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明年上市/7万起 本田小飞度NSC国内申报

发布时间:2012年05月31日 06:07 | 进入汽车论坛 | 来源:新浪汽车 | 手机看视频


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广本飞度是本田在国内生产的最低端车型,因为外观时尚,进入较早,一度销售火爆,多年来月销量稳定在万台上下。不过,飞度2.5米的轴距,以及近¥8.98万元的起价,使其定位偏高,更加接近A级轿车。随着通用新赛欧、现代瑞纳等强劲的竞争对手陆续涌现,飞度后劲不足,虽不断提高优惠幅度,仍然无法阻止市场份额的持续萎缩。最近几个月,销量已下滑到高峰期的十分之一左右,月销仅千余台。

明年上市/7万起 本田小飞度NSC国内申报

本田NSC申报图

  2011款飞度即将在年底上市,不过,这仅仅是换汤不换药的年度小改款,预计对销售的提升有限。本田急需引进一款起价在6万元左右,标准的A0级轿车,以应对诸多合资品牌新车型的严峻挑战。

明年上市/7万起 本田小飞度NSC国内申报

本田NSC申报图

明年上市/7万起 本田小飞度NSC国内申报

本田NSC申报图

  早在两年前,业界便传闻本田将引进一款代号为TIF的小型轿车,进军国内8万元之内的低端市场。几个月前,本田在新德里车展上,突然曝光了一款名为NSC(New Small Concept)的“新概念小型车”。最新资料显示,早在去年底,本田就在国内秘密完成了前期的申报工作,预示着国产化已为时不远了。

明年上市/7万起 本田小飞度NSC国内申报

本田NSC申报图

  本田NSC采用了三门五座设计方案,饱满的车身造型与飞度有相似之处,但车身尺寸比飞度略小,轴距大概在2.4米左右。车型平台比较接近飞度系列,底盘悬挂为前麦弗逊独立式,后扭力梁半独立式,虽然操控性能一般,但非常有利于发挥飞度的MM理念(最小机器尺寸最大乘员空间),小身材大肚量。

明年上市/7万起 本田小飞度NSC国内申报

本田NSC申报图

  与早期的TIF概念车相比, NSC的前脸和车尾有较明显的变化。尤其是其前脸造型,已经从原先前卫的“锋范”风格,转变为较为沉稳内敛的老款飞度形象。前进气格栅面积大大缩小,圆润的晶钻前大灯采用了常规的分离式设计,整体感觉更为平易近人。

  NSC的机舱内部容积明显大于老款飞度,有利于提供充足的碰撞溃缩吸能区。A柱取消了三角观察窗,后窗的面积也显著缩小,估计后座的头部空间不错,但腿部空间略显局促。不过,从车身轮廓判断,NSC与早期的TIF概念车仍属同一系列。C柱的结构和线型表明,NSC后续仍有可能推出两厢四门型号,投入不大,无需对侧围的模具做太多改动。

比飞度小一号 本田NSC小型车明年推出

本田NSC概念车

  NSC的尾灯标新立异,采用了少见的四边形式样。车尾棱线向后收缩,形成半硬壳式结构。平整厚实的后保险杠形成突起,造型略显单调乏味,不过从结构判断,原装版本内部很可能标配后防撞钢梁,对提升碰撞安全性能有较大的帮助,国产版本是否减配,仍有待量产车上市之后加以验证。

比飞度小一号 本田NSC小型车明年推出

本田NSC概念车

  NSC将搭载本田自产的i-VTEC系列小排量发动机,因为车身尺寸和重量略小于现款飞度,发动机的排量也相应有所缩减。据报道,从飞度的1.3~1.5升,降低到1.0~1.3升范围。除了5速手动变速器,还会匹配原装5速手自一体变速器。

比飞度小一号 本田NSC小型车明年推出

本田NSC概念车

  NSC的定位低于本田飞度,国产型号的商品名称仍待定。据本田官方表示,入门型号的价格,将在.05万美元上下,合人民币¥7万元左右。明年下半年,首先在印度、泰国等南亚、东南亚地区投产,随后引进中国和拉美市场。如果实现国产化,很可能继续由广州本田负责生产销售,力求进一步完善产品线。

  NSC的定价区间,预计在¥7万~9万元附近,除了低价入市的日产玛驰和新赛欧,最主要的竞争对手,就是丰田即将同期引进的Etios。时过境迁,强手如林。本田NSC虽然外观靓丽,但定价略高,空间较小,想要杀出重围,再现飞度当年辉煌难度不小。

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  • 飞度: 本田飞度(Fit),是作为Honda继雅阁(Accord)、思域(Civic)后的全球战略车型之一。飞度秉承了本田公司的“mm”设计理念,采用了短前鼻、低地板的“全球通用小型轿车平台”,在保持一贯的高品质和可靠性的基础上,在设计、空间、安全、操控、节油及实用性等方面均按全球最高标准打造,再次确立在该细分市场的全面领先优势。 来自:互动百科