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两厢还是三厢?两厢三厢并存车型推荐

发布时间:2012年05月31日 09:24 | 进入汽车论坛 | 来源:汽车点评网 | 手机看视频


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[ 对比导购] 通常意义上,考虑好了车型价位、品牌等等购车因素后,两厢还是三厢车的选择,就成为最具备实际意义的决策,尤其是那种两厢与三厢并存的车系,想要在二者间抉择无疑是难上加难,如果您也在二者之中纠结,那么今天的文章您一定不能错过。

TO两厢OR三厢?两厢三厢并存车型推荐

我们值得两厢与三厢并存的车型指的是同一车系间的两种不同车身结构车型,从一般消费者使用角度衡量,它们之间的区别主要集中在储物空间、油耗、后排乘坐空间等方面,另外,外观也是取舍的一大关键要素。

● 赛欧:两厢空间更好

十年前,上海通用将一款原型为欧宝可赛的小车引入国内,并取名为赛欧,在当年老三样当道的时代,它开创了十万元家轿的新时代,从此轿车开始快速走进家庭。十年后的2010年,上海通用又将一款新赛欧带到了消费者面前,凭借着国际大品牌的品质及较低的价格,赛欧得到了很多人的关注并迅速热卖起来。

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赛欧两厢外观展示

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赛欧三厢外观

整体来说,赛欧的前脸都延续了雪佛兰家族的传统,金领结标志采用镀铬镶嵌并向前突出,显得非常醒目,使人从远处也能一眼就看出来这是一辆雪佛兰。中网两侧的前大灯大致成平行四边形并向上微微翘起,透露出时尚年轻的味道;整车侧面线条前低后高,呈俯冲状。两厢和三厢的最主要区别集中在尾部,BOXY的设计更加紧凑,也更加年轻化,而三厢相对就显得平庸很多。

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新赛欧内饰

赛欧的内饰很简洁,或者说有些简单,配置也很低,甚至低配只有收音机,但做工与设计还是体现出合资品牌应该有的水平,座椅虽然不是真皮,也没有电脑调节,但坐上去很舒服,各部分细节处理也比较到位,没有出现某些自主品牌稍显别扭的情况。

相同的动力组合:

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赛欧采用了1.2L和1.4L两款发动机,其中1.4L车型最大功率达到了76kW/6000rpm,最大扭矩136Nm/4200rpm,已经接近主流1.6L发动机的动力水平,相比乐风和乐骋上的1.4L发动机也是提升明显。据官方显示的综合工况油耗为手动挡为5.9L,EMT车型为6.1L。实际上经过本站的专业测试,1.4L手动车型的平均百公里油耗5.59L,相信EMT的油耗表现也不会太离谱。

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这款EMT变速箱实际上就是通用在AMT自动变速器模块上增加了几个自己的专利技术。其中一项就是模拟自动变速箱的爬行功能,即在起步时自动向前行进,倒车时不踩油门也同样可以向后缓慢倒车,这么看实际上EMT就是一种功能升级的AMT变速箱。

两厢的后排空间更充足:

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两厢设计的优点就是平直的尾部设计可以使得后排乘客的头部空间变的更加充裕。第二排的大空间也创造了良好的舒适性,后排座椅的靠背很高,因此肩部的支撑也很好,即使长时间乘坐也不会感觉太疲劳。

● 编辑点评:

如果您更多是代步使用,那么强烈建议您选择两厢车型吧,后备箱的扩展能力也要比三厢车型更加灵活;三厢车型更加偏向家用,而且三厢的外观更加符合大众的审美口味。

● 两厢三厢都耐看

奇瑞A3拥有很多让人侧目的设计和配置,来自国际大师的外观设计、ESP的应用和多连杆后悬挂等等,都让人们对奇瑞这款重磅车型不敢小觑。拥有不错素质的奇瑞A3,关注指数一直名列自主品牌的前茅。

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2011款奇瑞三厢外观展示

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2011款奇瑞两厢外观展示

奇瑞A3的外观正是由“Italy Pennsylvania(意大利宾夕法尼亚)”设计研发的,全新打造出来的轮廓和立体感效果看起来确实不错,尤其尾部醒目的大灯更是令人影响深刻。总体来说,无论是A3两厢还三厢车型都受到普遍的外观好评。但编辑更加倾向于两厢上挑的大灯样式。

相同的动力组合:

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全新设计的1.6L自然吸气发动机

2010款A3在搭载的1.6L发动机上改动较大,全新加入了DVVT技术(连续可变的进排气正时技术),官方资料显示,新的DVVT发动机还采用了VIS可变长度进气歧管系统、链条驱动正式系统、低爆震火花塞等设计,这些改进无疑都增加了其动力和燃油经济性。

空间所差无几:

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身高167cm的编辑坐入前排头部比较富裕

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后排头部活动空间较为一般

空间并非是奇瑞A3的长项,2550mm的车身轴距在目前的紧凑型车里只能算及格水平,再加上流线型车身的影响,所以车内空间也只能算是将将够用;身高167cm的编辑坐入前排的感觉还好,头部能保证到车顶有两拳以上的空间;但后排就有明显的下降,头部活动空间仅为一拳,腿部更是只有四指的活动空间。

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2011款重新布置的ESP开关位置

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多连杆后悬挂

多连杆后悬+ESP是奇瑞A3全系的标配,虽然这两项和运动的关系更大,但能在主动安全方面如此用心,也算是自主车型的一次突破了。而被动安全方面,奇瑞A3 CNCAP五颗星的碰撞成绩,宣传层面的意义应该大于实际意义。

● 编辑点评:

自主品牌+国际化设计+多连杆+ESP等等的完美组合,加起来只需要不超过10万元,它看起来是那么的诱人。需要提醒大家的是,网友普遍反映的小毛病多的现象,依然暴露了A3存在的缺陷,这也让编辑产生了隐隐的担忧。另外,两厢和三厢的车型定位比较重叠,选择更多应该从外观和实用角度出发。

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  • 奇瑞A3: 奇瑞A3上市意味着奇瑞正式驶入打造国际名牌的第二发展阶段,作为一款奇瑞重金打造的重点战略车型,奇瑞A3可谓集奇瑞造车经验之大成,也是奇瑞汽车从粗放型经营到精细化运作的开始。 来自:互动百科