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视觉系玩家!全面试驾感受道奇酷搏2.0

发布时间:2012年05月31日 11:24 | 进入汽车论坛 | 来源:汽车探索 | 手机看视频


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隶属于克莱斯勒集团旗下的道奇品牌,产品拥有浓厚的美式风格,即便在国内已有多时未正式引进,但对于关注车坛动态的读者来说,并不会感到太陌生,只不过若要讲起对道奇品牌的印象,相信“大”这个字眼,肯定是许多人所想起的第一个念头。

视觉系玩家!全面试驾感受道奇酷搏2.0

若要讲起对道奇品牌的印象,相信“大”这个字眼,肯定是许多人所想起的第一个念头。

  以前在国内曝光率最高的道奇车款,莫过于拥有五米以上车长的Ram箱型车,出色的承载能力,成为许多艺人赶通告最爱的舒适保母车,以及伴随政治人物全省走透透的行动办公室;而道奇旗下另一款著名的产品,则是有着毒蛇称号的Viper,即便是最小的动力单元都达到8,000 CC,更成为美系大排气量跑车的代表,不过这样的印象,并无法套用在此次试驾的道奇 酷博上。

视觉系玩家!全面试驾感受道奇酷搏2.0

美式造型风格,粗矿而不拘小节

  尽管酷博的车身尺码并未如视觉效果上那般突出,但是从车身前方望去,道奇品牌车款独有的公羊厂徽,加上车身同色的十字型水箱护罩,以及特意外扩突出的轮拱线条,仍然替道奇 酷博营造出充满肌肉感的正面身形,若在惊鸿一瞥的情况下,甚至带有几分美系Pick-up车型的架势。

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加上线条利落的车窗造型,因此在整体的视觉效果上,更趋近于旅行车的修长。

  在车侧造型部分,由于酷博的车长较欧系中型掀背车多出些许,加上线条利落的车窗造型,因此在整体的视觉效果上,更趋近于旅行车的修长感;此外由于大型化的轮拱设计,让引进配置18寸车胎的酷博,在视觉效果上略显单薄;特别的昰,尽管并未采用主流的车身同色后视镜,车顶两侧由前档延伸至车尾亦有特殊的黑色突起,但在酷博却流露出独特的美式粗犷氛围。

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  和架势十足的车头造型相比,酷博在车尾造型的雕琢上要来得简洁不少,尤其少了十字型水箱护罩和轮拱的相衬,呈现较为高窄的视觉效果;而在车尾部分的设计元素中,最引人目光的可说是包角式的尾灯总成,不拘边幅的线条,充满了美式的豪迈风味,当然对于大多数不熟悉道奇品牌的国人而言,位于酷博车尾中央的公羊厂徽,仍旧是另外一个足以汇聚目光的利器。

  打开车门,在克莱斯勒集团资源与设计风格的共通政策下,酷博车室内方正的线条铺陈,与克莱斯勒 300车系等集团新世代产品颇为接近,不过为了符合酷博诉求年轻消费族群的产品设定,原厂仍然进行了不少差异化的调整,让酷博座舱充满年轻活力的运动气息。

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酷博在车尾造型的雕琢上要来得简洁不少,尤其少了十字型水箱护罩和轮拱的相衬,呈现较为高窄的视觉效果。

家族化座舱线条,运动内饰极具整体感

  对于酷博这样一款诉求年轻与活力气息的产品,车内自然不会有木纹饰板的出现,原厂在中控台上别出心裁地采用橘红色金属质感饰板,而依照车身颜色的不同,饰板另有蓝色涂装样式,搭配酷博双色布质座椅、金属防滑脚踏板、酷博字样金属门坎饰板、镀铬车门把与门锁等,车室内的运动风格铺陈极具整体感。

视觉系玩家!全面试驾感受道奇酷搏2.0

原厂在中控台上别出心裁地采用橘红色金属质感饰板,而依照车身颜色的不同,饰板另有蓝色涂装样式。

  从驾驶座向前望去,大型白底三筒式仪表板附有镀铬外框,辨识效果清晰,并整合行车计算机等多元信息,而中控台上的2-DIN音响主机与空调系统接口,无论是按键或选钮皆采大型化设计,使用与操作便利就手;尽管酷博在配备水平方面并不算突出,但不少独特的美式设计与空间利用,仍然值得特别一提。

视觉系玩家!全面试驾感受道奇酷搏2.0

中控台上的2-DIN音响主机与空调系统接口,无论是按键或选钮皆采大型化设计,使用与操作便利就手。

  从前座开始,采悬浮式排档座设计的酷博,特殊造型设计的排文件杆手感颇佳,并将传统排文件位置改为大型双置杯架,外环设有蓝色冷光照明,在夜间散发着淡淡的科技感;而酷博的前座中央扶手除内部的置物空间,上方并设有可向前翻起的收纳盒。

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  虽然试车组尝试将80G的iPod Classic放入无法成功,国内引进之酷博也未提供AUX-IN外接音源或蓝芽免持通讯功能,但仍可做为收纳手机等物品之用。此外,酷博亦提供三层手套箱置物空间,其中第二层具有冷藏功能,并设有圆形凹槽可固定保特瓶或铝罐饮料,独特的机能性让人留下深刻印象。

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