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不平衡对抗 Lancer EVO对比庞蒂亚克G8

发布时间:2012年05月31日 15:28 | 进入汽车论坛 | 来源:汽车点评网 | 手机看视频


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作为曾经在拉力赛场叱咤风云的车型,三菱Lancer EVO系列可谓家喻户晓。目前这个系列已经发展到了第十代车型,发动机也抛弃了最初的4G63,转而使用全新的4B11发动机,还提供了了双离合变速箱来提升竞争力。

不平衡对抗 Lancer EVO对比庞蒂亚克G8

〖EVO(左)与G8 GXP(右)〗

竞争对手方面,除了宿命劲敌斯巴鲁翼豹外,我们这次选择了一个与众不同的对手——庞蒂亚克 G8 GXP,这是一场日系高性能车与美系肌肉车之间的对决。

不平衡对抗 Lancer EVO对比庞蒂亚克G8

不平衡对抗 Lancer EVO对比庞蒂亚克G8

〖G8 GXP〗

● 力量型选手

这款庞蒂亚克 G8 GXP同样是一款4门轿车,并采用了后轮驱动,动力上选择了V8发动机,来自于科尔维特的6.2L LS3发动机,最大能够输出415马力,最大扭矩接近700Nm,在雪佛兰品牌中,算是非常出色的产品。此外,这款G8 GXP还采用了6速自动变速箱来配合强的动力输出。

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〖G8 GXP发动机〗

不平衡对抗 Lancer EVO对比庞蒂亚克G8

〖G8 GXP变速箱〗

不平衡对抗 Lancer EVO对比庞蒂亚克G8

〖G8 GXP内饰〗

G8 GXP并没有提供太多的选装配置,除了手动变速箱、天窗外基本没有其他可以再加装的配件。价格方面,庞蒂亚克G8 GXP的售价大概在4万美元以上。

不平衡对抗 Lancer EVO对比庞蒂亚克G8

不平衡对抗 Lancer EVO对比庞蒂亚克G8

〖G8 GXP细节〗

G8的对手Lancer Evolution MR使用了2.0L直列4缸涡轮增压发动机,最大能够输出291马力,另外使用了6速双离合TC-SST变速箱。此外,这次测试的车型还提供了导航,高档音响等配置,最终售价超过了4.1万美元。

● 变速箱的对决

Lancer EVO的实力无疑是强大的,在增压器的帮助下,2.0L4缸发动机能够让车身从静止加速到96km/h只需要5.4秒钟,400米加速用时13.8秒,最终速度达到160.4km/h。

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〖EVO〗

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〖EVO发动机〗

不过全系的双离合变速箱却感觉不是那么好用,起步时变速箱会自动进行保护,限制发动机的转速3200转/分以下,这也多少影响了加速成绩。此外,如果通过强行降挡来降低车速,变速箱会产生大量的热量,并自动进行保护,直到一切都恢复到正常温度为止。

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〖EVO变速箱〗

不平衡对抗 Lancer EVO对比庞蒂亚克G8

〖EVO内饰细节〗

G8 GXP在这方面则显得耐用的多,6挡自动变速箱换挡的动作不像EVO的双离合变速箱那么快捷敏锐,但是结构简单也更加耐用。而加速成绩方面,0-96km/h的成绩为4.9秒,比EVO要稍快一些。

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〖G8 GXP〗

车身重量上,G8 GXP比EVO重了将近180千克,不过在400米加速能力上,庞大的G8还是要比EVO快了0.7秒,13.1秒和173.2km/h的成绩,将EVO甩在了身后。

不平衡对抗 Lancer EVO对比庞蒂亚克G8

〖EVO〗

当你重重的踩下G8 GXP的油门,强劲的加速能力让你感到你的颈部感觉到被折断了,屁股也像是被谁在身后踢了一脚。对于加速能力,庞蒂亚克的工作人员表示自动挡车型拥有比手动挡更强的实力,实际的感受也确实如此。

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〖EVO内饰〗

不平衡对抗 Lancer EVO对比庞蒂亚克G8

〖G8 GXP内饰〗

除了出众的加速性能,庞蒂亚克G8 GXP的制动性能也让人满意,从96km/h-0的过程只需要32米,而EVO需要34.4米。更重要的是,G8的实用性上更出色,更大的车身提供了更好的乘坐和储物空间。内饰方面G8更有质感,银色装饰条的选用看起来也更加现代,而EVO方面显得有些简单,材质的手感也不够厚重。

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  • 汽车
  • 汽车: 汽车 原指以可燃气体作动力的运输车辆,也指有自身装备动力驱动的车辆。“汽车”(automobile)英文原意为“自动车”,在日本也称“自动车”(日本汉字中的汽车则是指我们所说的火车)其他文种也多是“自动车”。美国汽车工程师学会标准SAEJ687C中对汽车的定义是:由本身动力驱动,装有驾驶装置,能在固定轨道以外的道路或地域上运送客货或牵引车辆的车辆。 来自:互动百科