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水平的魔力!试驾斯巴鲁翼豹2.0R运动版

发布时间:2012年05月31日 14:24 | 进入汽车论坛 | 来源:成龙汽车网 | 手机看视频


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如果有人谈论6缸水平对置发动机,那他们可能在说保时捷;但如果是4缸水平对置发动机再加上国内市场草根级的轿车四轮驱动系统,那就一定是在说斯巴鲁翼豹了。

水平的魔力!试驾斯巴鲁翼豹2.0R运动版

  日本车换代更新的周期比欧洲车短很多,所以1992年诞生的翼豹如今已经发展到第十代车型。虽然对外销售的款型达到十代,但此前其主力的三厢车型技术大体上只分为两代,即GC和GD代。到了第十代翼豹,才出现了最新的GE代,而首次出现的两厢车型甚至先于三厢车型上市(此前的旧款翼豹只有三厢、三厢旅行版和双门版)。时至今日,翼豹已经发展出了完整的阵容来全面对抗老对手三菱lancer系列:除了民用版本之外,还有同EVO同级的STI版本以及和Ralliart抗衡的WRX版本。

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在斯巴鲁车队使用翼豹参加世界拉力锦标赛(WRC)之前,力狮一直是它们的专用赛车。随着世界拉力赛车出现小型化和轻量化的趋势,1993年斯巴鲁正式引入翼豹参赛,仅仅过了一年,西班牙名将赛恩斯就驾驶着它在雅典分站赛中夺得了冠军,并且最终获得当年度WRC的亚军。1995年和1996年翼豹更是帮助斯巴鲁取得车队冠军。此后的十几年,斯巴鲁基本在WRC前四名之间徘徊,对于一个非主流的厂商,能做到这种成绩实属不易。由于香烟企业被广告业拒之门外,我们不能再见到涂着555的翼豹,这或许对我们健康有好处;不过有个真正的坏消息:2008年底,斯巴鲁宣布由于受到经济危机影响,将正式退出WRC。

9代翼豹曾经饱受争议的前格栅回归了平和的设计,凶强侠气的感觉顿时得到收敛。镶嵌着6星标识的镀铬装饰条位于格栅之上,而长条形车灯同其上端在同一水平线上,这就是斯巴鲁新一代的家族特征。这部运动版车型的前脸还按照WRX版进行了升级,增加了包括氙气灯和前裙在内的部件。不过区别它和它的WRX兄弟仍然很容易,因为2.0翼豹使用更粗大的网状的进气格栅并且不具有引擎舱盖进风口。

水平的魔力!试驾斯巴鲁翼豹2.0R运动版

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  斯巴鲁放弃一些特立独行的元素,改走时尚路线,这在新翼豹身上已经成为了不争的事实。甚至车身都一改传统的三厢身材,成为了标准的两厢车型(后来还是推出了三厢车型)。4415/1740/1475mm的长/宽/高规格和马自达3等车型非常接近,而且过于柔和的线条让其在同样大小的紧凑型车中不再显眼。如果是第一次接触这款车,一定有人要问:这就是那个曾经驰骋拉力赛场的翼豹吗?

水平的魔力!试驾斯巴鲁翼豹2.0R运动版

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  尾灯启用了点阵式LED灯组,踩下刹车会非常醒目,设计非常出色(不过国内司机有等红灯长时间踩住刹车的习惯,这时排在翼豹后的司机就苦了)。由于后雾灯被置于左侧,所以尾灯成为这款讲究对称的轿车上少有的非对称区域。

水平的魔力!试驾斯巴鲁翼豹2.0R运动版

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整个尾灯组和位于中央的镀铬饰条过渡流畅、自然。后风挡玻璃上也按两厢车的潮流设计了小型扰流板,上面的高位制动灯也采用了LED光源,和尾灯组相呼应。

打开车门,你就会发现车门不再使用无窗框设计,大概厂家是为了让翼豹更好的去融入同级别家庭轿车的竞争。进入车内,整个车厢造型非常简单,车厢内使用了大量合成材料和布料,手能触及到的地方,无论是金属色材料还是黑色皮革花纹材料都是硬梆梆的塑料,但在方向盘和手刹手柄上,斯巴鲁则认真选用了的牛皮加以覆盖,尤其是手刹手柄连接处的皮面手感之细腻,甚至超过一些中高级车。毕竟,这些控制系统才是终极操控乐趣的直接传递者。

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  硕大的方向盘可以进行手动4向调节,上面布置了音响和定速巡航控制集成。仪表盘环环相扣的造型很独特,传统的指针式水温表被取消,改为冷、暖(蓝、红)两色的灯光指示。中控台设计简洁,顶端设置了一个多功能显示屏,能够显示时间、温度等信息。音响控制系统分工明确,操作一目了然,而自动空调更是简单到了连屏幕都没有配备,一派驾驶至上的运动风格。

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  运动版车型使用了赛车座椅,虽然造型并不夸张,但从肩到臀都能得到充足的横向支撑,而且座椅本身也很舒适。驾驶席可以进行手动6向调节,而副驾驶席取消了高度调节,并且为了能够适应大个头的乘客,坐姿位置偏低。后排座椅和普通版没什么不同,舒适性适中,头部空间和腿部空间都很充裕。中央席位不仅配备了头枕,还为乘客设计了能够提供肩部绑定的安全带框架(两厢车往往只提供两点式安全带)。

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  与前驱轿车不同,翼豹的后驱动桥占据了大量的空间,所装备的全尺寸备胎不得不向上转移,从而造成了尾厢地板偏高,尾厢空间偏小的情况。甚至后排座椅靠背随便倒下,都比尾厢底板低很多。好在这个可以4/6分折的座椅大幅度补偿了尾厢空间。尾厢地板两边还可以掀起,从而充分利用备胎两侧的空间存放小物件。另外,遮挡板没有设计镂空的拉手,不够人性化。

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  • 翼豹
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  • 2.0R
  • 翼豹: 翼豹,是SUBARU高密度价值与超强功能型运动汽车。SUBARU特有的左右对称全轮驱动(SymmetricalAWD)及水平对置发动机(SUBARUBOXER)所固有的重心较低的特点,使其整体性能、操控与驾驶产生了显著的不同。从行驶在路面上的车轮到方向盘,都是驾驶者与汽车之间的直接交流。流畅的曲线、密集的曲管和V型弯,使Impreza翼豹风格独具。 来自:互动百科