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新POLO最有力竞争者 上汽MG3及竞品分析

发布时间:2012年05月31日 12:36 | 进入汽车论坛 | 来源:汽车点评网 | 手机看视频


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广州车展已经成为过去式,但是在本届车展中最受关注的除了兽兽她们这些靓丽的模特,其次就是与老百姓关系最密切的那些车,而其中尤以首次正式亮相的MG3和刚刚上市的新POLO最为耀眼。

新POLO最有力竞争者 上汽MG3及竞品分析

上汽MG3是靓丽的,也是让买家摩拳擦掌的车,但是它上市销售的路程一定不会很顺,毕竟在小型车市场中,除了新上市的POLO以外,其它还有很多对手已经做好准备对其进行狙击,比如销量一直走俏的雪佛兰赛欧、动感时尚的福特嘉年华以及将会成为中国国产小型车中第一款配置全景天窗的飞度。

上汽MG3车型解析及猜测

凌厉的外形,对于这款自主设计的小车而言,从它身上终于看到了一些设计亮点,只是从它身上依然可以看到很多抄袭而来的设计元素,不过相比于绝大部分自主品牌而言,MG3的外形已经做的非常的自主了。

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上汽MG3

MG3的外形依然遵循时下流行的个性、时尚的理念,各种棱线所组成的整车外形非常犀利,不规则形状所组成的车头灯更是给车体增添了不少的妖艳风姿,而竖型且锐角分明的尾灯也正好与其凌厉的车头灯组交相辉映。

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上汽MG3

MG3的内饰与其犀利的外形并不太协调,从目前所看到的试装车中的内饰样式则更加家用,缺少了几分犀利,但是很和谐的年轻和家庭的感觉在其内饰中被充分的体现了出来,不过估计如果它的内饰颜色只有如图中这种上深下浅的话,估计会有不少人要求增加全黑内饰了。

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上汽MG3外观细节

乘坐空间方面而言,毕竟是个小型车,所以内部空间只能算是一般,按照笔者182cm的身高在其里面已经属于顶天立地的坐姿,而后排的头部空间基本可以用悲惨来形容了,不过按照一般人身高而言,这种代步小车的内部空间已经完全足够使用。

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上汽MG3前控制台

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上汽MG3前控制台细节

按照汽车解析文章的常规……下面需要介绍的是该车的动力、传动等系统,但是目前这款车型在广州车展只是初次的亮相以及发布,关于其详尽的数据等还要等待一段时间才会真正示众,但是就目前得到的消息而言,它将会配备两款发动机,分别为1.3L和1.5L的自然进气发动机,而变速箱将会有5速手动和AMT变速箱可选。

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上汽MG3将会搭载的发动机

不过有一点值得关注,就是它的两款发动机,根据中国汽车制造商节约成本的一贯作风,上汽MG并没有自己的1.3L和1.5L自然进气发动机,以及这个集合了通用、南汽以及菲亚特技术为一体的特点,那么这两款发动机的出处很可能就是来自那个舒马赫代言的菲亚特派力奥车型,正所谓无商不奸嘛。

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话说回来……这个新MG3与派力奥的主体轮廓很接近嘛

笔者小结:

很多人都会很期待这款车,毕竟都知道新POLO虽然漂亮,但是其缩水程度与它的漂亮程度完全程正比,而这款同样漂亮,但是却更加便宜的小车成为了不少人的首选对象之一,但是殊不知新POLO和MG3的出产门户是一家子呢。

缩水不仅仅是尺寸 POLO

全新一代POLO其实并不是在广州车展上市,而是于广州车展开始之前上市,而真正让买家近距离的欣赏则是在车展之上,对于它的评价,笔者我只想说大众越来越会玩市场了,以及生不逢时……

广州车展有感 距离我们最近的5款新车型

上海大众2011款POLO

外形不用多说,小号高尔夫6就是它最好的形容,复古式的前脸设计却让它显得时尚并富有激情,不过好在它的尾灯样式与高尔夫6有着很大的差异,否则想辨别它是否是POLO还真需要分一番力气,不过遗憾的是,原版POLO的那个后LED尾灯在中国版POLO中被很巧妙的精简掉了,取而代之的是很漂亮的括弧高亮尾灯。

广州车展有感 距离我们最近的5款新车型 广州车展有感 距离我们最近的5款新车型

广州车展有感 距离我们最近的5款新车型广州车展有感 距离我们最近的5款新车型

上海大众2011款POLO

其实记得当时看到新POLO第一眼的时候,我已经断定它的内饰样式肯定如同高尔夫6一样,大众汽车式的“时尚”风格在新POLO车内再一次体现无遗,严谨、现代化味道十足,不过却也给人一成不变的感觉。

广州车展有感 距离我们最近的5款新车型

2011款POLO前控制台

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2011款POLO内饰细节

空间优化的很完美,对于这样一款不是很大的小车而言,它的空间优化对于一般家庭来说完全够用,如下图中空间展示者一样,175cm的身高在其前排游刃有余,只是后排的头部空间却同样继承了大众汽车后排不让人抬头的特质……很憋屈,好在腿部空间以及横向空间还算是说得过去。

新POLO最有力竞争者 上汽MG3及竞品分析

2011款POLO前排空间展示(乘坐人身高175cm)

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2011款POLO前排空间展示(乘坐人身高175cm)

应该说新POLO的动力、传动系统是它的一大硬伤,现阶段大众汽车已经几乎标配了其看见产品TSI缸内直喷涡轮增压发动机,以及DSG双离合器变速箱,暂不论两套系统的返修率、故障率如何,至少有这两套系统撑腰与中国版POLO实用上一代POLO动力、传动系统说起来要好听。

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2011款POLO发动机舱

大众的看家配置:缸内直喷涡轮增压发动机(TSI),以及双离合器变速箱(DSG)同样没有出现在全新POLO之上,而取而代之的则是老POLO用了近十年的最大释放动力63kW/132Nm的1.4L自然进气发动机,以及最大释放动力77kW/155Nm的1.6L自然进气发动机,而变速箱则是目前上海大众用的最多的日本爱信的6速手自一体变速箱,以及5速手动变速箱。

笔者小结:

1.2TSI没有来,双离合器没有来,8.59-12.39的售价……换了一个外壳,换了一套内饰,发动机、变速箱基本没有变化,核心技术的底盘以及设计平台与其兄弟车型斯柯达晶锐如出一辙,但是价格却高出不少……试问,你为什么要买它,仅仅因为是个小号高尔夫6代?

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  • POLO: POLO是一个服装的品牌也是德国大众旗下最负盛誉的的品牌之一。在全球已经创造了700万辆的销售佳绩,被称为德国大众的“神奇小子”。 来自:互动百科