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千万宠爱集于一身 试驾奥迪R8 5.2 V10

发布时间:2012年05月31日 10:28 | 进入汽车论坛 | 来源:汽车探索 | 手机看视频


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奥迪R8 V10的国际媒体试驾活动在风光明媚的安达卢西亚(西班牙其中一个自治区)Ascari赛道进行。建立在丘陵地带之上的试车赛道旁,停着十多台不同颜色的R8 V10新车,与会者们都有充足的时间在赛道上一尝全新5.2升V10发动机的快感。

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奥迪R8

  不知道为何在这条赛道上行驶,会有种令人感到心灵被洗涤的感觉,跟在纽堡林北侧行驶的感觉有些类似。赛道没有固定的观众席、也没有护栏,赛道的两侧大多是平滑的基石。

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奥迪R8

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奥迪R8

  带上奥迪提供的赛车头盔后,把R8 V10驶进赛道正式进入测试。奥迪为了安全起见,要求大家保持ESP在开启状态,这已经局限了本次测试不可能发挥R8 V10的极限状态,可算是带有一丝遗憾。

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奥迪R8的内饰

  在赛道上的第一轮行驶,由奥迪的安全车带领前进,这台特别的R8 5.2 V10同时也是今年Le Mans 24小时耐力赛的安全车,奥迪的安全导师坐在旁边指导着我,当然他不知道我曾经是赛车手的身份。在第一圈的驾驶,我的驾控表现令导师感到放心,因此他也不作声地任由我折磨着这台V10猛兽。

第二圈中的驾驶,行驶节奏不断提升,安全车已能发挥出80%的功力,但我已经把车开得非常贴近安全车的屁股。ESP虽然仍在开启状态,在连续弯道以全油门通过,车尾动态表现得异常平静。在接下来的一圈,在同一个连续弯,带着少许刹车刻意地改变车身姿态,此时的R8 V10尾部才会表现出轻微的侧滑。奥迪R8 V10在连续弯道的表现,已经充分地发挥出Quattro应有的特质。

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奥迪R8

  保时捷911 Turbo会是奥迪R8 V10的对手么?从四驱系统的结构上看,保时捷与奥迪渊源就像同门师兄弟,实际上影响两者赛道表现的并非因为传动系统的差异,而是发动机的布局。奥迪R8 V10以其中置发动机设计,更大地提高弯路极限,前后配重也更加合理。很显然结构更为接近出自同门的兰博基尼的R8 V10,所以奥迪R8 V10在赛道上的极限表现会比911 Turbo更胜一筹。

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奥迪R8的发动机

  奥迪民用车使用四驱技术的历史要追溯到至1980年由斐迪南•保时捷博士的孙子所主导的Audi Quattro,并推翻了四驱技术应用在军用上越野车的局限,Quattro技术此后在各个赛车届更是风光了数年之久。

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奥迪R8

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奥迪R8

  看来与奥迪R8 5.2 FSI Quattro在实力上最为接近的对手,应该只有已经停产的兰博基尼Gallardo Superleggera(530ps)了。对奥迪R8 V10还能有什么期待?既有奥迪赛车血统,也有保时捷家族的技术,当然还有令人一见倾心的外形。

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  • 奥迪R8: 在结合了5次勒芒冠军的名号和基因之后,奥迪打造出一款卓越的跑车——奥迪R8。在奥迪勒芒quattro概念车上 奥迪R8市三年后,它的全新版本将以奥迪R8中置引擎跑车的形象与众人见面。它是奥迪品牌中激动人心的一款作品,也是奥迪跑车中的巅峰之作。它拥有420马力的V8FSI发动机、耐久的quattro四轮驱动和基于运动力学的全铝车身框架结构。 来自:互动百科