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沉稳运动家 试驾体验奔驰GLK280动态篇

发布时间:2012年05月31日 13:36 | 进入汽车论坛 | 来源:U-CAR | 手机看视频


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  在乘用篇的试车报告中,我们已带着读者们里里外外将梅赛德斯-奔驰(Mercedes-Benz)旗下SUV家族的新成员GLK-Class检视过一回,而在此篇文章中,我们则将以花东地区开阔的道路和多变的地形为舞台,带领读者能一同感受GLK280在动态方面的表现。

沉稳运动家 试驾体验奔驰GLK280动态篇

  坐上GLK-Class的驾驶座,新世代梅赛德斯-奔驰风格的座舱铺陈,加上较传统SUV车型略低的离地高度,让我们有彷佛置身于C级的错觉。另一方面,此次所试驾的GLK280车款,恰巧与不久前所接触的C280 Estate采用相同动力配置,因此自然也成为此次我们评断GLK280动态表现的标的。

沉稳运动家 试驾体验奔驰GLK280动态篇

● 动力配置同C280 Estate,车重增加添负担

  不过由于GLK280达1,830 kg的车重,较C280 Estate的1,615 kg多出了超过200kg,再加上此次厂家所准备的车辆有限,因此每辆GLK280上都载着四名乘员,加上各自的器材与随身物品,对于车辆增加不少负担,因此在出发前,不免让人担忧着GLK280的性能表现。

沉稳运动家 试驾体验奔驰GLK280动态篇

  此次试驾活动第一日厂家所安排的路程,是取道台九线往台东池上的方向前进,在花莲火车站取车后, 发动GLK280的发动机,这具3.0升V6发动机在怠速时的运转平顺,在优异的车室隔音加持下,几乎感受不到太多的噪音,维持梅赛德斯-奔驰旗下车款一贯的高水平演出。

沉稳运动家 试驾体验奔驰GLK280动态篇

  踩下GLK280的油门,受到车重的影响,GLK280起步时除了维持欧系车惯有的沉稳表现,也不若C280 Estate来得那样轻盈,但也不会让人有吃力的感受,而随着转速的爬升,这具3.0升V6发动机在发动机转速2,500 rpm时即可输出300Nm的最大扭力,因此在停停走走的市区路段中,GLK280应付起来可说是游刃有余。

● 有棱有角造型,有助驾驶人车身判位

  在车流量较为繁忙的路况下,另外一项让人印象深刻的是,GLK-Class有别于时下车辆在设计上追求圆弧流线的风潮,有棱有角的车身造型,除了带来独特且辨识度极高的形象之外,辅以较一般轿车略增的离地高度,对于驾驶人在车身判位上也颇有帮助;另外GLK280的速度感应式方向盘在低速行驶时转向十分轻巧,在小路中穿梭也不会带给驾驶人太大的负担。

沉稳运动家 试驾体验奔驰GLK280动态篇

  来到此行首日主要的路段-台九线,在非假日的情况下,车流量并不算大,加上台九线一路便没有太多刁钻的弯道,让我们不由得加快车速,在加速过程中,GLK280所配置的七速手自一体变速箱在换档时的表现十分平顺,未有明显的顿挫感,在3.0升发动机充沛的动力奥援下,不一会儿时速便突破了百公里的关卡。

● 高速行驶平稳,噪音抑制表现出色

  而在加速的过程中,车内乘员除了可感受到原厂刻意营造的发动机声浪之外,优异的隔音表现,让GLK280所保持着良好的座舱乘用质量,虽然GLK280采用的235/50 R19尺寸车胎配置,传递了较多的路面噪音,不过即便GLK280前档玻璃倾斜达50度,但高速行驶下风切声并没有想象中恼人,加上车辆优异的稳定性,丝毫未有任何的漂浮感,让人几乎忘却了当下的车速。

沉稳运动家 试驾体验奔驰GLK280动态篇

  不过由于台九线沿途设有不少超速警示照相,加上试驾期间适逢花东地区进行交通大执法,因此我们也频繁进行减速与再加速的动作。在大脚油门加速下,GLK280并不会带给驾驶人明显的贴背感,但是眼前时速表的指针爬升却十分迅速,线性而饱满的加速力道,虽然少了点冲刺的乐趣,却能带给车内乘员最大的舒适性。

● 刹车行程线性,增添高速行驶信心

  另一方面,在不时必须进行减速动作的路况下,车辆的刹车性能也备受考验。GLK280所配置的Adaptive Break智能型刹车控制系统在当驾驶人突然松开油门时,即认定驾驶人可能即将执行紧急刹车,因此会先让刹车片轻夹刹车碟,一旦驾驶人真正全力踩踏刹车踏板时,刹车即可迅速作用并增大刹车压力,效率极佳的设计让刹车距离得以缩短,辅以GLK280线性而易于掌握的刹车踏板行程,让驾驶人在高速奔驰的同时,也能保有相当充足的信心。

沉稳运动家 试驾体验奔驰GLK280动态篇

  而在台九线接近池上路段,正好有不少的高速弯角,而我们也把握了这样的机会,体验GLK280所配置的Agility Control敏捷操控套件,梅赛德斯-奔驰在传统悬挂系统的避震阻尼结构中,装置了另一具较小的阻尼,大阻尼如同传统设计,负责抑制较大的车身震动,并透过大阻尼内的小组尼来吸收较小的振动。

● 高速过弯平稳,车辆循迹性优异

  在正常行驶于一般道路或低速越野行驶时,GLK280悬挂系统特性趋向软调,带给车内成员最佳的乘坐舒适,或是在进行越野时提供更佳的车辆平衡性,而当车辆于高速行驶或过弯需保持高度稳定性时,则转换为较硬的阻尼设定,使操控稳定性大幅提升。

沉稳运动家 试驾体验奔驰GLK280动态篇

  在台九线的弯道上以近百公里的车速过弯,除了可感受到方向盘不同于低速时轻巧的手感,在减少了转向辅助力道后提供给驾驶人更扎实的手感,GLK280的悬挂设定也比起直路行驶时更为硬朗,让车辆的侧倾现象被抑制得十分良好,而优异的循迹性,让车辆听话的随着驾驶人所预计的路线前进,即便在弯中压过起伏路面,车身动态也不会让驾驶人感到不安,可惜抵达下榻饭店后天色已暗,只得留待隔日继续体验GLK280更多的操控表现。

沉稳运动家 试驾体验奔驰GLK280动态篇

  在第二天的行程规划中,我们由池上出发,经天长隧道接台十一线返回花莲。出发后不久,道路路幅较前一日加宽不少,而我们也趁此机会超越前方慢车,而此时也让人发现到和同等级的欧系SUV对手相较,GLK280在转向设定上为提供车内乘员一贯的舒适性,因此在微幅转动方向盘时,车身动态并不会有直接的改变,因此在进行超车动作时,方向盘所需的转动幅度将较预期有所增加,让车辆行驶的稳定性大大增加。

● 合宜尺码具灵活度,动态略受重心转移影响

  而如此设定在行经天长隧道前较为刁钻的狭窄急弯时,驾驶人也只需稍事习惯GLK280的转向节奏,辅以4Matic系统前后轴45:55的扭力分配,GLK280依旧能够提供驾驶人相当精准的指向性,让驾驶人能够照着既定的步伐向前迈进,而定位为Compact SUV的GLK280,亦保有相当合宜的车身尺码,即便面对较为狭小的路幅,仍然能够展现出水平以上的灵活度,而少数与驾驶传统轿车不同的地方,最明显的大抵也只剩下GLK280略高的车身在行经连续弯道路段时,仍然可以感受到较多的车辆重心转移,但对于整体的操控性并不会造成太多的负面影响。

沉稳运动家 试驾体验奔驰GLK280动态篇

  而在台十一线过了北回归线纪念碑后,有不少路段正在进行维护工作,崎岖不平的路面,也给予GLK280展现舒适性的最佳舞台,借着Agility Control敏捷操控套件中不同阻尼系数的内外阻尼同时作用,抑制让人感到不适的车身震动。为了取景所需,我们也来到干枯的河床进行拍照,虽然厂家目前引进的车辆为标配Sports Package跑车化套件版本,因此越野性能并非强调重点,不过在挑战更大的碎石地形行驶,Agility Control敏捷操控套件依旧能轻松化解车身震动,虽然在压过较大的坑洞时依然有明显的弹跳感,但车辆随即便回复平稳,让我们对GLK280所提供的舒适性感到印象深刻。

● 动态表现首重舒适,期待GLK-Class越野表现

沉稳运动家 试驾体验奔驰GLK280动态篇

  两天一夜的花东试驾,让我们对于GLK-Class有了更深一层的认识,除了颠覆当前车坛潮流的设计风格,在充沛的动力作为后援的情况下,将舒适易上手列为最大追求,虽然在GLK-Class身上并没有太多贴背加速的刺激,或是直接而敏锐的操控感受,不过掩饰不住的运动基因,在必要时也能于兼顾舒适性的前提下,满足驾驶人探索操控乐趣的欲望。另一方面,对于喜好越野乐趣的买家,厂家也预计在之后提供越野套件的选择,而我们也将透过GLK-Class欧洲试驾越野篇,让读者们提前感受GLK-Class的越野魅力。

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  • 奔驰: 奔驰是德国汽车品牌,被认为是世界上最成功的高档汽车品牌之一,1909年6月申请戴姆勒公司登记了三叉星做为轿车的标志,象征着陆上、水上和空中的机械化。奔驰在有些地方别名宾士。威廉·迈巴赫(wilhelm maybach是戴姆勒-奔驰公司(梅赛德斯-奔驰公司前身)的三位主要创始人之一,也是世界首辆梅赛德斯-奔驰汽车的发明者之一。主要生产C级车(中档轿、跑车)、E级车(高档轿、跑车)、S级车(豪华轿、跑车),还有G型车(越野车)。 来自:互动百科