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外观动感动力强劲 海外试驾新马自达3

发布时间:2012年05月31日 06:52 | 进入汽车论坛 | 来源:搜狐汽车 | 手机看视频


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刚刚在海外上市的新马自达3着实引起了不小的轰动,它不但拥有更加动感的外观、更为强劲的动力,而且还有更加丰富的豪华配置。弹药已经上膛,新马3是否延续ZOOM-ZOOM的运动基因?是否可以击败强手如林的对手车型,让我们一起来看看海外试驾的情况。

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新马自达3

  没有刻意的雕琢,试驾前新马3柔美而饱满的车身线条首先迷住了在场的工作人员。借鉴了新一代马6的家族风格,新马3的前大灯形成了更加犀利的柳叶型,进气隔栅宛若微笑的大嘴造型,动感而不失活泼,很具亲和力。

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新马自达3内饰

  除了外观上的变化,新马3的内饰装备变得更加豪华奢侈了,具有自动光亮感应的氙气头灯、雨量感应雨刷、AFS随动转向大灯、双温区空调、具有转向灯指示和电加热功能的后视镜、全彩GPS卫星定位系统、8方向电调座椅以及BOSE音响系统等等。置身于这样的车厢氛围之中,一定会让人错以为这是一台高配的卡迪拉克或雷克萨斯。的确,如此高配置的紧凑型轿车并不多见。其实新马3的内饰依然保持了原有明快的风格,整体氛围简洁而不简单。

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新马自达3座椅

  不过,读者们关心的是,它的操控感觉如何?在山路上驾驶五门版的两厢马3无疑是一件令人畅快淋漓的事情,轻快地松开离合器踏板,上路了!标配的六速手动档档位清晰,手感上佳,最大马力167匹的2.5升发动机转速攀升很快,只要档位正确,动力涌现十分积极,转眼间就翻越到了山的另一侧。新马3选用的横滨Avis全天候轮胎一路尖叫不停,似乎对马3略显暴躁的动力和大扭矩提出抗议。

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新马自达3

  在弯心,新马3的后轮表现出了不安分的一面,甩尾比较活跃,轮胎容易突破极限。相比于更趋向运动的后驱车来说,新马3的入弯极限已然很高,富有很强的驾驶乐趣,由于前轮同样十分活跃,偶尔还会出现类似后驱车的转向过度的情形。总之,对于一台前驱车来说,这样的性格让新马3从骨子里散发出咄咄逼人的攻击性。不过对于再急一些的弯道,新马3前驱车的本质还是暴露无遗,终究逃不过转向不足的天性。能有如此的驾驶乐趣并没是新马3加入了何等的新科技,仅仅是得益于其对悬挂的精准调教。

  新马3定位于环保型运动轿车,2.5升发动机百公里加速在8秒内完成,最高车速可达200Km/h,而它的工况油耗在百公里13升左右,高速巡航可低至百公里9升。此外,2.0升发动机的动力达到147匹,油耗相应的降低至工况11升和高速8升的水平。得益于新的i-stop技术,新马3有效的改善排放能力,以2.0升版本为例,二氧化碳的排放量由189g/km降至159g/km,更加环保。

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新马自达3

  由于专心于驾驶,令人无暇顾及新马3上的娱乐功能。不过当你想试用一下它的GPS导航和卫星收音机的时候,却发现操作十分怪异,界面和菜单也特别陈旧。如果说宝马的i-Drvie过于繁琐的话,那么新马3的这套多媒体系统则是过于朴素。

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新马自达3

  总体而言,新马3继承了它的前辈车型操控优秀、富有驾驶乐趣的基因,配置也更加的丰富,更突显性价比。很多国内的车迷也一直期望新马3的引入。据悉不久新马3也将初期入华,至此,一场紧凑型两厢车的争夺战亦充满了火药味。在未来的国内市场上,新马3的强劲对手主要包括大众高尔夫六代、标志308等等车型。相比于对手,新马3在设计上更富有创意,底盘和悬挂更富沟通,凸显驾驶乐趣和时尚感。作为紧凑级车型的标杆,大众高尔夫六代主打TSI涡轮增压发动机和DSG双离合器技术,“TSI+DSG”的黄金组合不但科技含量高,并且在燃油经济性上贡献颇多,再加之大众强大的品牌感召力,实力不可小觑。标致308在国内的换代也同样成为焦点,一向以操控乐趣见长的标致308拥有更紧、更有韧性的悬挂,而且方向沉稳,无论是在高速和弯道上,整车操控性都处于同级车的上游水平。

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新马自达3搭载的发动机

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新马自达3

  不能否认的是,新马3确实是一款个性鲜明的两厢车,车辆的整体性能和设计特点都强调了运动性的诉求,在测试中表现出来的性能在同级别车型中亦有许多压倒性的优势。由此,我们殷切的盼望新马3能早些引入国内与消费者见面,为爱好驾驶的车主提供一个更好的选择。

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  • 马自达3: 新款马自达3对底盘、车身、动力等方面的核心技术做出重大改进,极大地提高了产品动力性和豪华程度,产品档大幅提升。新马自达3将树立紧凑型轿车高性能的产品形象,改变人们对紧凑型轿车的传统认识,不再完全按照车型的尺寸来衡量产品的档次。作为最能展现马自达品牌精髓的一款新产品,新马自达3将以富有激情的创意,完美演绎时尚与活力。新马自达3必将成为注重生活质量、追求卓越产品性能、具有年轻心态的广大消费者的首选,将引领新时代高性能轿车的消费新潮流。 来自:互动百科