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百公里加速接近3秒 激情试驾Ruf CTR3

发布时间:2012年05月31日 12:24 | 进入汽车论坛 | 来源:车王 | 手机看视频


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  可以肯定的是,家底丰厚的Bruce Wayne买得起很多超级跑车,比如法拉利、兰博基尼、保时捷等,或者是阿斯顿.马丁也不为过。若是想寻找一些另类的话,全新Ruf CTR3一定很合适。

百公里加速接近3秒 激情试驾Ruf CTR3

Ruf CTR3

  作为公司老板,Alois Ruf已经让这家小小的跑车厂远近闻名。Ruf使保时捷911的性能提升不少,而这辆CTR3则是最新代表。它于去年夏天在巴林首次露面,如今已是整装待发,而我们则有幸驾驶到全球第一部量产车。

百公里加速接近3秒 激情试驾Ruf CTR3

Ruf CTR3

  毫无疑问,CTR3是最漂亮的一辆蝙蝠侠战车,而且不像其他车只存在于虚幻世界。从外形上看,CTR3像是一辆被压扁的911,四个车轮尽可能地向外延伸。前后保险杠都明显膨起,才勉强罩住硕大的米其林Pilot Sport轮胎。据Ruf介绍,CTR3的设计灵感来自1953年的保时捷550 Le Mans Coupe,而车顶上的进风口又让人回忆起上个世纪90年代的911 GT1。从尺寸上比较,CTR3 比Carrera GT更短、更宽且更高。

百公里加速接近3秒 激情试驾Ruf CTR3

Ruf CTR3

百公里加速接近3秒 激情试驾Ruf CTR3

自动升起的扰流板

  CTR3的车头类似于911,大灯之间是细小的通风口。雾灯和转向灯都镶嵌在保险杠中,下方是又大又低的进气口,与后侧的开口呼应,这也是Ruf的一贯传统。从车尾望去,巨大的尾翼和车顶进风口似乎在迫不及待地展示自己的神秘身份。

● 性能惊人极具攻击性 轻松战胜超级跑车

百公里加速接近3秒 激情试驾Ruf CTR3

Ruf CTR3发动机

  即使是CTR3没有使用喷气发动机,但其3.7升双涡轮增压水平六缸发动机的实力也相差无几。最大功率700马力(7000转/分),最大扭矩892牛.米(4000转/分),在不到3.2秒的时间内,就能让这台1407公斤的碳纤维机器从静止加速至100公里/小时。在六档序列式赛车变速箱的配合下,它的极速可以达到375公里/小时。

  如果你认为Ruf只是一辆简单重度改装的911、Boxster或cayman,那就完全错了。打开CTR3的后厢盖,出现在眼前的情景令人兴奋:典型的赛车设计,管状车架,多连杆悬挂以及水平减震器,这些都是与Multimatic of Canada共同开发的。

百公里加速接近3秒 激情试驾Ruf CTR3

Ruf CTR3细节

  进入CTR3的座舱,现身于包裹力极好的碳纤维座椅,准备开始挑战。旋转点火按钮,这辆Ruf毫无掩饰就被点燃。首先花几分钟时间来熟悉一下它的序列式变速箱,尤其是空档切入一档的时候。你必须用相当大的力来拨动拨片,否则变速箱会因为咬合不佳而发出巨响。踩下油门,强大的加速感随即到来,轮胎似乎已经挣脱了地心引力。当发动机达到4000转/分后,双涡轮开始发力,它们能产生17.4psi的压力,这是相当惊人的数据!

百公里加速接近3秒 激情试驾Ruf CTR3

Ruf CTR3轮圈

  如果遇到路面情况好的大直道,CTR3的加速显得非常轻松;当弯道的刹车点越来越近时,它仍旧异常冷静。四个车轮全部使用15.0英寸碳陶瓷制动碟,以及6活塞卡钳,加上ABS和稳定控制系统,制服这头猛兽已是足够。CTR3入弯时的转向反应敏捷,车身没有任何挣扎,过弯心后便可随意加油,当然这些都离不开前麦佛逊/后多连杆的悬挂系统。

百公里加速接近3秒 激情试驾Ruf CTR3

Ruf CTR3仪表盘

  高速时CTR3会表现出轻微的转向不足,它很适合在公路上驾驶,不过对于赛道日可能有些勉为其难。即使是初次驾驶CTR3,也能很快掌握油门和方向盘的平衡。Ruf本来就是为速度而生,当它的发动机进入高转状态后,充满攻击性的轰鸣声让人难以忘怀。

百公里加速接近3秒 激情试驾Ruf CTR3

细节工艺非常出色

  低速行驶在小镇上,发现序列式变速箱的拨片越来越沉重。出人意料的是,CTR3表现出很好的顺应性,它的悬挂设置完全在可接受的范围内。驾驶座椅很低,整个人都深陷其中,感觉自己也成了车的一部分。前方和两侧的驾驶视野不错,向后却看不见任何东西——有个后视摄像头会帮忙。即便如此,在狭小的空间泊车也是一种不小的挑战。

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Ruf CTR3

  按照目前的汇率,Ruf CTR3的售价在613000美元,这已经超越了不少超级跑车的价格范畴。CTR3充满激情的外形和鲜有对手的性能,不仅让它出现在虚幻的Gotham城内,还可以在现实世界中驰骋。按照Alois Ruf的观点,如果CTR3与超级跑车较量,不是会不会赢的问题,而是会赢多少。

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  • 保时捷: 保时捷公司的创始人费迪南德·保时捷(又译作费迪南德·波尔舍)在24岁时 (1899年)已经发明了电动轮套马达,在第二年的巴黎国际展览会上,保时捷已经名扬四海。保时捷又称波尔舍,前者是香港人粤语的译音,后者才是普通话的译音,由于保时捷从字面上更加贴切,因此被国人通认为保时捷。保时捷是世界知名汽车品牌,其生产的保时捷911是迄今为止世界上在赛车中最畅销的一款。保时捷一直努力将种种可能性与看似不太可能的东西相组合,而今对于跑车而言,“保时捷”无异于一个全球意义上的代名词。对保时捷来说,这最终的测试是要不惜一切,力求出色,哪怕是在技术层面上的大胆革新。保时捷把每一种想法都视为一种机遇,也正是这种先知先觉使保时捷的公司不断欣荣并引导保时捷至今。这也是保时捷品牌的核心所在:一个力求至臻完善的标准。 来自:互动百科