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要运动更要实用 福特嘉年华对比标致207

发布时间:2012年05月31日 08:08 | 进入汽车论坛 | 来源:汽车点评网 | 手机看视频


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作为代步工具的经济型轿车从诞生之初的目的就很单纯,就是让驾驶者可以舒舒服服地完成由甲地至乙地的简单旅程。但偏偏有一些厂家喜欢另辟蹊径,乐于在这个移动的过程中加入运动元素,福特和标致无疑是这种想法的忠实拥趸。在207和新嘉年华身上,独特的设计理念和动感效果让我们看到,经济型家用轿车同样可以运动起来。

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207的最大亮点在于其外观的设计,尤其是前大灯和车尾。大灯显得非常锐利,给人强烈的视觉冲击;形状很具张力,呈外凸形设计,大规格的灯组与中高档车的风格相近。前鼻突出,其上的狮形LOGO比307系列还大一些。进气格栅和前部防擦条的设计和307一样,采用了大嘴版的路线。

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标致207外形特点

新嘉年华的外形追求动感,造型上还隐现着福特“新锋锐”理念的影子。车灯造型与新款福克斯如出一辙保持了其家族特征,车身侧面从前向后一条高高上扬的腰线非常显眼,使得整车具有一种向前冲的态势,而16寸的大轮毂在同级别当中无出其右,进一步增强了新嘉年华的运动色彩。

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嘉年华外观特点

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在外形尺寸方面,国产标致207全面超越了前做标致206。其3900mm、1680mm、1468mm的长宽高比两厢206的3873mm、1673mm、1435mm分别多出387mm、7mm和33mm。和自己的前身相比,两厢207确实在尺寸上具有一定优势。但与四轮四角的嘉年华相比,207的轴距要短了40mm,这对空间的使用上将会造成一些影响。

就整体外观而言,嘉年华的整体感觉显得更紧凑,而207的视觉重心则更偏向车头部分,而嘉年华的外形更圆润饱满适合大部分消费者的审美,而207则更加激进时尚适合年轻人口味。

人性化方面,像嘉年华和标致207这类,偏向驾驶乐趣的欧洲小车自然不能跟日系车相比。不过它们在这方面的表现还是非常出色的。先来看嘉年华,它前排乘客身边有不少的储物空间和杯架,中控底部的卡槽很实用,进出小区和车库的卡片或者高速过路卡都可以放到这里。

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再来看看207,它在手套箱的设计上花了一些心思,但实际使用时这种设计并不方面也并不实用。车内储物空间仍旧有些寒酸,全车找不到一个能够稳妥的存放物品的储物盒,要么太小,要么就是会影响到其它功能的使用。

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经济型轿车的车内空间一直是厂家和消费者关注的重点。看看207的车内,尽管车长增加至4260mm,轴距也增加至2450mm,但这样的表现还在同级车中是属于“浓缩型”。如果前排乘员是个大块头,那么在后排的人就别想得到足够的腿部空间。45mm的距离看似微弱,但在紧凑级轿车中,这个尺寸的差距已经足以影响购买趋向。2495mm的轴距,加之宽度和高度上的优势,让两厢嘉年华的后排空间得到了更好的释放。

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标致207空间比起206大了不少但仅算够用而已

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嘉年华在空间运用方面显得更合理一些

嘉年华的运动座椅绝不是样子货,侧向包裹,腿部的包裹以及支撑,肩部和头部的支撑都可以用出色来形容,另外座椅的高低调节范围比较大,驾驶员可以尽量将身体放低,感觉能够和地板接触,获得类似于跑车那样半躺着的的感觉,效果不言自明。不过它只适合较瘦的人乘坐,对于身材偏胖的朋友来说,坐上去显得有些夹的慌,不是很舒服。

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嘉年华的座椅不太适合胖人乘坐

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标致207的座椅则适合大部分人群

相比之下,207的座椅就胖瘦通吃了,座椅靠背和衬垫都很宽大厚实,不论胖瘦都很适合。坐垫与靠背的支撑性也很到位,长时间行驶的话也不会感到疲劳。另外,在皮革的接缝这类细节的处理上也很细腻,比起之前的206来说,工艺方面要强很多。

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  • 嘉年华: 嘉年华早在欧洲是一个传统的节日。嘉年华的前身是欧美狂欢节,最早起源于古埃及,后来成为古罗马农神节的 庆祝活动。多年以来,“嘉年华”逐渐从一个传统的节日,到今天成为包括大型游乐设施在内,辅以各种文化艺术活动形式的公众娱乐盛会。全世界各地有着花样繁多的嘉年华会,并成为很多城市的标志。 来自:互动百科