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外形适合蝙蝠侠 试驾讴歌TL 3.7SH-AWD

发布时间:2012年05月31日 13:36 | 进入汽车论坛 | 来源:汽车点评网 | 手机看视频


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如果这是一款2012年将要发布的凯迪拉克CTS,我想没有人会觉得另类,不过当这个造型出现在近期上市的讴歌TL身上,我想所有人都会和我一样睁大双眼,仔细审视一下这个天外来客。

迈向更高级别 试驾讴歌TL 3.7SH-AWD

很难用准确的词汇来形容摆在面前的这款讴歌TL,舍弃了传统的进气格栅,巨大的盾型金属材质替代了中网的位置,也让车头更具质感。车灯和中网部分融为一个整体,成V字形上扬,而这种风格已经在新RL身上有所体现,是讴歌的新家族造型。雾灯和转向灯分列左右,配合着巨大的进气口,运动感再次升级。对于这个造型,其实已经不是新事物了,早期的讴歌MDX就已经开始运用,只是对于身形庞大的SUV来说,配上这种另类的前脸还不容易引起注意,但对于TL和RL这样的轿车,就突然变得另类,让人爱憎分明。

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侧面和尾部造型主要强调肌肉感,腰线硬朗,但车尾厚实的有点臃肿,中间的一条硬折线将车尾一分为二,行李箱盖同样呈V字形,对比之下尾灯显得很小巧,显得不是那么和谐,不过整体上和前脸保持了相同的风格。

迈向更高级别 试驾讴歌TL 3.7SH-AWD

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将MDX的车身元素完全移植到讴歌TL的身上,设计师需要具备足够的勇气和技术,初见TL,可能多数人都会觉得突兀的前脸和臃肿的尾部不具备美感,不过当你俯下身,仔细的观察这款新车时,可能会被某些细节设计所吸引。

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此次试驾的车型为TL系列中的最高配车型,使用了讴歌最尖端的SH-AWD四驱系统,另外这款车型还包括了8寸的大尺寸液晶屏、倒车影像、语音识别、HDD硬盘存储和GPS导航等选装配置。当然,关键的高档真皮座椅也是必不可少的东西。轮胎选择了245/40ZR19规格的米其林PS2s型号,售价方面,这款车接近4.4万美元。

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如果觉得这款车太贵,你也可以买到便宜一点的讴歌TL,基本型售价不到3.6万美元,采用前轮驱动,动力上采用了3.5L V6发动机,最大280马力,相对来说并不出色,较小的扭矩也不会产生类似大马力前驱车那种扭矩转向的情况。配置了SH-AWD版本的车型将使用3.7L V6发动机,动力上增加了25马力从而在6200转/分时获得305马力。此外,全系列车型都只提供5挡自动变速箱,并拥有换挡拨片来提升驾驶乐趣,而手动挡车型的到来则需要等到2010年。

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内饰风更有些像飞机座舱,因为大量的按钮密布在中控面板,好在分布合理,工艺也比较出色,否则大量的按钮绝对会让每一个乘客感到头疼。复合式的中控台工艺出色,也很有层次感,相似的造型在早期的雅阁身上已经出现,不过与雅阁相比,讴歌TL的材质运用要更显档次,不再是全部硬邦邦的塑料了。

仿金属拉丝工艺的塑料材质也同样运用在讴歌TL内部,视觉效果要比传统的木质内饰更优秀。集成了多媒体功能的按钮设计在中控面板的中下部,通过和周围按钮的组合来实现各种功能,从实用难易度来讲,比宝马当年的i-drive要容易的多,但有些过于繁琐,使用过程类似于奥迪的MMI。

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全新的讴歌TL是一名运动健将,但更善于长跑而不是冲刺,在400米加速能力上,讴歌TL强大的动力让人兴奋,但有些沉重的车身还是脱了一些后腿。如果以160km/h为基准的话,那么讴歌TL不合格,最终成绩低于156km/h,如果使用4驱模式,那么成绩将超过14.8秒,0-96km/h的加速也将在6秒以外。不过尽管不是那么快,但V6发动机的底蕴还是非常深厚的,开着这款车奔跑于高速公路,舒适的巡航感受还是非常惬意。

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不过在抓地力方面,讴歌TL可以获得更多的喝彩,4条40扁平比的宽胎牢牢地抓紧地面,想让它们突破极限并非易事,而且在这之后还有SH-AWD保驾护航。在弯道中,发动机会将更多的扭矩输送到后轮,而颈脖需要承受0.92g的加速度,但更多时间,讴歌TL还是呈现前驱车的特性——转向不足,所以知道车身稳定系统开始干预车辆之前,车身的转向都显得非常锋利。另外,宽胎带来的好处就是出色的制动性能,从112km/h-0只需要49米,刹车踏板给人的感觉非常线性并且硬朗。

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在公路上,讴歌TL的转向非常敏捷线性,沉稳的车身和浑厚的发动机让长时间驾驶成为一件非常惬意的事情。悬挂硬朗但并不想跑车那样颠簸,能够将路面大部分震动吸收并反馈给驾驶员,而胎噪也没有想象中明显。

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在第三代讴歌TL销售之时,与同级别对手宝马3系和奥迪A4相比,每卖出4辆TL,奥迪可以卖出3辆而宝马则能够卖出10辆3系。而第四代讴歌TL为了能够有更多的优势,车身长度和宽度都有所增加,已经接近更高一级别车型,希望能够通过更大的空间来吸引消费者。

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加长的成果是后排腿部空间有了更多的提升,当然中间的传动轴影响了空间,所以两个人乘坐是非常惬意的。前后排座椅用料厚实,材质手感柔软,除了提升档次外,乘客的舒适性也有了很大的提升。

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和丰田的雷克萨斯相比,讴歌在国内的知名度还非常低,而且产品过于单一并且产品之间的定位并不准确,就好像多数人都分不清RL和TL究竟谁更高端一样,所以对于讴歌来说,在几乎失去了本田原有的运动精神后,品牌影响力和丰富的产品才是最重要的。当然同样重要的还有价格,目前国内在售的RL、TL以及MDX,价格上没有明显的优势,对于高端用户,可以适当增加预算来购买宝马等品牌,这也是目前讴歌的最大瓶颈。(文/汽车点评网 祁子鑫)

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  • 讴歌TL: 09款讴歌TL除了继续秉承TL系列“为驾驶者打造高性能豪华汽车”的使命之外,09款讴歌TL在设计、动力、燃油经济性、操控、空间、舒适、安全等方面全面超越了前一代车型。 来自:互动百科