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1月新车市场遇冷 二手车市增速将超新车

发布时间:2012年05月31日 14:24 | 进入汽车论坛 | 来源:汽车点评网 | 手机看视频


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今年1月新车市场遇冷,但二手车市场却春意盎然。

“农历新年后,我们的销售业绩持续增长,单是2月1日到10日,我们公司四家店已经卖掉了将近70台二手车。”上海华驭二手机动车经营有限公司副总经理龚杰昨日说。华驭是上海一家中等规模的二手车交易公司。

上海另一家二手车销售公司的许姓负责人告诉早报记者,从去年下半年开始,该公司的二手车销售就有回暖的趋势,一个月销量稳定在50辆左右。

龙年新春,新华社记者也实地走访了位于上海中山北路的二手车市场,五层的大型商场异常火爆,前来看车、选车、购车、卖车的顾客络绎不绝,数千辆各种二手车令人眼花缭乱。

但新车市场仍不乐观,据全国乘用车市场信息联席会2月7日发布的数据显示,今年1月份全国广义乘用车批发销量为116.7万辆,同比(较上年同期)下滑23.9%,环比(较上月)下滑14.6%。

去年北京二手车最火

2011年,中国的二手车市场增速明显。

据中国汽车流通协会发布的最新统计数据,2011年1-11月份,中国31个省市共交易二手车386万辆,同比增长12.67%;二手车交易额累计达到1806.19亿元,同比增长26.28%。

中国汽车工业协会市场贸易委员会秘书长张伯顺告诉早报记者,2011年全国二手车交易量超过420万辆,其中北京的销售最好,新车和二手车销售比大约为1:1。

“之所以北京二手车市场最火,和政策刺激分不开。”张伯顺说。

据介绍,去年北京出台车牌摇号政策,但北京二手车可以连带车牌出售,不需要摇号指标。而其他地区也担心车牌受到限制,所以这在一定程度上刺激了2011年的二手车交易市场。

此外,张伯顺还提到,“公安部、环保部等部门为了控制汽车尾气污染,控制汽车保有量过快增长。对于那些开了4到6年的车,国家鼓励更新,并提供旧车换新车补贴,这也在一定程度上刺激了二手车交易市场。”

而奔驰、宝马、奥迪等高端品牌从2009年接连推出品牌认证二手车,也在一定程度上满足了想升级换代的车主。

中国汽车流通协会副秘书长沈荣预计,在各项利好政策的支持下,2012年中国二手车市场的增速将继续超过新车,达到20%左右,而交易总量有望突破500万辆。
10万多价位最好卖

对于2012年上海的二手车市场,龚杰认为,今年上海的二手车市场还将持续增长,“现在,有大量开了一两年的新车进入二手车市场,这么大的量进来,消费者可选择的空间也比较大。”

龚杰还告诉早报记者,目前他们公司价位在10万元到20万元的二手车销量最好。

在上海中山北路的二手车市场,二手车经销商王睿说,以前买二手车的顾客主要是捡便宜,而现在市场越来越成熟,购买二手车的客户群在变大,销路越来越好。“尤其是这两年新车降价很快,保值率低,所以更多人转向了性价比更好的二手车市场,二手车要比新车实惠得多。”

值得一提的是,国家税务总局去年底重新发布了修订后的《车辆购置税征收管理办法》,明确从2012年1月1日起,取消车辆购置税过户、转籍、变更业务,调整实地验车范围,减轻纳税人办税负担。

此外,为进一步推动二手车市场,商务部在去年年底发布的《关于促进汽车流通业“十二五”发展的指导意见》中提出,2015年中国二手车交易量超过1000万辆,年均增长率达到15%。同时,鼓励发展品牌二手车经营,支持汽车供应商拓展品牌二手车业务,完善二手车流通网络。

车辆信息不透明

中国二手车市场增长趋势下,面临的问题也不少。

“从消费者层面来说, 一方面是面子问题,很多人不愿意买旧车。另外,中国的汽车,从落牌到卖掉,其保养并没有很好的记录,所以消费者在购买二手车的时候,对这个车的来龙去脉也搞不清楚。而国外则有全面的检测。”龚杰告诉早报记者。

张伯顺认为,除了信息不透明外,消费者的诚信问题也在影响二手车市场。比如故意修改通车里程,隐瞒车辆事故信息等等。

“事实上,市场上销售的二手车有很多都在行车里程上改动过,你如果不去动,你的车可能就卖不掉。所以我们公司一般都去买那种行车里程短的车。”龚杰说。

汽车专家贾新光(微博)认为,“建立二手车信息公开制度,整个市场面貌将会有很大改观。”

售后服务也是一个大问题

消费者购买新车,都享有厂商、4S店相应的质保、维修、检查等售后服务。但对于二手车,龚杰称,很多二手车销售公司都不怎么做质保。而他们公司现在是提供3个月、6000公里的质保,已经算标准很高的了。

长期在加拿大从事二手车贸易的乔.霍华德(Joe Howard)说,在发达国家市场,汽车行业的利润有超过50%是在销售以后的服务领域中产生的,二手车市场更是如此,卖车利润很薄,主要靠服务。

行业急需规范整合

此外,国内二手车市场品牌建设欠缺也是隐患。

新华社记者走访上海各大二手车市场发现,大多车商销售的都是各个品牌的各种车型,几乎都是同质竞争,没有特色和专业性可言。

一位二手车经销商坦言:“因为我们必须保证收进来的车能有很大的利润空间,根本没有时间精力去考虑品牌的建设。”

龚杰也说,现在二手车销售的竞争也越来越激烈。上海二手车销售的公司太多,层次也参差不齐,原来这个行业毛利有15%,现在一般有5%的毛利就去做了。
而国外的情况是,“二手车销售是汽车生产厂家和大的经销商,大批量收购二手车,此后由二手车交易市场来专门销售,可以拍卖,可以批发,所以市场规范透明。”张伯顺说。

还有专业人才缺乏的问题。

“二手车评估师、机械技师的专业水平参差不齐。迄今,国内还没有针对性的培训机构和技术学校。出台一套规范的评估标准,来衡量评估师和机械技师自身水准,也迫在眉睫。”一位汽车行业专家说。

张伯顺认为,随着中国政策导向作用逐渐加强,二手车市场将出现区域性巨头竞争,行业也将步入整合期。

张伯顺还提到为了进一步规范二手车销售市场,商务部正在考虑出台新规,促进行业有序发展。

可见的是,中国二手车市场短期内的发展空间依然较大。
据统计,2011年,中国国内新车销售超1850万辆,但二手车销量仅有420万辆。而目前美国、德国、瑞士和日本二手车的销量分别是新车销量的3.5倍、2倍、2倍和1.4倍。

沈荣预计,2014年前后,全国二手车市场将实现1000万辆交易规模;2020年,全国有望实现新车、二手车交易总量4000万辆规模,1:1的成熟汽车市场标志将在全国实现。

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