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宿命的争斗 蓝瑟EVO对战斯巴鲁翼豹STi

发布时间:2012年05月31日 11:18 | 进入汽车论坛 | 来源:AutoBild | 手机看视频


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泥浆四溅、引擎轰鸣,加速进弯、甩尾;再急速左拐,踩油门漂移过弯;太完美了!对于一辆大型轿车来说这些还算不赖,但今天我们要说的却是三菱翼豪路神系列的最新成员。在纽伯格林的Camp4Fun越野赛道,银灰色的三菱翼豪路神将迎战杀气腾腾的斯巴鲁翼豹;松软的路面将是测试两辆车四驱与差速系统最佳的场所。

宿命的争斗 蓝瑟EVO对战斯巴鲁翼豹STi

蓝瑟EVO对战斯巴鲁翼豹STi

  缩写Evo和STi长久以来意味着拉力赛、意味着四驱、意味着驾驶乐趣;并且是保时捷的强劲对手。在这期间,翼豪路神系列有了10名成员;而斯巴鲁翼豹的麾下也有7款配有涡轮增压引擎的“战将”。

宿命的争斗 蓝瑟EVO对战斯巴鲁翼豹STi

蓝瑟EVO对战斯巴鲁翼豹STi

  随着时光的流逝,这两个系列综合了纯种跑车、豪华运动型轿车等多种车型的长处;并形成了自己的特点。它们令真正的粉丝热泪盈眶、激动万分。

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  斯巴鲁强劲的动力和短行程的6速变速箱是的它在颠簸的砂石地上更有激情

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  三菱的绝招是它配有的电子差速分析系统,斯巴鲁和三菱的原产轮胎同出一脉

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斯巴鲁翼豹STi

  凸出的尾翼、加装了扩散器的后保险杠和有着巨大进气栅的车首使这款Evo X充满个性。和上一代翼豪路神相比,本款车型的轴距加长了2.5厘米、轮距则加长了3厘米。

  Recaro产的运动座椅使得车内蓬荜生辉,该款座椅对体侧有着良好的支撑效果,十分舒适。铝制的内部喷漆光芒四射,让人差点睁不开眼。发动机转速表与车速表之间有一块液晶屏可以显示车辆各系统的实时工作状态。

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巴鲁翼豹STi的内饰

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巴鲁翼豹STi的前座椅

  第三代翼豹和它的前代在外型上没有一丝相通之处。这款翼豹STi给人的感觉更像是一辆5门两厢车。和之前的几代翼豹相比,尽管这款车的身长和它的民用基础版一样缩短了5厘米;但轴距反而加长了100毫米,达到了令人骄傲的2625毫米。得益于这项改动,新款翼豹的车内空间和车子本身的灵敏度在很大程度上得到了改善。

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巴鲁翼豹STi的排气管

  车子前后悬之间的距离也明显变得更短。几乎和翼豪路神上完全一样的赛车座椅对体侧有着近乎完美的支撑效果,换挡和踩油门时也不会觉得施展不开。正中的仪表盘也同样夺人眼球。

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巴鲁翼豹STi的发动机

  和它的前几代一样,这辆掀背两厢STi配有一台铝制外壳的涡轮增压水平对置发动机。2.5升排量的引擎能输出300匹马力,但122匹马力的每升功率略逊于三菱翼豪路神的148匹马力每升。

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巴鲁翼豹STi

  STi强悍的水平对置发动机最大扭矩达到407牛米,远远胜过三菱的366牛米。三菱的新款2升涡轮增压发动机虽然很耗油,但动力充沛。在这款发动机工作时,我们丝毫感觉不到涡轮增压风扇启动和工作的声音;它听上去更像是一台自然吸气发动机。而斯巴鲁翼豹STi则恰恰相反,从四个排气管中发出的咆哮声给人以听觉上的享受。

这两款赛车均采用了Brembo的刹车装置和赛车型ABS系统。斯巴鲁上甚至还配备有加速传感器和电子刹车力度分配系统EBD。因此斯巴鲁100减速到0km/h的刹车距离只有35.7米,但翼豪路神也仅仅多滑行了20厘米。从0加速到100km/h的加速性能同样也未决出高低,5.7秒对5.8秒。从0加速到200km/h时两款车都用了23.2秒。

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蓝瑟EVO的内饰

  两款车所采用的四轮驱动系统在前几代车上就已经名扬天下,它们以最大转向角和偏航角为参数,通过电子系统进行调控。该系统允许中央与后桥差速锁之间的同步运作产生变化。

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蓝瑟EVO

  在三菱翼豪路神上该系统已经事先编程好,根据四种路况——沥青、碎石、湿地和冰雪提供三种不同的扭矩分配。而斯巴鲁则可以通过摇杆手动调节扭矩分配。它特有的智能驾驶提升系统使得玩家只需转动旋钮,就能得到显著改善引擎动力输出表现和燃油经济性。

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蓝瑟EVO对战斯巴鲁翼豹STi

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蓝瑟EVO对战斯巴鲁翼豹STi

  两款车所采用的四轮驱动系统在前几代车上就已经名扬天下,它们以最大转向角和偏航角为参数,通过电子系统进行调控。该系统允许中央与后桥差速锁之间的同步运作产生变化。在三菱翼豪路神上该系统已经事先编程好,根据四种路况——沥青、碎石、湿地和冰雪提供三种不同的扭矩分配。

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蓝瑟EVO的前座椅

  而斯巴鲁则可以通过摇杆手动调节扭矩分配。它特有的智能驾驶提升系统使得玩家只需转动旋钮,就能得到显著改善引擎动力输出表现和燃油经济性。

比到这里,两款车在Camp4Fun越野赛道进行的漂移和牵引力竞赛也接近尾声了。两者的比赛成绩几乎没有区别,我们能做的只是去享受驾驶的乐趣。洗净车上的灰尘和泥泞后, 我们前往纽伯格林大奖赛赛道;在那儿我们的职业拉力车手Uwe Nittel已经对即将到来的第二场比试有点迫不及待了。

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蓝瑟EVO

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蓝瑟EVO

  我们的这位拉力赛N组的世界亚军会向我们展示,如何让这两款车的性能发挥到极致。让我们戴上头盔、关闭ESP系统和差速器、大力轰油门吧!

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  • 蓝瑟: 三菱蓝瑟于2006年在中国上市,这也是东南汽车推出的首款挂上三菱车标的轿车,市场定位直指菱帅与即将推出的三菱戈蓝之间的中级轿车市场。 来自:互动百科