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越野宗师 奔驰G500对比乌尼莫克U4000

发布时间:2012年05月31日 12:34 | 进入汽车论坛 | 来源:autozeitung | 手机看视频


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奔驰G级和路虎卫士是硬派越野车的代表,在车迷心中有无可取代的位置。不过还有一款车,它的性能让G级和卫士都望尘莫及,而且外观也同样强悍。G级就已经超过了一般消费者的承受范围,而能拥有今天的主角的人更是凤毛麟角,平时想见它一面都很难。除了需要有雄厚的财力,你还得有至少是B级的驾照,即便如此,法律还是不允许白天把它开到北京的5环以内。今天的主角是乌尼莫克U 4000,可能是迄今为止越野性能最强的四轮机器。

越野宗师 奔驰G500对比乌尼莫克U4000

〖乌尼莫克U 4000〗

虽然U 4000和G级都挂着三叉星的标志,但却是来自戴姆勒汽车的两个部门,相同的是它们都是各自级别中的越野王者。乌尼莫克来自德语“Universal Motor Gerät”,意为通用机动工具。今天U 4000和G 500同时来到了Gaggenauer的乌尼莫克测试场。

越野宗师 奔驰G500对比乌尼莫克U4000

〖乌尼莫克U 4000〗

越野宗师 奔驰G500对比乌尼莫克U4000

〖乌尼莫克U 4000〗

真的要下去吗?坐在庞大的乌尼莫克里我什么都看不见。沟壑纵横的乌尼莫克测试场有些地方的坡度达到45°,可我们的司机若无其事的把车开离了坡道。司机坐在前排拥有不错的视野,不过我们坐在宽大的后排中,眼前除了驾驶舱就什么都看不见了,只能通过侧窗看着看两边陡峭的砂岩。

越野宗师 奔驰G500对比乌尼莫克U4000

〖乌尼莫克U 4000〗

越野宗师 奔驰G500对比乌尼莫克U4000

〖门桥式结构能够应付各种路面〗

越野宗师 奔驰G500对比乌尼莫克U4000

〖门桥式结构能够应付各种路面〗

乌尼莫克继续前行,我们只能眼睁睁看着前面的蓝天,地平线时不时的倾斜一下。4.8升四缸柴油发动机发出强有力的低沉的声音,对抗着地心引力。差速器和差速锁的声音像是一群愤怒的黄蜂。有时候轮胎也会发出摩擦地面的声音。

越野宗师 奔驰G500对比乌尼莫克U4000

〖乌尼莫克U 4000发动机〗

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〖45°的陡坡也轻松征服〗

越野宗师 奔驰G500对比乌尼莫克U4000

〖45°的陡坡也轻松征服〗

下坡的时候并没有什么特别的感觉。不过当20寸的大花纹越野胎碾过及膝深的沟槽时,坐在后排车厢的感觉就像地震一样,摇晃得厉害。

车辆上上下下,我们只能牢牢抓住前后座舱之间粗壮的把手,直到车辆停稳,透过前挡风玻璃也只能看见红色的岩石,过沟坎时,驾驶室就像电梯一样举升起来,直到我们又回到地面。“现在你可以去那边试试G级了”驾驶员对我说。另一边?

越野宗师 奔驰G500对比乌尼莫克U4000

〖乌尼莫克U 4000〗

要让这个沉重的大家伙调个头可是个麻烦事,伴随着810N.m的扭矩和发动机的低吼声,乌尼莫克又上了另一座墙头。

乌尼莫克总共有3个系列,紧凑的U 20、变化繁多的U 100系列和越野能力极强的1000型,它们都在Wörth附近的工厂生产。Gaggenau的老工厂在十几年前已经改成了“乌尼莫克之家”。在乌尼莫克博物馆的门口,我们就已经领略到这个万能机器、越野悍将的风范。退休的乌尼莫克老工程师和测试人员在这里讲述它的历史。

越野宗师 奔驰G500对比乌尼莫克U4000

〖奔驰G 500〗

越野宗师 奔驰G500对比乌尼莫克U4000 越野宗师 奔驰G500对比乌尼莫克U4000

越野宗师 奔驰G500对比乌尼莫克U4000

现在我终于可以开着G 500去测试场了。坐在豪华的G级里面,四方形的发动机仓里藏着V8发动机,此时只有一个疑问,这台车还能胜任各种艰苦的工作吗。几秒钟之后,G级证明了自己,它不仅可以在贝弗利山庄炫耀一下,也没有失掉越野能力。它用力量征服了山岩、沟壑,深不见底的泥潭也不成问题,各种艰难险境都难不倒它。即使离地间隙不够了,它坚固的地盘也能应对一些擦擦碰碰。

越野宗师 奔驰G500对比乌尼莫克U4000

〖面对45°陡坡的挑战〗

越野宗师 奔驰G500对比乌尼莫克U4000

越野宗师 奔驰G500对比乌尼莫克U4000

〖长轴距对于越野有影响〗

越野宗师 奔驰G500对比乌尼莫克U4000

〖门式桥结构,车轴的位置高于轮胎的中心点〗

越野宗师 奔驰G500对比乌尼莫克U4000

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〖乌尼莫克U 4000数据参数〗

再回来看看乌尼莫克到底有什么过人之处。它采用门式桥结构,车轴的位置高于轮胎的中心点,这样地盘就能有足够的离地间隙。另外它还采用柔性车架,车架可以大幅度的扭曲,轮胎也能大范围的单独活动,所以它能轻松爬上1米多高的鹅卵石。车架和车身之间只有三个连接点,在崎岖的路面上能尽量保持车身的平衡。

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  • 奔驰: 奔驰是德国汽车品牌,被认为是世界上最成功的高档汽车品牌之一,1909年6月申请戴姆勒公司登记了三叉星做为轿车的标志,象征着陆上、水上和空中的机械化。奔驰在有些地方别名宾士。威廉·迈巴赫(wilhelm maybach是戴姆勒-奔驰公司(梅赛德斯-奔驰公司前身)的三位主要创始人之一,也是世界首辆梅赛德斯-奔驰汽车的发明者之一。主要生产C级车(中档轿、跑车)、E级车(高档轿、跑车)、S级车(豪华轿、跑车),还有G型车(越野车)。 来自:互动百科