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披着西装的美洲豹 试驾捷豹09款XF3.0

发布时间:2012年05月31日 13:28 | 进入汽车论坛 | 来源:中国汽车画报 | 手机看视频


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  对于捷豹而言,XF并不是一名 “革命党”,称其为“改良派”更为恰当一些。它没有做到彻头彻尾的离经叛道,而是很好的将颠覆与传承结合在一起,流露出一股独特的形而上的韵味。

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  熟稔足坛兴衰史的朋友想必对英超赛场上一支名为“女王公园巡游者”(亦译作“皇家园林巡游者”)的球队不会感到陌生。该队球风彪悍、作战勇猛,曾经一度取得过不错的成绩。但是到了上世纪90年代,其“高举高打”的传统英式冲吊战术已经落后,球队又不思求新图变,最终难逃降级厄运;时至今日,也未能再塑辉煌。

  历史总是重复上演,命运总是惊人相似,同样的局面彼时正在英伦三岛的汽车业内上演。高傲的盎格鲁萨克逊人不无失落地看着自家国宝劳斯莱斯、宾利被德意志人收购,捷豹也落入了美国人手中。在将汽车视为艺术品的英国人眼中,福特以“T型车”创造的工业流水线简直就是对捷豹高贵血统的最大玷污!

  所以与劳斯莱斯和宾利分别在宝马和大众的手中再度焕发青春不同,并入福特的捷豹既没有获得新生,美国人也没能赚到大钱。凡事皆有“度”,所谓“过犹不及”说得正是这个道理。当“经典”逐渐成为“守旧”代名词,它就到了需要涅磐的时刻,XF正是捷豹浴火重生的第一款产品。

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  既是脱胎换骨的全新力作,首先当然要有副焕然一新的外表。纵然已无数次看过图片和视频资料,但当我零距离与这辆墨绿色的捷豹XF接触时,仍不免被其强烈的整体视觉冲击力所折服。不再是雪茄式的车身,不再是四圆眼的头灯,大量吸收了CXF概念车设计元素的XF,足以推翻你对英国车的一切固有印象。虽然4.9米的车身长度已可划入行政级别轿车的范畴,但是为了营造捷豹品牌特有的豪华运动属性,XF并没有遵循同级车惯用的传统三厢造型,而是采用了Coupe式设计,从而造就了它那迷人的身姿。

  而浸染于英国传统文化的熏陶,又让XF很难做到彻头彻尾的离经叛道。编织式的中网造型,与经典的MK II如出一辙;而以进气格栅上的豹吼头标为中心,向发动机舱盖呈辐射状延伸的棱线,则能看到E-Type的影子。头灯的轮廓虽然采取了不规则设计,但仔细观察就能发现,内嵌的四圆灯还是表明了其英伦血统。XF就是这样,巧妙的将颠覆与传承这对看似矛盾的因素结合在了一起。

  从车头就开始散发的浓郁运动气息还在继续,弧线形的车顶曲线加上高腰线的车身以及宽厚外凸的轮拱,让XF的侧面线条更显得张力十足、呼之欲出。但4个车门适时地提醒你,它并不是一辆Coupe硬顶跑车。同时我们再次看到XF借鉴同门车型设计的痕迹,前翼子板后方的鳃状通风口,明显受到了XK的影响。

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  相比于车头的动感、车身的流畅,XF真正醉人的是它性感的尾部。若不是行李厢门上的“奔豹”车标,以及横贯车尾的镀铬饰条上清晰的刻着“JUGUAR”铭文,绝对会让大多数人将其错认为是阿斯顿.马丁旗下的某款车型。而翻阅研发背景你就会发现,XF的操刀者正是阿斯顿.马丁的原设计总监Ian Callum,如此一来捷豹的身上出现马丁的身影也就不足为奇了。

  XF的外表就是这样充满动感,张扬但不不张狂;一如英国贵族,骄傲但不盛气凌人,散发出一种由内及外的底蕴。如果说XF的外表兼备了现代与古典美的话,那么它的内饰可谓是将传统颠覆到底。

  没有才套呆板的石英钟,没有椭圆型的空调出风口,没有大面积的桃木,甚至连车迷最为熟悉的“J”型换档沟槽也不复存在。由XK开始确立的现代运动风格在XF上身上得到了进一步提升,只不过后者更多了一份年轻,少了一些浮华。XF采取了简洁对称的设计理念,只保留最常用的按键,更多的细节功能控制则被集成在中控台上的液晶触摸屏。

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  真皮与实木这两者可谓是豪华房车上的标配,作为气质优雅的英伦座驾,自然要在做工上更胜一筹。XF的米色真皮针脚匀称、深色实木纹理清晰,而熠熠生辉的拉丝铝材则增强了科技感和现代感,显示了捷豹与同级车的不同。不过这三种颜色的搭配略显凌乱,难免给人以堆砌之感。

  细细品味静若处子的捷豹XF,已让人产生迫不及待将它唤醒的冲动。与一般无钥匙系统车型冷冰冰的启动键不同,XF上的“ENINE START”按钮如同一颗红色的心脏,一亮一灭的闪动不停,体内的肾上腺素不由得随着它的节奏澎湃起来。

  调整好坐姿,将XF的心脏激活,随着发动机一声有力的低吼,Drive Selector换档旋钮缓缓升起,四个隐藏的空调出风口一并翻起,中央液晶屏同时自动点亮进入了,如此的感觉使我怀疑自己是否正在战斗机驾驶舱里作起飞准备。未经出发,它就已经征服了我。

  泊出车位,XF悠闲的徜徉于车河之中,发动机的运转平顺而安静,座舱之内只传来我和摄影师的轻声交谈。XF不令可以优雅地起步,加速的味道也颇具绅士风范,238马力的3.0升V6汽油发动机,保证无论何时深踩油门,动力都能随叫随到。在转速1500转/分至6800转/分的宽广区间内,均可输出峰值扭矩293牛.米的80%,使得XF的9.1秒破百过程十分线性,没有拖拉突兀之感。

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  看过《动物世界》的朋友想必都了解,豹子在捕杀猎物时不仅要迅猛出击,还要经常急转直停。XF这头车世界当中的奔豹,不光跑得快,同样站得稳。不到40米的制动成绩也许不足以成为表率,但连续10次测试之后没有热衰减的迹象,可不是别的“动物”所能达到的了。59.3公里/小时的蛇形绕桩和124.1公里/小时的紧急边线成绩,更让我们领略了它的灵活与敏捷。

  逶迤蜿蜒的山路,更让XF施展出闪转腾挪的好身手。移植自XK的悬挂系统,经过改进后提供了更为出色的动态平衡性,带方向盘拨片换档功能的6速手自一体变速箱响应积极,几乎察觉不到顿挫感。同时,双级DSC系统能够在车辆行驶轨迹发生偏离时及时做出反应,但它与普通DSC的区别在于,牵引力动态稳定控制系统(Trac DSC)允许车辆在被干预前进一步滑动,这简直是在诱发我的右脚做出“跟趾广播体操”。不过厚实的A柱导致左转时有不小的盲区,让我放弃了在山间漂移的冲动。

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  还是将速度放慢,沐浴这稍纵即逝的深秋暖阳吧,百公里10.5升的油耗让这份惬意控制在可以接受的范围之内。塞进_张维瓦尔第的交响乐, 《四季》的曲声从Bowers&Wilkins的8.1音箱里溢出,弥漫在座舱之中,辛劳一天的摄影师很快在后座陷入了梦乡。

  英伦风情就是这样总能带来别致的享受,如果你已厌烦了奔驰的老气、宝马的张扬,更不喜欢凯迪拉克的浮躁,不如把这辆捷豹XF带回家中吧。至于68万元的价格,还显得那么重要么?

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  • 捷豹: JAGUAR(中文译捷豹 港译积架)是最具有英国特色的豪华汽车。公司前身诞生于1922年,在1935年正式推出JAGUAR汽车。从推出到今天JAGUAR始终以其优雅迷人的设计和卓越不凡的技术引领着豪华车市场的新潮流,成为了代表时尚的奢华标志,并籍此在全球吸引了无数的追随者。捷豹汽车有“英国骑士”之称,是有80余年历史的世界一流名车品牌。让其闻名于世的是跑车制造、赛车和高档轿车。 来自:互动百科