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易于驾驶 试驾奥迪R8 4.2 FSI Quattro

发布时间:2012年05月31日 07:05 | 进入汽车论坛 | 来源:车讯网 | 手机看视频


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  要具备何种条件才能从2000年至今已连续赢得八届勒芒24小时大赛胜利?取得1-2次冠军或许能说是运气好,但连续三次以上所凭借的可就要具备一身真本事,Audi为了让所有消费者可以分享这分荣耀,所推出的作品就是R8,一部全身充满冠军DNA的极致作品。

易于驾驶 试驾奥迪R8 4.2 FSI Quattro

试驾奥迪R8 4.2 FSI Quattro

  虽然在R8全球经过两年多后,现在才由原厂引进国内,但这样的等待是值得的。以AFS铝合金技术所制作的轻量化车体,针对超跑需求所设计的Quattro全时四驱,加上由Quattro GmbH精心打造的4.2升V8引擎,R8结合了Audi顶尖的造车技艺于一身,但这一切都不如其极度性感的流线身躯来的吸引人。

易于驾驶 试驾奥迪R8 4.2 FSI Quattro

试驾奥迪R8 4.2 FSI Quattro

  远看R8并不会觉得特别醒目,甚至可能会让人误认为TT,但近看之后却很容易就被那宛如艺术品的优雅线条所迷住,随便一个小地方都能够察觉它所蕴藏的美感,甚至即便是一块小油箱盖都可看出设计师的用心程度,而这样一部美车如今终于敞开双臂恭候我们的到来。

  个人化的方向盘与仪表板采用与赛车相同的设计手法,概念源自于Audi勒芒赛车。车身后上方的升降式尾翼会随车速变化而自动升起与降下,时速达100km/h升起,低于40km/h会自动收起。

易于驾驶 试驾奥迪R8 4.2 FSI Quattro

贴紧地面,R8有着稳健的下盘

  虽然此次试驾的是R8 4.2 FSI Quattro,并非国内即将引进的顶级R8 5.2 FSI Quattro,但实际上两者间的主要差异仅在于引擎型式及功率输出值,车体与机械架构的变动并不大,且420匹马力与0~100km/h加速仅4.6秒的成绩亦足以让一堆正妹吓的花容失色。

  排档杆周遭为控制R8性能表现的中枢,Sport钮在手排与自排模式下皆有不同的性能表现,避震器软硬也可自行调整。

● 低调的高速 自在的贴地飞行

易于驾驶 试驾奥迪R8 4.2 FSI Quattro

试驾奥迪R8 4.2 FSI Quattro

  R8看起来虽然又低又扁,但车舱空间却比预期要大的多,坐进车内并不会感受到太多的压迫感,所有功能键与操作选项皆非常就手,仪表与所有行车信息显示都放在最适当的位置,车子还没动起来之前,便已经感受到十足的战斗架式。

  就如同其外型所给人的印象,R8 4.2 FSI Quattro在市区低速游走过程中,油门控制与动力输出,依旧保持着优雅身段,渐进的速度提升过程并不会随较激烈的油门踩踏幅度而显得毛躁,起步与再加速明快但反应柔顺,感觉虽不像RS4那般直接、敏锐,但随着车速的逐渐升高,油门反应与能量涌现的速度也愈来愈快,由此可看出原厂对R8的一切举止皆经过细心调校。

易于驾驶 试驾奥迪R8 4.2 FSI Quattro

开着R8,你并不会觉得这是一辆跑车

  不过千万别因此而认为R8是一部中规中矩、没有独特个性的狼皮羊,真要让它发狠还是会让你神经紧绷、手心冒汗。关键就在于排档杆后方的Sport钮,它是决定这具引擎要用何种方式来输出动力的枢纽,虽然此次试驾有一些条件的限制,无法让420匹马力有尽情挥洒,但我们在使用Launch Control起跑控制功能的过程中依旧体会R8所蕴藏的无穷能量。

  持续按住ESP Off键直至ESP与ASR系统显示已完全关闭,排入S档并踩紧煞车,接下来再将油门踩到底,转速表指针会停在4000rpm左右的区域,此时只要放开煞车、R8便会以最快的速度完成0~100km/h或甚至是0~200km/h的加速冲刺,我们确实照着上述步骤而立即引发了R8的兽性。

易于驾驶 试驾奥迪R8 4.2 FSI Quattro

AMT变速箱略显遗憾

  后轮在激烈空转的过程中让R8有如火箭一般喷了出去,此时车尾出现轻微滑移现象,让我们必须修正方向盘让车辆继续朝前方行进,就此次试驾所能容许的标准来看,此行为已是极限。

● 中置引擎加四驱 安心的保证

  此次试驾车型虽非国内即将贩卖的顶级R8 5.2FSI Quattro,但就一具420匹马力输出的V8引擎而言,要推动车架与车壳加总仅210公斤的4.2FSI Quattro可说是不费吹灰之力,0~100km/h加速仅4.6秒的速度也算是够呛的了,更别说0~200km/h加速14.9秒或是足以与高铁一较长短的301km/h极速。

易于驾驶 试驾奥迪R8 4.2 FSI Quattro

中置V8发动机,标准的跑车布局

  当Audi在1982年首次将Quattro四驱技术呈现的世人眼前时,没有人想到他们接下来会连续夺得两届WRC世界冠军(1982与1984年),当Audi在1999年放弃对四驱车赛事的坚持而首次参与24小时勒芒大赛后,没有人会想到来年勒芒大赛的颁奖台居然全由Audi包办,直至今日尚无人能挑战它的地位,这一切的预料之外成就了R8、Audi精神的最高象征。

● 试驾感言:独到眼界、精准投资

易于驾驶 试驾奥迪R8 4.2 FSI Quattro

试驾奥迪R8 4.2 FSI Quattro

  时间与科技会改变人们的观点,自排变速箱与四轮驱动这两个名词在过去被超跑界视为花拳绣腿,但经过二十年的飞快转变后,透过先进的计算机及线传控制技术,让新一代自手排系统展现比手排更加强悍的性能与速度,全时四驱同样可以很灵活且过弯比后驱更稳定,这部R8 4.2FSI Quattro是最佳典范。

● 编辑评语

  讨喜之处:

  1.简单却带有艺术内涵的流畅线条。

  2.灵活且稳定的操控反应,一上车即感受十足信心。

  3.Audi最高等级旗舰,享受最尊荣服务。

  遗珠之憾:

  1.方向盘换档拨片的设计与质感有待提升。

  2.内装视觉风格过于斯文,未感受到超跑氛围。

  3.MMI接口无法读取性能车的行车信息显示。

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  • 奥迪R8: 在结合了5次勒芒冠军的名号和基因之后,奥迪打造出一款卓越的跑车——奥迪R8。在奥迪勒芒quattro概念车上 奥迪R8市三年后,它的全新版本将以奥迪R8中置引擎跑车的形象与众人见面。它是奥迪品牌中激动人心的一款作品,也是奥迪跑车中的巅峰之作。它拥有420马力的V8FSI发动机、耐久的quattro四轮驱动和基于运动力学的全铝车身框架结构。 来自:互动百科