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预计年内上市 奇瑞A6CC轿跑车谍照曝光

发布时间:2012年05月31日 14:12 | 进入汽车论坛 | 来源:腾讯汽车 | 手机看视频


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一直以来,自主品牌在消费者心中树立起的都是低端廉价的形象。不过自从去年吉利、奇瑞相继发布独立的高端子品牌后,市场上出现了越来越多的高端自主车型。尤其是在轿跑车产品阵营中,估计未来将会有多款自主新车推出。其中奇瑞A6CC便是一款,近日捕获了该车的高清谍照,预计该车将会在年内完成上市。

预计年内上市 奇瑞A6CC轿跑车谍照曝光

奇瑞A6CC的内部开发代号为B23,这款车对国内汽车爱好者来说其实已是位“老朋友”了。因为早在07年的时候,网络上就已经曝光过部分B23的信息。此前在A6CC(B23)研发过程中,厂家提出了“生命在于运动、生活在于享受”这样一个设计理念。因为该车是奇瑞和意大利BERTONE公司一起打造的,所以A6CC是一款加入了欧洲元素的自主轿跑车。

在去年,我们也曾发布过一组A6CC的谍照,对比今天这组高清谍照来看,时隔一年多,除了轮毂款式不同外,本次谍照中A6CC的外观整体造型未见有新的变化和改动。

预计年内上市 奇瑞A6CC轿跑车谍照曝光

08年A6CC曾在英国莲花总部进行过测试,其车身前后悬挂的都是奇瑞车标。由于去年奇瑞发布了高端乘用车品牌——瑞麒,所以很多网友都比较关心A6CC的归属问题。据消息人士称,在奇瑞新品牌划分后,A6CC将会规划至瑞麒品牌下。所以从今天这台依旧悬挂奇瑞logo的A6CC来看,估计还是一辆工程测试车。

此前部分媒体在对A6CC的报道称,该车在外形方面采用了类似瑞麒G5的设计。但编辑持相反观点,虽然A6CC可能被划分至瑞麒品牌,而且该车或与瑞麒G5共享底盘以及动力总成。但由于市场定位的不同,该车将会吸取目前主流轿跑车的设计,其外观与瑞麒G5会有明显的不同。

预计年内上市 奇瑞A6CC轿跑车谍照曝光

从这次捕获的A6CC谍照来看,宽大扁平的车身以及俯冲下沉的车头,让人多少会与奔驰CLS级联系起来。作为一款运动轿跑车,A6CC并未采用夸张的大尺寸进气格栅,其水箱护罩和雾灯处采用了蜂巢状格栅。大灯组的形状与风云2颇有几分神似,不过其整体的线条部分更为直接。除了透镜外,A6CC的头灯中还加入了当前正流行LED行车灯设计。对于定位于轿跑车的A6CC而言,编辑认为该车的设计并不个性张扬,相反却显得很低调。

考虑轿跑车对操控性的追求,A6CC采用了更符合空气动力学原理的低重心设计。从A6CC的侧面看,其悬架的行程非常短,轮胎与轮眉间的空隙只有不到一拳左右,很可能是采用了运动短弹簧。修长的A6CC车身侧面有一道微微上扬的腰线,视觉效果很立体,增加整车的运动感。其外后视镜的造型也十分流线,不过却未能加入LED转向指示功能。其采用了普通的转向指示灯,位置于车前翼子板处。

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从A6CC的尾部来看,其却体现出一些瑞麒家族的元素。A6CC的车尾整体设计显得有些笨拙,缺少轿跑那种灵动的设计。特别是尾箱门的线条基本没有过渡。在高速行驶时,预计空气划过尾部会遇到不少阻力。A6CC的尾灯和头灯一样都采用了一体式设计,从谍照车辆看,应该是采用了LED,造型方面并不令人觉得惊艳。虽然在A6CC后保险杠两侧出现了两块黑色格栅,但由于该车采用前置发动机,所以这个格栅只是起装饰作用而已,并无助于散热。在排气管方面,A6CC采用了双出,两个方形的排气管都采用了镀铬设计。

此前曝光的A6CC所采用的铝合金轮毂为5幅,轮胎是玛吉斯225/45ZR18。不过这次捕获的高清谍照中的A6CC采用的却是9幅铝合金轮毂和固特异Excellence系列轮胎,轮胎规格为215/55R17 94W。该系列轮胎并非专为运动设计,而是一款追求舒适性能的轮胎。编辑分析认为,量产的A6CC可能会根据价位的不同采用不同规格尺寸的轮胎与轮毂。

其实A6CC的外形设计已经被多次曝光,大家现在来看已不觉得新鲜。但相信A6CC的清晰内饰很多人都还未曾看过。虽然A6CC是一款高端轿跑车,但谍照中这台A6CC工程车内饰看起来相当简陋。整车采用了灰色的PVC硬质材料,座椅为普通的织物面料。和其动感的外观相比,A6CC内饰则显得有些平淡。不过既然为工程车,那就是说这台A6CC的内饰并不完全代表最终量产车的设计。

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谍照中的A6CC采用了多功能方向盘,多功能按键上有“+ -”字样,这个可不是方向盘换挡,而是音量大小调节。炮筒式仪表盘虽然看起来很酷,但缺乏必要的金属或镀铬装饰来提升它的档次感。另外Z字型的手刹设计也显得比较个性。从A6CC中控面板上空出的一块位置来看,这可能是为DVD/GPS预留的安装位。由于是一款2门轿跑,所以A6CC内部空间有限。其两侧电动车窗的升降键被布置在手刹右侧,而驾驶席一侧的车门上只布置了外后视镜电调旋钮。

预计年内上市 奇瑞A6CC轿跑车谍照曝光

A6CC来自于奇瑞的B2平台,这是奇瑞的高端平台,除了A6CC外,该平台下已推出有瑞麒G5,待推出的有瑞麒G6等车型。既然与瑞麒G5为同平台设计,所以两款车间就会有很多相似之处了。预计A6CC的整车尺寸将达到4615/1821/1394mm,轴距不出意外的话应该和瑞麒G5一样为2700mm。虽然A6CC轴距将达2700mm,但因采用轿跑设计,所以该车的内部空间会非常有限。同时,A6CC的底盘悬架也和G5一样。其前悬为双叉臂独立式结构,后悬也为独立式的多连杆结构。

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早些时候有媒体预测A6CC会搭载3.0L V6 CBR VVT和2.0TCI两款发动机。但现在来看,采用B2平台的A6CC将会与瑞麒G5共享动力总成,所以除了2.0TCI外还会搭载新推出的2.0TGDI发动机。其中A6CC 2.0TCI车型预计最大功率125kW,最大扭矩235N.m;而2.0TGDI车型预计最大功率144kW,最大扭矩290N.m。通过对谍照中A6CC换挡手柄的分析,估计量产A6CC会分别搭载手自一体与6挡手动变速箱。

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所以对于奇瑞A6CC动力性以及操控表现的预期,大家大可不必担心,因为之前瑞麒G5在纽博格林赛道上的表现足以说明一切问题。估计这款车最快会在年底前上市,售价大概会从17万元起步。

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  • 奇瑞: 奇瑞汽车有限公司于1997年由5家安徽地方国有投资公司投资17.52亿元注册成立;1997年3月18日动工建设,1999年12月18日,第一辆奇瑞轿车下线。2001年,奇瑞轿车正式上市,当年便以单一品牌完成销售2.8万辆;2002年,奇瑞轿车产销量突破5万辆,成功跻身国内轿车行业“八强”之列,成为行业内公认的“车坛黑马”。2005年销售18.9万辆,比上年增长118%,全国轿车市场占有率达6.7%,在我国轿车行业排名第七。2006年销售30.52万辆,比上年增长62%,全国市场占有率达7.2%,位居全国乘用车行业第四名,强势挺进以往被合资品牌所垄断的中国汽车行业第一阵营,在自主品牌汽车企业中遥遥领先。 来自:互动百科