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配备1.8升DVVT发动机 试驾上汽荣威550

发布时间:2012年05月31日 09:22 | 进入汽车论坛 | 来源:名车志 | 手机看视频


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  关于荣威550,相信许多人和我一样,第一印象便是那没有一句中文的超炫电视广告。广告形象传递出550的核心诉求:美妙的外形设计和数字化概念。而这,也是我第一次亲身体验550最深刻的感受。

配备1.8升DVVT发动机 试驾上汽荣威550

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  飞翼式前格栅与花生状前大灯自然连为一体,活力四射,当这张迷人的脸出现在后视镜中时,我是颇有些被打动的。而此刻,我也正坐在一辆550的驾驶席上,眼前是那炫目的仪表盘。传统的指针式转速表和醒目的数字式速度计轻巧地融为一体,右侧是550引以为傲的RMI数字多媒体交互系统,整合了车辆状态、信息交互系统和限速报警等多种人性化功能。如果不是那夹手的手刹和被倾斜的A柱挡去一角的右后视镜,整个驾驶舱还是相当怡人的。我试驾的这款1.8升顶配550上还装备了GPS,而USB和SD插口也很对达人们的胃口。

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  打住!虽然我相信迷人的外表和数字化系统是550的最大卖点,但是鉴于我们已经发表过荣威550 1.8T的深度试驾报告,而我这次试驾的1.8L DVVT版本在这两方面和1.8T几乎没有什么差别,因此,我还是把版面留给那些不同之处吧。

  真正的不同之处只有一个——发动机。根据厂方公布的数字,1.8L DVVT发动机的最大功率为133马力,最大扭矩为170牛.米,在同级别发动机中属于上乘。在实际试驾过程中,550 1.8L给人一种少年老成的感觉。爆发力和加速感不是很强——这与其重达1吨半的整车质量不无关系,不过稳定的加速过程和高速状态下出色的稳定性给我留下深刻印象。在160-170公里/小时的高速状态下,虽然噪音不可避免,但550表现出同级别车少有的稳重,这显然得益于其扎实的底盘和车重。

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  如果你温柔地对待它,你会发现550相当友好。而当你试图粗暴地蹂躏它时,发动机的转速提升很快,声浪也很刺激,速度的提升却始终不温不火。但只要你的脚一直保持全油门状态,它就可以一直提速,那种稳扎稳打的实力也许会超出你的想象。我试驾的自动档版本带有换档拨片,换档还算顺畅,不过无论升档还是降档,你的脚最好不要完全离开油门。刹车的风格也很沉稳,前半段行程较软,适合在城市路面精确控制;而随着你着力增加,通风盘式刹车发出绵绵不绝的后劲。

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  毫无疑问,550是一款有自己个性的车,它在某些方面很“八零后”,某些方面又很老练。1.8L DVVT版本的推出无疑降低了550的门槛,时尚达人们又该冲动了吧。

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  • 荣威550: 荣威550是中英珠联璧合工作的结晶,由上海总部高卫民博士统领的中方团队,与上汽英国设计总监Anthony Williams和上汽英国技术中心总经理David Lindley率领的英方团队共同合作完成。荣威550作为荣威品牌全新打造的“数字智能高性能中级轿车”,以在行车管理、信息显示、娱乐互动等全方位的数字科技诠释“数字智能”,而对英系车追求动力、操控等传统核心价值的传承,则体现出荣威550的“高性能”。“D5全时数字轿车”是荣威550最大卖点,开启数字轿车时代,确立其在中级车中全面领先地位。D5全时数字轿车”是这款北京车展全球首发新车的产品标签和最大卖点,也是数字化轿车时代突袭而来的号角之一。荣威550之所以被命名为“D5全时数字轿车”,是因为它符合了一部数字智能轿车的五大标准: 来自:互动百科