受牵制的地方只有变速箱,手排模式的作动环动限制过高,无法适时提供档煞效能。

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对内装铝质及木纹饰板处理有独到见解的Audi,以人性化MMI接口让车内各项功能的操作更便利

  相较于新A4 2.0TFSI的轻巧,C200k稳重的行车特性让人一上车便感受充足信心,悬吊设定与转向反应非常中性,即便为了保有高水平的舒适性,车身在高速过弯时容易出现晃动情况,但ESP动态稳定系统的作动反应极为敏锐,让C200k在任何情况下均保有高水平的循迹性,与前驱新A4 2.0TFSI的动态表现有明显差距。

  一切举止都在预料之内,中规中矩的动态表现让323i堪称该级距的模范生。前后50:50的均衡配重加上镁铝合金材质的轻量直六引擎,结合长期专注于操控性与驾驶乐趣所累积的丰富经验,让轮胎规格仅205/55/16 的323i依旧展现精准的转向特性,车头指向性利落且路感回馈相当明确,无论面对何种路况皆让人跃跃欲试、充满活力。

新一轮战斗 4款高级运动房车对比测试

  新一代iDrive的完备功能成为最有力的武器,大屏幕与内建卫星导航的设计让人爱不释手

  这一次的改款证明IS250在质感与性能方面的快速进展,就如同前面所提及,它的路感与回馈虽不明确,但并不表示过去的坏习惯仍被延续下来,经过重新设定的悬吊作动几何与避震器,结合此次最高规格的18吋跑胎,强大抓地力与超乎预期的稳定性,让我们对Lexus在操控方面的印象完全改观。

  新A4 2.0TFSI是此次唯一的前驱车,但也是在操控表现方面最均衡的一款,精准、灵巧的操驾反应与高服从性完全不在其它后驱对手之下,打破前驱车不利于操控的传统观点,让人可以轻松、自在的态度享受开车的便利与乐趣。

新一轮战斗 4款高级运动房车对比测试

  采极简概念规划的C200k,配备丰富度亦不在话下,但重点放在被动与主动安全项目中

  此次新A4 2.0TFSI面对的敌手在市场上已建立明确评价及定位,其中最受瞩目的就是小改款3系列,附有卫星导航功能的iDrive系统已成为323i以上级距的标配项目,即便售价也因此而创下新高,但便利性与质感也相对提升许多,而IS250在这方面也不徨多让,触控式液晶屏幕、卫星导航及DVD系统一应俱全,只有C200k在方面仍维持长期以来的传统,仍坚持自己的产品策略而未随BMW与Lexus起舞,因此若就新A4 2.0TFSI的配备水平来看,消费者势必要在售价与配备层级方面做出抉择。

新一轮战斗 4款高级运动房车对比测试

  IS250是此次C/P值最佳的车型,触控液晶屏幕、卫星导航及DVD视听娱乐系统皆在标配项目中

  Lexus IS250是打破该级距售价与配备默契的先行者,甫推出之际以不超过两百万新台币的售价便提供超标准的产品规格,可输出208匹最大马力的2.5升V6引擎搭配六速手自排及19吋跑胎,车内还提供跑车化的方向盘换档拨片,不过最让人心动的仍是触控屏幕并内建卫星导航的音响主机,符合消费者现今注重的科技层面与视听娱乐选项。

  先撇开动力与操控质量不谈,IS250车内配置的影音系统虽仍是传统架构,并非德系高级品牌已广泛采用的整合式接口,可是若单纯只比较内装的配备等级,A4 2.0TFSI很难讨到便宜。相较于IS250,A4 2.0TFSI车内虽配有MMI系统,但属于功能较少的简易版而非A6或A8车上的豪华版,屏幕仅呈现空调、音响与基本的行车信息,也无法以此为基础升级加装数字电视、DVD与卫星导航等功能。

  A4 2.0TFSI在面对BMW 323i时也遇到相同问题,在原厂研发部门的技术支持下,自新7系列后所推出的新一代iDrive接口已将繁体中文的卫星导航整合在系统内,高质感的画面与便利的操作逻辑很快就能够博得驾驶者的好感,而且内含80GB容量的硬盘式音响主机还提供MP3音乐储存选项,大幅强化新3系列的市场竞争力。可说是台湾高级房车市场中技术层面最成熟、功能最齐全且最容易上手的一套整合式控制接口。

  C200k在配备方面的条件与新A4 2.0TFSI最为接近,两部车皆将重点放在产品本身的优异设计与安全性方面,但C200k因为有M.Benz的品牌光环为后盾,还针对年轻消费群的需求而提供两种不同风格的外型选项,因此新A4 2.0TFSI在这方面还有许多努力空间。

  若只看配备等级、种类与数量,IS250与323i的条件几乎完全相同,此时胜负的主要关键就只剩下操作便利性,拿触控式液晶屏幕与整合式接口的iDrive比较?相信应该不难在两套系统之间做出选择,323i会比IS250要展现更强大的吸引力。

新一轮战斗 4款高级运动房车对比测试

各有独特的自我风格呈现

  Audi A4 2.0 TFSI评语

  讨喜之处:大幅进步的NVH噪音与震动抑制能力,操控性及悬吊系统的优质表现亦让人难以忽视。

  遗珠之憾:未采用豪华版的MMI接口并提供卫星导航选项,让新A4无法以最佳条件迎战对手,错失先机。

  Lexus IS250评语

  讨喜之处:配备最丰富且价格最亲切的初阶高级房车,高水平的隔音质量与静肃性。

  遗珠之憾:欲兼顾每个面向的企图反而无法突显自身的产品性格,影音娱乐接口的设计手法过于传统。

  BMW 323i评语

  讨喜之处:人性化的iDrive接口因原厂制作的卫星导航系统加入,使产品完整度大幅提升,驾驶乐趣已成为一种享受。

  遗珠之憾:后座乘客活动范围及乘坐舒适性仍有改善空间,轮胎尺寸最好升级至17吋。

  M.Benz C200k评语

  讨喜之处:极具动感的跑车外型设计与品牌形象,1.8升小排气量却可以展现高效能动力,经济且能量十足。

  遗珠之憾:未能将Comand整合接口列入标配项目,与同级对手相较下竞争力明显不足。

  民众对进阶高级车款的态度与标准已在快速转变

  Our Choice-BMW 323i

  千万别小看消费者对产品的认知程度及欲望,当IS250甫推出之际,车上那套功能齐全的影音及卫星导航系统便羡煞许多双B的拥护者,而BMW随后也在小改款3系列身上加入相同等级的设备后,民众对高级房车的标准开始出现剧烈波动,层级相近的售价与品牌却出现不同的配备标准?相信没有人可以接受这样的待遇,因此新A4 2.0 TFSI即便以压低售价方式切入市场,但配备表一摊开来后的说服力仍有些不足。而 323i即便贵了些、产品世代老了一点,但魅力依旧让人难以抵挡。

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  • 雷克萨斯: 雷克萨斯,这个品牌名是丰田花了3.5万美元请美国一家取名公司命名的,因为“雷克萨斯”(lexus)的读音英文“豪华”(lexu)一词相近,使人联想到该车是豪华轿车的印象。雷克萨斯汽车商标采用车名“lexus”字母“l”的大写,“l”的外面用一个椭圆包围的图案,椭圆代表着地球,表示雷克萨斯轿车遍布全世界。 来自:互动百科