央视网|中国网络电视台|网站地图
客服设为首页
登录

中国网络电视台 > 汽车台 > 汽车台资讯 >

配6MT/增ESP 科鲁兹1.6T运动款首曝光

发布时间:2012年05月31日 15:12 | 进入汽车论坛 | 来源:新浪汽车 | 手机看视频


评分
意见反馈 意见反馈 顶 踩 收藏 收藏
channelId 1 1 1

雪佛兰科鲁兹系列,产品定位准确、适销对路,上市一年来,借助通用老练的营销手段与推广策略,受到市场的追捧和消费者的青睐。去年年中,科鲁兹发动机实现国产化,产能开始释放,月销量轻松突破万台大关,始终保持在1.5万台上下。最近,传闻已久的科鲁兹1.6T运动款,千呼万唤始出来,虽然犹抱琵琶半遮面,但我们首次曝光的无伪装谍照,提供了第一手的证据。

配6MT/增ESP 科鲁兹1.6T运动款首曝光

科鲁兹1.6T运动款谍照

  通用的新一代中级轿车运动版,去年中,首批上市的是新君威2.0T和1.6T。今年初,两厢英朗1.6T运动款投放市场,上个月,三厢英朗1.6T,拿到了环保证书,完成新车公告,入市在即。科鲁兹运动款的传言,总是若有若无,虽然从相关资料分析,可以看出,去年下半年就已开展大规模路试,但通用的保密工作十分到位,很难得到准确的信息。

配6MT/增ESP 科鲁兹1.6T运动款首曝光

科鲁兹1.6T运动款谍照

配6MT/增ESP 科鲁兹1.6T运动款首曝光

科鲁兹1.6T运动款谍照

  我们截获的谍照显示,科鲁兹1.6T试验车上,已经有了明确的标识,车型的细节与之前的猜测也有所不同,后期测试工作接近完成,大约会在年中进行新车申报,年底之前上市。

配6MT/增ESP 科鲁兹1.6T运动款首曝光

科鲁兹1.6T运动款谍照

  科鲁兹运动款的外观,与标准版相比,暂时没有发现明显差异。不过,这只是测试型号,或许量产型的尾标、中网、尾翼等处细节会有所不同。五幅铝合金轮毂的造型,与普通版本没有差异,但是,规格从205/60R16,升级到了扁平率更大,具备运动特性的225/50R17宽胎!轮胎品牌是固特异,虽然属于中低端的EfficentGrip 94V,但是在普及型中级轿车已属上品。尤其特别的是,这套配置,略逊于新君威运动款的225/55R17,却和两厢、三厢英朗1.6T,完全相同!轮胎的增配,目的是与动力的提升相匹配,这强烈的暗示了我们,科鲁兹运动款的动力性能与市场定位,与英朗运动款之间存在紧密的联系。

  科鲁兹运动款的内饰,结构布局完全沿袭自普通版,只是配色和用料略有差异,对比鲜明,更具活力,而量产版本的装配质量,肯定优于目前的试装车。值得指出的是两个特殊的细节,英朗运动版,至今没有手动档型号,仅搭载6速手自一体变速器,而新君威1.6T,则是6档手动变速器。科鲁兹运动版,谍照显示的是五速手动变速器,造型与1.6和1.8排量的配件相同,外观大同小异。当然,不排除这仅仅是临时借用关系,科鲁兹1.6T配合的可能还是6档手动变速器,最终的量产车将不再使用沿用件。

配6MT/增ESP 科鲁兹1.6T运动款首曝光

科鲁兹1.6T运动款谍照

  此外,换档手柄外侧,出现了一个神秘的黑色按钮。普通版的科鲁兹,英朗1.6T,以及新君威运动版,这个部位都是空白。科鲁兹运动版的按钮,标明其用途为ESP开关。ESP——电子稳定程序,关键性的主动安全装置,实际上是一种牵引力控制系统,不但可以控制驱动轮,而且可控制从动轮。在车辆面临转向不足和转向过度的情况下,通过最优化的制动力分配,校正行驶方向,防止危险的失控或者甩尾。新君威和英朗运动款,该按钮都安放在中控台上,科鲁兹为了避免重新布线、修改内饰,参考借鉴了某些欧系车的设计经验,将ESP按钮下移到换档手柄外侧。如此一来,科鲁兹运动款的主动安全配置,就与欧版实现了同步,满足了部分准车主长久以来的心愿。

  从底盘、悬挂、车体结构大小来看,科鲁兹实际上可以看作尾箱较短,后悬挂简化了瓦特连杆机构的三厢英朗。车主自己改装增配瓦特连杆机构,其实并不是非常困难,两种车型之间不存在代差。因此,将英朗的动力总成,直接套用到科鲁兹上,研发与测试的工作量不会太大。而且,通用目前在国内可用的1.6T,仅有新君威和英朗所搭载的LLU型涡轮增压发动机一种。虽然科鲁兹运动款的动力配置尚未公布,但其型号与性能,已基本没有悬念。

配6MT/增ESP 科鲁兹1.6T运动款首曝光

科鲁兹1.6T运动款谍照

  不过,普通消费者并不知晓的是,国内的LLU型发动机,虽然同属Ecotec系列,其实细分为两种版本。一种主要搭载新君威1.6T,由通用匈牙利动力总成有限公司生产,始终采用SUB CKD方式,直接进口发动机总成。这种发动机,标配空-空型中冷装置,关键性的涡轮增压器,博格华纳公司原装进口配套,型号为055355617。发动机电喷控制单元(ECU),则是博世最新的ME7.6.4版本。

  英朗运动版配置的1.6T,由上海通用东岳动力出品,主要的部件,都已实现了国产化。博格华纳的宁波工厂,提供涡轮增压器,型号是业内知名的K03。为了配合6速手自一体变速器,ECU采用日立苏州工厂的E83型,取消了独立的中冷装置,有所减配。因此,两种车型的发动机舱结构与布局,在很多细节上并不相同。

配6MT/增ESP 科鲁兹1.6T运动款首曝光

科鲁兹1.6T运动款谍照

  不过,两种发动机各有所长,英朗系列搭载的国产LLU型,主要的性能指标,额定功率高达135千瓦,最大扭矩235牛米,略优于新君威1.6T的匈牙利进口发动机,分别大3KW和5牛米。但是,新君威1.6T,2200转时就能爆发出最大扭矩,而国产1.6T,扭矩峰值出现在4000转左右。与通用独有的Super Boost超推进技术配合的更好,新君威1.6T发动机的实际性能表现,反而略胜一筹。

  科鲁兹运动款,将采取那一套方案?考虑到制造成本与产能的限制,同时,为了实现利润的最大化,几乎肯定会选择英朗1.6T所用的国产型号。如果能够证实科鲁兹1.6T,配合的是5速手动变速器,那么该方案就是确定无疑的了。这样一来,恰恰契合科鲁兹的雪佛兰品牌定位,能与别克英朗,形成适当的价格梯度。

  英朗1.6T运动型的价格区间,介于高低配置的1.8自动档型号之间,起价比1.6手动低配型号高3.5万元,科鲁兹运动款无疑会沿袭这个定价思路,与英朗1.6T保持2万元左右的差距。科鲁兹1.8AT,定价区间是¥13.49万元~14.89万元,1.6MT低配型号,起价¥10.89万元。科鲁兹运动款因为增配了ESP系统,起价应该不会低于¥14.49万元,如果推出天窗版高配型号,甚至可能突破15万元,上扬到¥15.89万元左右。总体来看,性价比还算不错,会对部分消费者产生足够的吸引力。

热词:

  • 科鲁兹
  • 科鲁兹1.6T
  • 运动款
  • 谍照
  • 科鲁兹: 科鲁兹科鲁兹是一款上海通用雪佛兰A级车市场的紧凑型家用轿车,外形动感年轻,是雪佛兰全球的重要战略车型。在欧洲,科鲁兹诞生于通用全球最先进紧凑型轿车平台,该平台由欧宝汽车负责开发,新车的操控性值得期待。将于2010年二季度全球同步上市。科鲁兹是通用借助全球的设计平台,综合了非常先进的科技,而打造的一款紧凑型的轿车,2009年10月份在巴黎车展上全球首次亮相。 来自:互动百科