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能装善跑的SUV 深度试驾英菲尼迪EX35

发布时间:2012年05月31日 12:20 | 进入汽车论坛 | 来源:汽车博览 | 手机看视频


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  看上去像小一号的FX,但底盘更贴近地面。如果说我们的测试场像一张网,那EX35真如飞梭般游走其间,无论做什么样的标准或自选动作都轻松自如,其精细、敏捷、流畅的性能表现得到了我们的一致赞扬。

能装善跑的SUV 深度试驾英菲尼迪EX35

很流线的造型和很低的底盘是典型的轿跑车风格

  别看英菲尼迪进入中国的时间不长,但作为日产的高端品牌,其引进产品的速度和力度已经显示出了实力,而且每款产品都能将日产的技术精华演绎得十分充分。说起EX35,还不能不提目前最时髦的Crossover概念。几乎是同时,宝马推出了X6,而英菲尼迪也不示弱。有人称之为跨界、混型或交叉车型,我却更愿意理解成宝马和英菲尼迪都在努力创造全新的运动型SUV来引领潮流,这才是它们这样的品牌该做的事情。

能装善跑的SUV 深度试驾英菲尼迪EX35

EX35不是每个角度看上去都漂亮,但侧面轮廓绝对令人过目不忘

  来打量一下眼前这个漂亮的“小怪物”。车身造型几乎全部由英菲尼迪的家族设计元素组成,但又能让人一看便知这是一个独立车系。说它像FX 系列,是因为它同样拥有长头、短尾和饱满圆润的车身。只是这个精美的车身几乎趴在了地上,和FX 的高高在上正好相反。这不免让人想到了英菲尼迪的豪华轿车,它们一向以运动风格著称,说轿跑并不为过,EX35也在运动感方面与之一脉相承。尤其是18英寸轮毂和宽窄恰到好处的轮胎及大口径镀铬双排气管更表达出它对卓越性能的极力渴求。

能装善跑的SUV 深度试驾英菲尼迪EX35

尾部宽扁圆润,线条柔美,双排气管设计柔中带刚

  这是一辆拥有SUV 车身的轿跑车吗?坐进车内更明确了这种感觉,空间感和视野与FX 系列一样宽阔,但坐姿更低、内饰一派豪华轿车风格,各项先进的配置齐全完备,在精心整合之下又让内饰显得井井有条。座椅造型贴身紧实,小尺寸运动型方向盘握感出色,这两样比舒适豪华的内饰氛围来得更运动。车内5个座位都拥有不错的乘坐感受,只是前排空间受车身造型影响略显紧凑,后排腿部空间受到了2.8米轴距的限制,而行李厢内高度也为快速下沉的车顶造型付出了代价。

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座椅工艺精致,支撑充实,调节方式多且功能齐全

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座椅舒适,坐姿自然,但头部和腿部空间余量不大

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VQ35HR发动机名不虚传,功率和扭矩表现俱佳,声音动听,运动感十足

能装善跑的SUV 深度试驾英菲尼迪EX35

聪明敏捷的变速箱表现十分出色,后面的电动按钮包括可在这里收放后排座椅靠背

  真正的运动感始于触发点火按钮那一刻,VQ35HR发动机声名显赫,在EX35上更是被调整到了300马力以上,高度智能化的5挡手/自动一体变速箱动力传递天衣无缝,并能对各项指令心领神会。这样一套日产顶尖的动力总成让EX35驾驶起来比英菲尼迪最运动的豪华轿车还强悍。加速测试成绩不出所料地全部在8秒以内,中段加速力尤其出色,这意味着在高速中闪展腾挪游刃有余,同时也是操控乐趣的基础。难得的是,出色动力和安静平顺的运转互不干扰,也就是说动力表现令人满意,驾乘舒适度更高。

  两项应急性能测试更让我们感受到了日本高端车型的能力,看来它们不是做不到,而是坚持着一分钱一分货的商业原则。只要你有运动欲望,又出得起钱,没问题,满足你!测试场上的EX35完全没有SUV的感觉,真真切切是一辆高车身的轿跑车。英菲尼迪称为VDC的动态稳定系统支持全关,只有真的过激操控时才会果断介入。整个过程让我们感觉既没有任何限制又能有效控制,留足了操控乐趣。

能装善跑的SUV 深度试驾英菲尼迪EX35

这个角度看上去并不和谐,甚至略显怪异

能装善跑的SUV 深度试驾英菲尼迪EX35

英菲尼迪新的车种正是轿跑车和SUV的混合体

  直接来看看我们的测试感受和评价吧:这辆车柔美的只是外表,骨子里却刚柔并济。发动机声音雄壮,但刚中带柔、雄中有雌,也可描述为精细中透着粗野,终于领悟到了英菲尼迪“优雅的力量”一词的含义。我们试了两种加速方法,发动机的响应都十分积极,加速效果明显,声音动听且不扰人。变速箱跳挡毫不迟疑,动力不停顿,4000转的换挡时机让普通车辆望尘莫及。强大的扭力让车的轻盈感很突出,但车身、悬挂等整体配合协调,各项操控都十分稳定,是非常纯正的日式运动风格。

能装善跑的SUV 深度试驾英菲尼迪EX35

内饰精美舒适,典型的英菲尼迪式高级,但略显老套,并无运动感

能装善跑的SUV 深度试驾英菲尼迪EX35

仪表漂亮,清晰易读,中央显示屏功能齐全

能装善跑的SUV 深度试驾英菲尼迪EX35

键盘式控制按钮设计别致,操作手感极佳,主显示屏功能丰富

  转向系统在中间位置反应略迟,然后会变得非常快。在紧急变线中的感觉特像宝马,又比宝马柔。缺点是方向盘在连续快打时略显模糊、不好判断,有时会导致打过。全时四驱对提高操控稳定性贡献显著,但动力主要分配在后轮,因此车尾滑动剧烈,表现出后驱车特有的轻盈和活跃。极限驾驶实际上比宝马更难控制,需要更细致入微的控车技巧。此外,车速表表差大,变速箱齿比大,功率都给了1挡和2挡,这就让EX35的运动必须以油耗为代价,正如高水平运动员必须付出更多能量一样。

能装善跑的SUV 深度试驾英菲尼迪EX35

后排座椅还可在车尾进行电动折叠和恢复,以便轻松变换车内空间

能装善跑的SUV 深度试驾英菲尼迪EX35

行李厢伸缩挡板带有镀铬拉手

  但不用担心,这辆车日常驾驶轻松惬意,停车时还有一套十分先进的全景影像系统。可149 毫米的离地间隙实在不能再把它当SUV那样开了,因为连马路牙子都不敢上。这也是我觉得它更像城际飞梭的原因。豪华、独特、舒适,空间多功能,并具备轿跑车的驾驶性能,动力招之即来,乐趣十足。如果只做全程高速的城际旅行,真是太理想了!问题是能不下高速吗?这还是SUV吗?

能装善跑的SUV 深度试驾英菲尼迪EX35

能装善跑的SUV 深度试驾英菲尼迪EX35

全景泊车监控

  【全景泊车监控:通过安装在前格栅、左右后视镜及尾门的4个广角摄像头来摄录四周影像,然后利用图像处理技术将其合成为一个完整的画面反映在中央显示屏上。驾驶者可通过画面指示将车辆四周情况尽收眼底,以便顺利地停车入位。EX35是投放中国市场惟一装备有全景式监控影像系统(Around ViewMonitor)的车型,堪称目前最有技术含量、也最具实用价值的停车辅助系统。】

● 各抒己见

  王威:漂亮具有动感的外形让车内的空间变得很局促。轻盈的车身和灵巧的转向与稳健的底盘配合得如此默契,值得称赞。

  霍迈:城际旅行不能没有音乐, 标配的Bose音响不仅感觉超值, 而且让EX35成为心旷神怡的移动音乐城堡。11只喇叭定位精准,音质清澈纯正, 穿透力极强,就是功率“烧”得还不够厉害。

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  • 英菲尼迪EX: 英菲尼迪EX严格意义不算SUV车型,因为其采用了英菲尼迪G系列(日产Skyline)运动车型平台,可以说是小一号的FX系列。FX系列在北美市场已打拼多年,全因其设计及性能超群,注定为一代长龄车型,推出多年仍销量客观,FX产品定位为拥有跑车性能的大型SUV,其平台为上一代英菲尼迪G系列(日产Skyline),也就是著名的日产Skyline GTR-R34车型平台,涉及之处就以超群的运动性能征服群雄。所以两个系列EX和FX为英菲尼迪不同定位的车型,具有很明确且不同的目标消费群,绝不是替代关系,FX系列将在几年后进行其自己的大换代。 来自:互动百科