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运动绅士也疯狂 抢先试驾新款奥迪S5

发布时间:2012年05月31日 13:28 | 进入汽车论坛 | 来源:CARNEWS | 手机看视频


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  有不少人迷恋Audi产品的独特风采,也有一些人认为Audi到底有什么好着迷,而我们认为,Audi的迷人魅力在S5车上得到了最精辟的诠释。

运动绅士也疯狂 抢先试驾新款奥迪S5

  这次我们所试驾的S5,乃是由车主所私下提供的车辆,虽然说Audi的前总代理在2008年中已经正式发表过这辆车,但由于它的售价以及当时引进数量相当稀少的原因,「前」总代理并未准备试乘车供媒体试乘,直到近日熟识友人趁着「无限祝福」方案购入这辆S5,我们才有机会借出这辆车。

  A5/S5车系相对于BMW与M.Benz的产品阵线,可说是对应3系列双门车以及CLK的车款;然而对于Audi来说,这样的双门车款在上一世纪的80系列之后就已经暂停,直到2007年才再度推出A5/S5车系;在B6、B7车系,虽然曾经推出过A4 Cabriolet,但并未推出Coupe车型。

运动绅士也疯狂 抢先试驾新款奥迪S5

  相对于BMW 3系列双门车款与M.Benz的CLK-Class,A5/S5可说是相当新鲜的车款,相对于对手所推出的常态性车款,自从80车系中断,直至去年才重新推出的新车,不仅多出一分神秘感,新鲜度也远胜过竞争对手;对于特别讲究特色、风味的双门跑车来说,A5/S5车系可说有着相当大的优势。

运动绅士也疯狂 抢先试驾新款奥迪S5

  本次我们试驾的S5乃是现行的顶级性能车款,车上搭载4.2升V8缸内直喷FSI引擎以及quattro四轮传动系统,但是相对于BMW M3、M.Benz CLK 63 AMG等车款,S5的输出似乎还不到如此的等级,然而在Audi的产品规划当中,S车款向来都不是最「紧绷」的选择,RS车系才是M-Power、AMG的直接竞争对手。

● 低调新诠释 造型极温文

  绝大多数的性能车款都拥有张牙舞爪的外观,有一部份原因是空气力学的需求、另一部份的原因则是买家对于性能车款的视觉需要。以现代的空气力学技术,汽车不再需要尺寸夸张的尾翼与裙脚,借着底盘整流与风动实验室的计算流体力学科技,就足以造出更低阻力的车身。

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  S5的车身以性能Coupe的类型来看,实在是太过低调了些,从车头看去,Audi近年设计特征的盾型水箱罩乃是视觉焦点,很容易就让人忽略了位于两侧的进气口也加大尺寸;整合于头灯组内的LED日间行车灯,则让这辆车的双眼变得炯炯有神。印象中的S与RS车系大多身披十分鲜艳的车色,这辆S5的蓝灰色车身,则让它显得更为低调。

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  外观上唯一显眼的部份在于车主额外安装的MTM 19吋Bimoto轻量化锻造轮圈以及对向八活塞卡钳,其它部份也毫无更动,可说极度低调。

  车尾的造型同样刻意维持低调取向,有着Audi的家族风格,却又与其它车系有着系为的造型差异,造就出这辆车有些与众不同,却又不太过招摇的造型性格。

● 运动化陈设 质量极细腻

  打开S5的车门,首先吸引目光的部位就是麂皮与真皮交替运用的赛车化座椅,拥有Audi一贯的优异人体工学设计,此一座位有着绝佳的支撑性与包覆性,座椅中央麂皮的运用更是在激烈操驾时牢牢抓住驾驶人的身体;除此之外,还营造出赏心悦目的视觉享受。

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  车舱内的各项陈设也刻意营造出运动化的气氛,中控台以环绕驾驶人的方式设计,MMI多功能旋钮也安装于中控台音响面板上,大部分的陈设有着Audi一贯的气氛。方向盘的环径较粗,以真皮包覆搭配白色缝线,有着优良的触觉以及视觉效果,位于方向盘后方的换档拨片虽然面积娇小低调,使用上倒是非常就手便利。

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  S5车上也安装了时下流行的引擎启动按钮,驾驶人可以使用钥匙启动,或是直接使用启动按钮发动车辆。

● 八缸声势强 推力具韧性

  S5车上所使用的V8 FSI缸内直喷引擎,最大动力输出为354hp/44.9kgm,这具V8引擎有着相当动听的声浪,重脚油门加速时低沈浑厚的排气声浪相当悦耳。这具引擎运用在Audi旗下多款车辆上,包括Q7、A8甚至是R8跑车都有使用此一引擎,然而随着车辆的属性不同,Audi针对这具引擎的调校方式也有所修改。

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  在S5车上,引擎的动力输出十分线性饱满,搭配六速Tiptronic手自排变速箱的档位分布与换文件速度,营造出高速巡航型GT跑车的特质,0-100km/h加速仅需5.1秒,极速则为而在需要短程冲刺时,变速相与引擎出力亦可十分狂猛,整体特性可说文武皆宜。

  跑房车间的V8大战,在Audi推出新一代使用3.0 V6机械增压的S4之后,V8的潮流看似会开始衰退,体积较小的V6引擎加上增压就能做出比V8更强的动力输出,未来的这些性能车款,或许又会再度回归V6搭配增压的组合。

● 快速而稳定 高度安心感

  quattro全时四轮传动系统当然是S5的标准配备,此一新式的电子控制四轮船动系统,平时的动力分配比例为40/60,具备自动锁定功能的中央差速器,不仅反应速度更快,更可有效分配动力,不仅在湿滑地面上提升行车安全,在激烈操驾时也让车辆动态更为服贴。

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  车上的S sports电子悬吊系统,则针对运动性进行与一般A5不同的调整,减震筒阻尼与弹簧都经过特别加强,以符合激烈操的需求,但是在一般巡航的情况下,悬吊系统的设定并部会让人觉得过度硬朗而对舒适性造成妨害。

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  S5在弯道中的稳定感让人可以很放心的加大油门,在准确稳定的转向导引力协助下,驾驶人大可尽情享受V8引擎的强大动力输出,不过还是得小心不要轻易超越车辆的极限,避免发生连quattro加上新版ESP都无法挽回的失误。

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  S5的独特气氛,让人有耳目一新的感受,它的定位就像是CLK 500、335 Ci那般,真正要与CLK 63 AMG、BMW M3对抗,恐怕得等到未来性能更为高强的RS5推出才能当作真正的对手,然而在面对这些自然进气V8引擎的对手时,Audi将会使用何种引擎作为应对?新世代S4采用3.0升V6搭配机械增压系统,或许RS4、RS5会装上V6双涡轮增压引擎也说不定。

● 试驾感言 低调V8

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  Audi S5的名称听起来相当犀利,但是这辆车在车阵中实在是太不显眼,我们相信此一低调的车色是造成如此印象的主因,或许它出现在你的视线范围中时不会引起太大的注意,但扬长而去时的排气与引擎声响,绝对会让人急于寻找究竟是哪辆车发出如此动听的声浪,或许它造型低调,但性能可一点都不低调!

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  • 汽车
  • 奥迪: 奥迪是一个国际高品质汽车研发商和制造商。现为大众汽车公司的子公司,总部设在德国的英戈尔施塔特,奥迪主要量产车系有A系列(涵盖AO级别、A级别、B级别、C级别、D级别车型)、Q系列、R系列、TT系列、S系列、RS系列及尤A系列繁衍出的Allroad系列。奥迪公司现为在意大利生产的大众子公司——兰博基尼(Lamborghini)的管理者。 来自:互动百科