央视网|中国网络电视台|网站地图
客服设为首页
登录

中国网络电视台 > 汽车台 > 汽车台资讯 >

最佳日常使用跑车 试驾奥迪R8 4.2 FSI

发布时间:2012年05月31日 11:20 | 进入汽车论坛 | 来源:汽车探索 | 手机看视频


评分
意见反馈 意见反馈 顶 踩 收藏 收藏
channelId 1 1 1

V8发动机在身后呼呼作响,抬头看着上方的红绿灯,心中盘算着待会起跑的那一刻,我就要全力冲刺,不留一丝气力。绿灯亮起,毫不犹豫地将油门到底,瞬间的加速力道让人紧紧与椅背贴牢,身后的高频声浪愈发嘹亮。红色指针飞快地逼近8000rpm,按下换档拨片,刹那间发动机好像屏住气息,背部也稍稍能够离开椅面;不过在离合器接合的瞬间,我又被抛回了座椅,继续享受着猛烈的加速力道。

最佳日常使用跑车 试驾奥迪R8 4.2 FSI

奥迪R8 4.2 FSI

  时间先回到2003年:为了庆祝R8原型赛车在法国勒芒24小时耐久赛连续三年夺冠,奥迪在该年的法兰克福车展上,推出名为Le Mans quattro的概念作品。采用赛道版的中置发动机设定,多项奥迪的招牌技术,如ASF全铝合金车身和LED照明科技等也都一起引入其中。

最佳日常使用跑车 试驾奥迪R8 4.2 FSI

奥迪R8 4.2 FSI

  随着超跑时代的来临,各大厂家纷纷投入速度和性能的角逐之中;而奥迪也决意推出自家的超跑作品,用以展现一向领先的科技实力。2005年R8赛车拿下最后一次Le Mans冠军、并将接力棒交给搭载TDI柴油发动机的R10赛车后,在2006年巴黎车展上,奥迪便将其名号传承给首部超跑作品,也就是Le Mans quattro概念车的量产化身-R8。

● 完整保留Le Mans quattro概念车外型神韵

  近距离欣赏,眼前的R8与官方宣传照片一样漂亮。正确来说,R8将Le Mans quattro概念车的外型神韵完整保留下来:圆滑无比的外观造型,在车身上很难找到一丝直角转折;而仅有1252mm的车身高度,搭配1,904mm的车身宽度,则让R8流露出低扁的运动态势。

最佳日常使用跑车 试驾奥迪R8 4.2 FSI

奥迪R8 4.2 FSI

  与其它市售车型相比,由于更为低矮的车身造型,R8的水箱护罩也随之显得低扁许多。同时有别于其它家族成员,设计师也将奥迪的四环徽标独立置于水箱护罩上部,完整传递同于Le Mans quattro概念车的设计精髓。

  在圆润饱满的车头造型下,设计师将其切分为三个区块;中央为盾形水箱护罩,两侧则整合头灯与进气口设计。锐利有神的头灯组采用HID气体放电式头灯,而12支LED构成的日间行车灯也成为了而后奥迪家族的招牌特征;此外车主也能选用全LED头灯,以54支LED提供接近日照的夜间照明效果。

最佳日常使用跑车 试驾奥迪R8 4.2 FSI

奥迪R8 4.2 FSI

● 进气口护盖成为车侧焦点

  硕大的车侧进气口护盖仍是R8侧面的焦点所在。采用对比色调的进气口护盖,以明确的线条将车身划分出两个区块;B柱以前是座舱空间,B柱以后则是澎湃动力的专属空间。搭配车门内凹的设计,以及其后的菱格状进气口,中置发动机的纯正赛车表现也不言而喻。

最佳日常使用跑车 试驾奥迪R8 4.2 FSI

奥迪R8 4.2 FSI

  进气口护盖具备Carbon Sigma碳纤维和Oxygen Silver氧化银两种烤漆选择,用以搭配不同的车色式样,更强化了R8的科技本性;当然车主也能就进气口护盖变化出不同的色彩组合。

● 大方展示V8澎湃动力

  沿着流畅线条来到车尾,设计师用大片的透明发动机盖,大方地展示其下的V8发动机。发动机盖后方,菱格网栅具备发动机室散热的功能,同时该块钣件也身兼扰流尾翼的功能:一般情形下,尾翼仅隐身于此,而在车速追高下,扰流尾翼则会自动上升;驾驶也能通过排挡座后方的按钮,主动控制尾翼升降,以提供更强大的后轴下压力道。

最佳日常使用跑车 试驾奥迪R8 4.2 FSI

奥迪R8 4.2 FSI的尾部造型

  LED照明依然是尾灯的不二之选,原厂以LED构成双圆环式的刹车灯组,长条状的LED方向灯警示效果也同样优异。此外呼应车头设计,在尾灯组的下方,百叶窗式的散热栅口则可将发动机室高温迅速排出车外。

最佳日常使用跑车 试驾奥迪R8 4.2 FSI

奥迪R8 4.2 FSI的尾灯

  在车尾下部,R8采用左右对称的四出排气管设计,并很好的融合于车体之中。而车底也备有底盘扩散板的设计,搭配扰流尾翼,达到空气力学优化的要求。

● 单排式赛车座舱设计

  打开车门,首先引起人注意的,仍是独特的车门把手设计。立体造型的车门把手,在车门开启下显得有些突兀;不过在车门关上后,设计师的巧妙思维则在此呈现。为了强调源于赛车式风格,设计师以Single Seater单座式赛车的概念,打造R8的驾驶座氛围:车门把手与仪表板外框线条融为一体,并沿着中控台向下延伸,视觉上即营造单排式赛车的座舱样式。

最佳日常使用跑车 试驾奥迪R8 4.2 FSI

奥迪R8 4.2 FSI的内饰细节

  R8采用底部削平的三幅式多功能方向盘,365mm直径的方向盘以轻量化镁合金打造,握感算是恰到好处;不过若能加入R8专属的辨识铭牌,相信更能与小字辈的TT作出区别。排档杆部份,短小精悍的金属排档杆则以皮革包覆,短促的档位行程更是手感绝佳。

最佳日常使用跑车 试驾奥迪R8 4.2 FSI

奥迪R8 4.2 FSI的仪表盘

  仪表板内,转速表与时速表表底分别为9000rpm与 350km/h,显现R8傲人的性能实力;除了基本的油量表与水温表外,电压表和机油温度表等辅助仪表,也是常见性能车型的仪表组合。

● 仍具舒适豪华水平

  在性能质感的同时,原厂仍不忘为R8提供舒适豪华的乘坐感受。大量的皮革包覆于座舱周围,并以两道缝线车边装饰。座椅则具备八向电动调节,驾驶员可以轻松调整出最为适当的乘驾姿势;此外包括电动腰部支撑和座椅加热功能等,也让驾驭超跑不再是疲惫不堪的苦差事。

最佳日常使用跑车 试驾奥迪R8 4.2 FSI

奥迪R8 4.2 FSI的内饰细节

  奥迪另一项科技表征-MMI多媒体系统也为R8带来更为亲民的驾乘体验。整合音响、蓝牙通讯、卫星导航和车辆信息等功能,丹麦知名音响品牌Bang & Olufsen也在其中,为R8带来高水平的聆听感受。此外MMI系统屏幕也用作倒车显示之用,为后方视野略为狭隘的R8提供倒车辅助功能。

热词:

  • 奥迪R8
  • 奥迪
  • 试驾
  • 4.2
  • FSI
  • 跑车
  • 奥迪R8: 在结合了5次勒芒冠军的名号和基因之后,奥迪打造出一款卓越的跑车——奥迪R8。在奥迪勒芒quattro概念车上 奥迪R8市三年后,它的全新版本将以奥迪R8中置引擎跑车的形象与众人见面。它是奥迪品牌中激动人心的一款作品,也是奥迪跑车中的巅峰之作。它拥有420马力的V8FSI发动机、耐久的quattro四轮驱动和基于运动力学的全铝车身框架结构。 来自:互动百科