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小改款焕发活力 试驾大众PASSAT新领驭

发布时间:2012年05月31日 08:12 | 进入汽车论坛 | 来源:名车志 | 手机看视频


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  时尚界几年一个轮回,去年被你丢在箱子里“过时”的衣裤,过个三五年说不定就又开始大行其道。八十年代中国女性喜爱的踏脚裤,如今漂洋过海成了国外顶级男装品牌今年的主打款。车界也不例外。前些年大众引以为傲的“大嘴”造型,随着当家小生尚酷的问世而被摒弃。这次已经是上海大众第二次改造帕萨特B5,自然要紧跟时代脚步。

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试驾新大众PASSAT领驭

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试驾新大众PASSAT领驭

  上下格栅的设计代替了上一代领驭的“大嘴”格栅,这倒是让领驭从外形上与迈腾清晰地区分开来。细品新领驭的前脸造型,颇有几份大哥辉腾的神韵。线条更加简洁流畅,使得新领驭更加低调、内敛。前大灯是新领驭的亮点,飞翼式造型跃然欲飞,银色基座设计彰显灵动飘逸。近远光均为氙气灯,夜间在路上行驶安全性得到了大幅提升,但就目前国内司机的素质而言,大多数人不懂得合理使用远光灯,这种情况下如果有人在城区道路肆无忌惮地使用氙气远光灯,将是非常危险的一件事情。

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细节借鉴大众车型元素

  外后视镜与尾灯都是资源共享的结果,一个移花接木自刚刚进入中国市场的尚酷,一个直接借鉴了TT。我个人倒是很喜欢这款LED尾灯,造型够时尚,灯光的穿透力很强,试驾当天桂林环城高速上雾气朦朦,但依然清晰可见前车的尾灯,时时提醒后车保持安全距离。车侧没有太大的改动,倒是新款的轮毂动感得很。

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细节借鉴大众车型元素

  多雨多雾的天气把桂林山水渲染得如水墨画一般,让游客留恋其中,但对一款新车的试驾来说,这样的天气是极大的挑战,若非拥有扎实的底盘功底,很难应付自如。

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动力系统没有变化

  听声音,你就能发现一如既往地熟悉,打开机舱盖便得以证实,还是那台经典的1.8T涡轮增压发动机,偏高的音频提示着它拥有163马力的最大功率,较之原型增加了13马力,最大扭矩也增加到220牛.米。

  转入车厢内,分贝控制又回到合理的范围,行车至120公里/小时风噪便盖过了发动机,连续加速在140公里/小时之后风噪就不再明显增加,好像车内音乐依然清晰入耳。在这方面德国车还是拥有着自己的优势——结构严谨、风噪控制一流。也许有些人会觉得起步初段的声浪略显急促,那是因为涡轮介入较早的原因,V6版本相对平顺许多,也更加宁静。

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内饰大气/乘坐舒适

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变速箱技术不算先进

  同样,新领驭的传动系统也沿用了Tiptronic5速手自一体变速箱和5速手动变速箱,这两款变速箱在稳定性和耐久性方面更胜一筹。悬架的吸震性能较好,配合高刚性车身和新款215/55 R16邓禄普轮胎,能将大部分细小的震动都吸收干净,胎噪很小,直接行驶稳定性和弯道性能都较上一代车型有明显提高。新领驭看上去稳重,但从发动机转速和制动系统的调校来看,都还颇有几分运动细胞。就好像当你和一个大你十五岁的“老大哥”踢足球,发现他带球过人居然如此凌厉,你便不免会在场下主动打探一下他的情况,有意无意地去了解一下这位仁兄的底细。初次接触新领驭你也会有一样的冲动。

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驾驶感受很稳定

  你很容易发现,在同样的底盘基础上,新领驭入弯时的动作敏捷,车头能够迅速地响应方向的指令,加油门出弯时,215宽胎提供了足够的抓地力,没有出现严重的转向不足,整个过程始终让驾驶者感觉胸有成竹,相信不计其数的传感器和电子稳定系统也在其中施展了不少法术,但它们并不会以突兀的方式去干预驾驶者。高速变线,偏重的底盘压着行程颇长的减震器向一侧倾斜,但借着车身姿态的调整近乎迅捷。要不是工程师过多考虑到乘坐舒适性,新领驭在运动中和弯道上的表现也许会让你对它有全新的认识。如果上海大众有足够的想像力,在现有B5平台的基础上开发一款偏重运动性能的车型投放国内市场,会是件非常有意思的事情。因为多少总觉得配合现有的发动机、变速箱、悬架和轮胎,这款底盘的潜力都还没有到用尽的地步。

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  除了动力和传动系统,你还能看到上海大众对这款车型更多细节上的改进。内饰不再是“老气横秋”的色调,上海大众做了更加清爽的设计,甚至在用料上都更加考究,无论是镀铬饰条还是桃木。2803毫米的轴距自然让后排乘客坐得舒服,只是我们早已习惯的旋钮式调节按钮被清一色的按键式按钮所代替,不知道是不是设计师觉得我们更加适合每天去敲打键盘的缘故。我个人很喜欢车载220V电源,相比之前的12V电源要实用很多,手机、笔记本电脑的充电都可在车上完成,去郊游时还可以考虑带上家里的微波炉,当然,前提是你必须加满你的油箱。

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