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银座之战 GT-R与IS-F及EVO东京逐鹿

发布时间:2012年05月31日 12:28 | 进入汽车论坛 | 来源:座驾 | 手机看视频


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  那些缺乏想象力而又受截稿期压迫的时空作家,很难不把笔下的东京写得就像雷德利.斯科特(Ridley Scott)在《银翼杀手》(Blade Runner)中描绘的未来洛杉矶。说起来有点难堪,虽然也在电影行业工作过,却没有看过这部电影,所以,我买了张DVD在路上一饱眼福。当我到东京之后,我发现《银翼杀手》并不真实。在电影里,2019年的洛杉矶已经非常疯狂了,但2008年的东京在还有11年的情况下,已经实现了斯科特对反乌托邦都市95%的设想。

银座之战 GT-R与IS-F及EVO东京逐鹿

GT-R与IS-F及EVO东京逐鹿

  当你在这个3500万人口的城市高速公路上蹒跚或冲刺,你就明白,电影并没有描述出东京那无边无际的摩天大厦。行走在这个城市里,偶然回头,就能发现比电影里最壮观的景象更震撼的场景。你会惊诧于巨大鲜明的电子广告牌、城市间深沉灰暗的街道,还有那忽然飞越过上空的高架桥,在公路上25米处是铁道,而再向上25米,还有拥挤不堪的城铁。当然,东京没有《银翼杀手》中的飞行汽车,但我们将要驾驶的这三款车,在2008年的技术下,已经接近飞翔了。

  日本的高性能汽车又回来了。虽然其实它们一直都没有真的离去,但我已经有多年没这么兴奋了。而且,这种兴奋一波接着一波:先是跑车,如马自达MX-5、丰田Supra和本田NS-X;然后是战神三菱Evo和斯巴鲁翼豹;接着是本田R带来的热血汽车。它们都是伟大的汽车,但要么是以欧洲旋律装饰的日本汽车,要么是以独特的日本风格寻求世界市场间的空白地带。而最近的这批,则在两方面都有突破。它们坚定地保持了日本的造型和工艺特色,并以混合动力和燃料电池技术,自信地触动着每个人的神经,而且还在四分之三个世纪后,把通用汽车从世界第一的宝座上赶了下来。和欧洲那些著名的品牌相比,它们毫不逊色,甚至能让这些对手感到困窘不安。

银座之战 GT-R与IS-F及EVO东京逐鹿

GT-R蓄势待发

  它们之中的王者是日产GT-R。在3大洲的车展上,我已经多次看过它了,也能在日产位于东京银座(Ginza)区的平板玻璃展厅里找到它。但让它看起来最棒的是一个地下停车场,那是日产全球总部的下面37层。非凡的造型看起来就像用刀雕刻出来的,在条纹灯下,显得更加凶猛。它是百分之百的日本汽车,按照其设计师的说法,它的灵感来自日本武士刀和漫画中的巨型高达机器人。在设计上,它没有对欧洲风格进行任何妥协,它是纯粹的速度机器,实在是棒极了。

  但在那天,让我觉得最棒的是:这辆车的门为我开着,发动机粗野地咆哮着,历经数个月的关注,我终于要开它了。这种发自心底的渴望挑拨着我的激情,甚至让我觉得有必要拜访一下医生。

  先提醒一下那些有机会开GT-R的幸运儿,请穿天然织物,如毛料、棉花之类,因为它坚硬的底盘非常烦躁,穿其他材料的衣物时,会发出连续的沙沙声,这能让你发疯。那种绝不妥协的理念,也扩张到了所有地方。在高达里,人类在机器人躯干中的驾驶舱里操作,而GT-R的驾驶舱和控制也有同样的感觉,它让你觉得自己巨大而强壮。当我从地下停车场沿斜坡向上时,6前速双离合手自一体变速器在重击一下后切入了第一挡,绷紧的差速器抓着水泥地面,汽车有着赛车式的颤抖,离合器和悬挂则发出叮当和咔嗒声。

  当我们钻出地面,出现在银座拥挤的街道上,人们为自己最近的汽车民族英雄而着迷。这就像驾驶一辆最新的法拉利穿越罗马城,手机摄像头的闪光几乎晃得我看不见东西了。

银座之战 GT-R与IS-F及EVO东京逐鹿

EVO早已深入人心

  雷克萨斯IS-F也几乎和GT-R一样迷人。球形的车鼻下,挤进了417马力的5.0升V8发动机,虽然还胜不了它的欧洲朋友们,但乍看之下,就让我想起早上5点钟从旅店窗户下驶过的高速火车。这种车鼻在日本设计中代表了速度,如果你不喜欢,雷克萨斯不会在乎,它在英国一年只卖150辆。这样热血的雷克萨斯是一种尝试,它的统计表明其未来消费者会更加年轻,必须迎合他们的需求。但雷克萨斯并不能确认,它的消费者对品牌改变优雅、不再掩饰动力会有怎样的反应。或者,它不清楚,世界对公司撕下了绿色标签,把最大的发动机上有关混合动力的“狗屎”通通去掉,然后塞进最小的汽车里,是怎样的看法。

  对我而言,只是想弄明白它是如何把巨大的V8发动机塞进矮小的IS里的。但它看起来是那么漂亮,让我沉醉,在旅店门廊的灯光下,青铜色的车身和深色的电镀轮辋闪闪发光。

  而停在一侧的三菱Evo X还能吸引我的注意力,实在不可思议。虽然那传承而来的外形在欧洲设计室做了调整,但并没有欧洲化。它原来的敏锐而侵略味十足的造型,并没有受到挑战。它的动感和技术进步,表明它要对付翼豹STI,它们是直接的对手,这也是我们在选中了Evo后放弃了翼豹的原因。

  当然,它们三个不是直接对手。Evo X在英国的价格只有27499英镑,大约是雷克塞斯的51105英镑和高配版GT-R的54200英镑的一半。我们驶进东京车流,前往首都高速公路(Shuto Expressway)的海滨路(Bayshore Route)那声名狼藉的午夜俱乐部(Midnight Club),这里过去是赛车场。三款车都以显眼的造型、强劲的动力和激发渴望的性能,让路上的其他车成了矮子。虽然东京交通规模大,车流密度高,但是缺乏趣味。除了四方的黄绿相间的出租车(有小窗帘装饰,里面是戴白手套的司机),就是盒子般的小货车。当然也点缀着一些怪异的小车,它们有着难听的日本英语名字:Windom、Probox、Ractis ......

银座之战 GT-R与IS-F及EVO东京逐鹿

GT-R与IS-F及EVO东京逐鹿

  在这些车里,Evo最便宜,相比于售价两倍的汽车,它完全可以粗陋一些,但却没有这么干。5前速手动变速器相对于换挡拨片或8前速自动变速器,显得很精巧,当然也可以选装三菱的6前速SST双离合手动变速器。它对动力的传输,令人非常满意。

  发动机在3000转/分时发出咆哮,它的排量小,推力强劲,但高功率区较短。日本销售的Evo搭载的是280马力的2.0升发动机,相比另外两车的动力显得缺乏储备,但还是很快,能在车流中穿梭。车身有轻微的摇晃,但非常顺从,不会令人难受。转向直接而精确,即使在东京最糟糕的路面上,也没有什么抵抗。

  如果这条路湿滑弯曲,那么Evo凭借鼎鼎大名的超级全驱系统(Super All-Wheel Control)早就让后驱和开放式差速器的IS-F认输了。可这条路更适合雷克萨斯发挥,它显然没有丢弃过去20年所形成的舒适和优雅。虽然装备了19英寸轮辋和大改的悬挂,IS-F的驾乘最为安静,传动系统在低速时也表现最棒,即使相比于标准车型它要坚硬和急躁,但在这三款车中,它像豪华轿车。如果Evo和GT-R不能成为人人欣赏的绿茶,那么IS-F对颓废的西部牛仔也没有吸引力。

  当你深踩长行程油门时,IS-F的8前速变速器能在0.1秒内完成换挡,比GT-R要快一倍,向前猛冲,正是你阅读规格单时想象的步调。在3000转/分时,排气系统的一个阀门会被打开,发出了巨大悠长的吼声。这看起来有点不自然,但如果这在阿斯顿.马丁上表现良好,有什么理由会不适合IS-F呢?最终,我们得到了一辆可以听和感觉的雷克萨斯。

银座之战 GT-R与IS-F及EVO东京逐鹿

GT-R与IS-F及EVO东京逐鹿

  变扭装置能在一秒内锁定,平顺地以一次巨响完成升挡,或轻轻地完成降挡。油门传来细微震动,你明白V8发动机正努力工作。转向很快,很连贯,制动系统很好地控制着1700公斤的车子,让它不会被强劲的动力弹射出去。

  很快,51105英镑的雷克萨斯IS就不再是滑稽的了,它空降到了宝马M3、奔驰C63和奥迪RS4的领地,并且装备优良。对IS来说,问题是如何应对将在英国销售的GT-R,基础的GT-R只比它贵1500英镑(约合人民币2.06万元),却能提供大部分超级跑车都无法匹敌的性能指标。虽然每种车理念不同,但买得起GT-R的人都不可能不考虑它那非凡的能耐。

  回到GT-R的低速颤抖,这肯定有原因,就如车上的其他设计。日产可能故意留下了一些噪音、震动和粗糙感,这种原始的机械感觉能带来包容和控制力,是第一次打燃那双涡轮增压V6发动机所必需的。日产说这款发动机的最大功率是473马力,但知情人士、早期试车员和紧张的中枢神经,都告诉我不止这个数字。对比IS-F 5秒内到100公里/小时和GT-R 4秒内到100公里/小时,是有很大差别的。在超速运转的IS-F上,推力轻蔑地克服了惯性,而在GT-R上,推力无穷无尽,质量似乎就不存在。当右脚深踩油门,加速的感觉就像价格相差不多的顶配宝马3系。那么人们真的会考虑调硬了的GT-R吗?他们还想要什么?

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夜色下的东京

  从首都高速公路来到东京北部的山路上,交通终于不再拥挤,可以好好考验一下底盘了。坚定的驾乘和机械感觉被分解成了对钢铁车身的控制、稳固无比的牵引和抓地力、超级精确的转向和随时都能令车彻底停住的制动系统。

  偶尔,我也有时间欣赏一下那双线缝制皮革的精良内饰,或体验一下F1规格的遥感勘测技术,或注意到GT-R的操控完成得多么容易,有多么好开。它甚至以克服物理规律的方式,折服了某些日本权威的顽固不化。尽情飞驰一阵之后,我们下了高速公路,几个交警追了上来,他们戴着头盔,坐在巨大的白色丰田皇冠里,看起来非常酷。他们显然有足够的证据截下我们,但却只用蓝光照了照我们,跟在边上开着,看着我们的车,笑了笑,然后去找一辆没有车牌的汽车的麻烦去了。

  日产不希望人们叫这款车Skyline,但这是你的权力,我还是希望你忘记此前40年历史的Skyline。还要忘记《银翼杀手》,忘记东京,即使它的摩天大厦最为迷人。

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  • 雷克萨斯: 雷克萨斯,这个品牌名是丰田花了3.5万美元请美国一家取名公司命名的,因为“雷克萨斯”(lexus)的读音英文“豪华”(lexu)一词相近,使人联想到该车是豪华轿车的印象。雷克萨斯汽车商标采用车名“lexus”字母“l”的大写,“l”的外面用一个椭圆包围的图案,椭圆代表着地球,表示雷克萨斯轿车遍布全世界。 来自:互动百科