央视网|中国网络电视台|网站地图
客服设为首页
登录

中国网络电视台 > 汽车台 > 汽车台资讯 >

战斗力提升 试驾2009款保时捷Cayman S

发布时间:2012年05月31日 14:24 | 进入汽车论坛 | 来源:CARNEWS | 手机看视频


评分
意见反馈 意见反馈 顶 踩 收藏 收藏
channelId 1 1 1

  在997换上缸内直喷引擎以及双离合器变速箱大幅提升性能之后,它的小兄弟cayman也进行了相似的机械结构升级。

  采用双门硬顶的车身结构,cayman所瞄准的顾客群显然是比Boxster更讲究操控与性能的狂热派份子,抑或者是对于「敞篷」这件事没太大兴趣的买家。相对于911的RR配置,cayman/Boxster的MR底盘安排让他们有着不同于911车款的操控特性以及动态反应,车辆的性格也有着明显的不同。

  Porsche将本次的试车安排于西班牙Jerez,这里不仅是渡假胜地,在此也有F1赛车冬季进行测试时用的场地,原厂安排在此地试车的原因,不外乎是德国本土于11月时已经开始下雪,不利于性能车款发挥全数性能。

  本次试驾的主角乃是经过改款的cayman S,如同前几个月才发表的911小改款车型,不仅在外观上经过小幅度的修改,内部机械结构调校更是修改的重点,全新的引擎以及变速箱,让这辆车的性能大幅提升。除了试驾的主角cayman S之外,就连cayman也进行同步升级。cayman的引擎排气量由原本的2.7升增加至2.9升,最大动力输出提升为265hp/30.6kgm。与仅是扩增排气量而成的这具引擎相比,cayman S所使用的引擎则更进一步追加缸内直喷系统,动力输出更提升为320hp/37.8kgm。

  PCCB陶瓷复合煞车当然也是cayman S的选用配备,制动力比起标准配备的煞车强上不少;标准型煞车的制动力也维持Porsche的传统,制动力强而且几乎不衰退。

新动力新变速性能更上一层

  cayman小改款当然也不会遗漏了著名的PDK双离合器变速箱,此一变速箱由911率先采用,在几个月前Porsche就已经透露出这具变速箱将会运用在cayman与Boxster车系上,换上这具变速箱可说是预料中的事情,但Porsche并未因此而冷落了手排变速箱的爱好者,cayman标准型车款的手排变速箱由五速升级为六速,并且额外追加Start-Off起步辅助系统以及换档指示灯。

  PDK变速镶看来将会是Porsche全车系的标准配备,比较让人好奇的部份在于911 Turbo、911 GT3以及GT2等高性能车款上,是否将会装置此一配备?或许现在推论这个问题言之过早,但我们知道,PDK变速箱与DFI引擎的组合在911 Carrera车上发挥出极为强悍的性能表现,在cayman S的车上自然也能展现出应有的表现。

  在悬吊系统方面,新款cayman S也经过相当幅度调整,减震筒、弹簧以及防倾杆都经过重新设定,并且将方向盘的动力辅助稍微降低。PSM动态稳定系统的参数也经过重新设定,整体的动态表现变得更为硬派一些。

造型小幅修改轮廓维持不变

  在外观造型方面,全新设计的前后保杆以及头尾灯组是视觉上的焦点,前保杆上的进气口尺寸经过加大,雾灯并加入LED日间行车灯组。头灯总成经过重新设计,内部改采双筒式设计;尾灯改用LED光源,环型的煞车灯组看来与某些竞争对手相似。后保杆的线条经过修改,有着更为夸张的空气动力造型;排气尾管与周边饰板的造型也经过修改。

  Racing Green与Nordic Gold都是小改款后追加的新车色,其中Nordic Gold也曾经出现在Cayenne GTS车上。

  与997小改款时相同,本次cayman小改款也追加了全新的车色,其中包括Racing Green、Aqua Blue、Nordic Gold以及Cream White等四种车色,其中除了Racing Green是带着金属光泽的全新车色外,其它的车色分别都已经出现在Cayenne GTS与小改款后的997车上。

配备再度升级影因娱乐俱全

  11月底的西班牙南边海岸,虽然仅有十余度的气温,但还不至于让人冷得难受,一早在旅馆前Porsche已经将所有的试乘车准备妥当,全数的cayman S均是采用PDK变速箱的车款,差异仅在少数配备以及轮圈尺寸等细节,取得钥匙跨进车内,令人立刻发现中控台经过重新设计,新式的触控式PCM娱乐通讯系统也已经成为cayman S的标准配备,新增以真皮包覆的方向盘手感也变得更为细致。

  另外,新款cayman S也新增了可与iPod/MP3连结的Aux-in界面,此一配备可说是现行车内多功能影音娱乐系统的标准之一,即使在性能跑车上也未能免俗。

  cayman S在改款后的动态表现十分微妙,在动力方面,由于排气量扩大、加上缸内直喷系统以及PDK变速箱的协助,我们可以很明显的感觉车辆的起步与加速性能经过相当幅度的提升,不论式与过去的手排车款或是Tiptronic车款相比,动力输出与变速箱的反应都变得更为凌厉,电光石火的换档与连续不间断的加速过程,让这辆小型双门跑车呈现出极为惊人的速度感,当然经过增幅的引擎动力输出也是原因之一,但PDK变速箱才是让cayman S表现脱胎换骨的重要关键。

  相对于动力输出的精彩表现,底盘与悬吊系统的升级程度似乎并不若动力表现来得明显,但这并不意味cayman S的操控表现不佳,反而该将其视为均衡的最佳典范。在cayman/Boxster车系推出时,它的MR底盘配置以及调校得宜的悬吊系统为此一车系换来了极高的评价,甚至不少改装厂纷纷以这辆车为基础,装上涡轮增压系统,打造出超越加速力超越911的惊人车款。

热词:

  • 保时捷
  • 保时捷
  • 保时捷: 保时捷公司的创始人费迪南德·保时捷(又译作费迪南德·波尔舍)在24岁时 (1899年)已经发明了电动轮套马达,在第二年的巴黎国际展览会上,保时捷已经名扬四海。保时捷又称波尔舍,前者是香港人粤语的译音,后者才是普通话的译音,由于保时捷从字面上更加贴切,因此被国人通认为保时捷。保时捷是世界知名汽车品牌,其生产的保时捷911是迄今为止世界上在赛车中最畅销的一款。保时捷一直努力将种种可能性与看似不太可能的东西相组合,而今对于跑车而言,“保时捷”无异于一个全球意义上的代名词。对保时捷来说,这最终的测试是要不惜一切,力求出色,哪怕是在技术层面上的大胆革新。保时捷把每一种想法都视为一种机遇,也正是这种先知先觉使保时捷的公司不断欣荣并引导保时捷至今。这也是保时捷品牌的核心所在:一个力求至臻完善的标准。 来自:互动百科