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感受涡轮魅力 试全新高尔夫1.4TSI DSG

发布时间:2012年05月31日 12:24 | 进入汽车论坛 | 来源:车王 | 手机看视频


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  除了外形的改变,技术上也有革新,此外,新一代高尔夫的安全性和舒适度都有提高。在高速公路上,我们的第6代高尔夫以3000转/分钟的转速在第6挡行驶,我们几乎听不到4缸涡轮增压汽油发动机的声音,进入座舱的只有来自大号轮胎的噪声(17英寸轮毂)。中控台上配备了RNS 510卫星导航系统(选配件),触摸式显示屏为驾驶员带来了极大的便利(从另一个方面提高了驾驶安全性),在相应的菜单功能下,还可查询最新的交通信息。

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第六代大众高尔夫

● 依旧高尔夫

  如果我们的预料没错的话,一旦第5代GTI与我们的高尔夫相遇时,注定要发生一些事情:尽管GTI在前开路,但不久它就会落在我们身后,因为在后视镜的影像已不能满足GTI车主的好奇心,于是他开到了第6代高尔夫的旁边,仔细观看车子的侧面线条,然后又在不知不觉中欣赏车子的尾部并作了整体的观察后,他再次超过了我们,仔细看着Scirocco式的前脸进气格栅,之后才再次继续走自己的路。

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第六代大众高尔夫

感受涡轮魅力 试全新高尔夫1.4TSI DSG

第六代大众高尔夫

谁知道他脑袋里打的什么主意,或许他会去经销商那里作个交换,把第5代GTI换成第6代高尔夫,也或许他目前仍想继续保留它的GTI。不过,尽管有这种明显的被注意感,但我们心里还是敲起了鼓,为什么没有人拦住我们,为什么没有人向我们询问它搭载什么发动机,甚至连摇下车窗问价格的都没有。这意味着什么呢?也许人们还没有意识到它是真正的新一代车型。

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第六代大众高尔夫

  现在的时代真是变了,第1代高尔夫在1974年诞生之后持续生存了9年,直到1983年第2代高尔夫的到来,而后者也在汽车市场上活跃了8年。第5代车型的寿命缩减到了5年,如今的第6代或许更短。但不管怎样,我们都为它的到来感到欣喜,高尔夫迷们更是迫切地希望对第6代车型有深层次的了解,于是我们的欧洲同事邀请了12位资深读者来到Vairano赛道,让他们亲自试驾,这12位读者是高尔夫忠实的拥护者,他们甚至还记得高尔夫从第1代到第2代的跨时代跳跃。现在,让我们进入新高尔夫试驾阶段。

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第六代大众高尔夫内饰

● 迷失在选配中

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第六代大众高尔夫内饰

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先进的电子设备

  我们的试驾车是豪华版高尔夫1.4 TSI 122 CV Highline,它的配置极其丰富,标准配置中包含6个安全气囊、ESP电子稳定控制系统,双区自动空调、行车电脑、多功能方向盘和前排运动座椅,正是由于这种丰富的配置,第6代高尔夫的起步价格也高达21621欧元,总之,这款高尔夫的配置让它看上去更像高级轿车。除了标准配置外,选配件则有着令人吃惊的数量,车主可以根据个人的喜好进行选择,我们建议大家配备一些可以提高行车质量的配置,如DSG 7挡双离合变速器(1700欧元)。

● 外形更显青春活力

  也许是个人口味的问题,但在我们眼中,第6代高尔夫的外形回归到了更为简单、线条感更强的时代,所以更受年轻人的喜爱,比如宽大的运动式前脸进气格栅,倾斜延伸的车前大灯等。除此之外,新高尔夫看上去比上一代车型矮一些,而事实上并非如此,这种情况与第4代高尔夫有些类似,这可以说是一种漂亮的回归。

感受涡轮魅力 试全新高尔夫1.4TSI DSG

第六代大众高尔夫细节

感受涡轮魅力 试全新高尔夫1.4TSI DSG

第六代大众高尔车厢

  和外形相比,新款高尔夫的车内空间给我们带来了更大的震撼,因为它的变化非常之大。在这里,我们看到了帕萨特CC和Scirocco的豪华与运动,体会到了配置的丰富和各元素布局的合理。进入座舱,首先映入眼帘的是新设计的中控台、新仪表和新方向盘;车子适合4人乘坐,后排中间的位置比较窄,所以最好只搭乘2人;后备厢的容量较大,可以装载4个人的行李。

感受涡轮魅力 试全新高尔夫1.4TSI DSG

第六代大众高尔行李箱

● 安静的发动机

  第6代高尔夫保留了上一代车型中最出色的部分,比如后轮多连杆悬架、发动机和变速器、车身尺寸(除了车身宽度增加了20毫米外)和车内空间,并在此基础上尽可能地进一步完善。

感受涡轮魅力 试全新高尔夫1.4TSI DSG

1.4TSI发动机

  我们测试的第6代高尔夫搭载1.4升涡轮增压汽油发动机(已经在上一代车型上使用),在高速公路或平稳加速时,发动机一直很安静,有时候甚至感觉不到它的存在,看来发动机和座舱的隔音工作做得非常到位。除了安静之外,扭矩是这款发动机的另一大强项,甚至比柴油发动机还要厉害,1500转/分钟时就有充足的扭矩。在与DSG双离合变速器(选配)的配合下,发动机的表现非常令人满意,不过运动感不足。

● DCC底盘控制系统

感受涡轮魅力 试全新高尔夫1.4TSI DSG

DCC底盘控制系统

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DCC底盘控制系统

  新款高尔夫的所有车型都标配日间行驶灯,这种灯光让人感觉很舒服。驾驶时,悬架的表现尤其令人称赞,尽管我们的测试车配备了大号轮胎,但它依旧带给我们很高的舒适度。由于配备了DCC底盘控制系统(选配件,884欧元),车子的底盘比之前低10毫米。该系统提供3种不同设置,改变的是悬架和转向。当我们按下中控台上的按钮,车子的表现有很明显的变化,尤其在“运动(Sport)”模式下。得益于ESP电子稳定控制系统准确而及时的表现,车子在提供驾驶乐趣的同时也有很高的安全保障。制动方面,新款高尔夫的制动距离适中,好于上一代车型。

● 感谢涡轮

  现在,我们来了解一下1.4 TSI的油耗情况,尽管动力性能出色(最高车速将近194公里/小时,0-100公里/小时加速用时9.5秒),车子的油耗还是相对较低的(在高速公路是8.7升/百公里,在城市是9.7升/百公里),这要归功于涡轮增压器。

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  • 高尔夫: 打高尔夫球是一项具有特殊魅力的运动。率先涉及打高尔夫球的是苏格兰北海岸的士兵,后来逐渐引起宫庭贵族和民间青年的浓厚兴趣,最终成为苏格兰的一项传统项目。尔后传入英格兰。十九世纪末传到美洲、澳洲及南非,二十世纪传到亚洲。由于打高尔夫球最早在宫庭贵族中盛行,加之高尔夫球场地设备昂贵,故有“贵族运动”之称。 来自:互动百科