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王者之争 卡宴/揽胜/途锐/Q7对比试驾

发布时间:2012年05月31日 15:34 | 进入汽车论坛 | 来源:车讯网 | 手机看视频


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不可置疑的,LSUV已经成为权贵的特征、以及身分地位的象征,尽管耳闻景气不断的低迷下探,但身旁仍不乏成功企业家逆势成长而获利。好久一段时间,车讯不曾出现这类奢华车款的报导,在'09新车即将发表之际,现行'08 LSUV表现如何?编辑部决定来个特别企划,检视一番,我们列举的四款车各有不同的价位,属性上也有所差异,因此不适合以集评方式呈现,反倒是四款车各有强项,可满足不同需求的车主。

SUV强出头 卡宴/揽胜/途锐/Q7四强对话

顶尖的象征 Porsche Cayenne Turbo 4.8

超过五百万(台币)的选择,大概只剩下Porsche Cayenne以及Range Rover,在Porsche的品牌光环下,不少车主是选择一次到位,直接购买最顶级的Porsche。事实上Cayenne能提供的尊荣感可能还低于它的对手Range Rover,但是许多保时捷的设计仍然让人感到窝心,尤其是操作介面部分。

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07小改款后的Porsche更具战斗气息,较为低扁的车头造型,符合了车迷对Porsche的期望,看起来更有跑车911的味道。藉由更为锐力的头灯以及修饰过的前保杆与气坝,车灯中所融入的LED,Cayenne Turbo的车头霸气不可言喻,在在充满狠角色的味道,科技感更是大幅提升。

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有不少的Cayenne车主是M.Benz G-Model升级而来,他们为了追求更高的道路操控性能,而放弃G-Model,当然Cayenne Turbo的性能没有让他们失望。此车动力于'07年由4.5升提高为4.8升,动力跃升为500hp/6000rpm、最大扭力高达71.3kgm/4500rpm,这骇人的输出数据,不仅在道路上创下0~100km/h仅需5.1秒、极速更高达266km/h,别忘了它的车重还高达2355公斤!

在越野时,它的表现一样让人瞠目结舌,尽管只剩下同侧两轮,都还具备脱困的能力。此车上市至今只有六年的时间,在尚未步入二代车型前,就有如此的表现,不愧为Porsche大厂,其表现让越野车迷刮目相看。

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当然此车所擅长的道路表现,自有深厚的科技技术基础,不论是循迹管理PTM(Porsche Traction Management)、动态稳定PSM、主动式悬挂PASM,其介入与运作效能都让车主赞不绝口,为强大的动力输出做后盾,On-Road表现更是超越许多Corssover车款。

选择品味脱俗 Land Rover Range Rover 4.2

外观的独特性让人过目不忘,一看就知道它来自英国的Land Rover,尽管SUV中的劳斯莱斯美誉已经褪去,但是此车的品牌形象依然屹立不摇。然而不争的事实是近二十年来,代理权的不断易主,确实让不少车迷忧心售后服务的问题,好在目前尘埃落定,同属原体系,让现有车迷放心。

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Range Rover至今已属第四代车型,台湾至第二代车型开始导入,对LSUV有所涉略的车迷,一定都认识这款象征金字塔顶端的Range Rover。此车定价超越五百万(台币),外型上有著洗鍊沉稳的风格,方正的线条是它最大的特色。一旦进入车内,此车的礼遇程度确实高过Porsche Cayenne,不仅是双前座十六向调整电动椅,Contour Seat多点适形人体工学座椅与英国牛津皮椅倍感舒适,就连剪裁也格外美观优雅。而配备上的触控式显示幕操作介面十分人性化,蓝芽的通讯整合及Harman rdon LOGIC 7音响的表现更是让人沉醉其中。

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此车动力部份,排气量略小于Cayenne Turbo的4.8升,以4.2升V8 Supercharged达到396匹、最大扭力为57.14公斤米,较以往NA 4.4升提升40%的动力输出、0~100km加速为7.5秒。

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道路表现上,近四百匹的动力足以提供此车所需的灵活度,不论超车或是巡航再加速,都能享受到畅快的冲刺感。不过此车的悬挂表现与Cayenne Turbo有很大的差异,Range Rover的悬挂相形之下更为Q软,明显的朝向舒适设定,而对手却是一派德系风格,况且Cayenne Turbo在主动式悬挂设计下,各速域与弯道应对上,有著较为宽广的表现。事实上此车的Terrain Response地形反应系统为此车越野性能带来更高的驾驭乐趣,越野表现胜过道路表现更多。

LSUV中的Crossover Audi Q7 3.0 TDI

如果你对越野没有过高的要求,而又将车设定为家庭用车,那么三百万(台币)的预算下,笔者推荐Audi Q7,因为此车的道路表现在LSUV中,可说是首居一指,当然它不宜拿来与要价近七百万(台币)的Cayenne Turbo相比,但却足以超越任何美、日对手。

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不得不佩服德国佬的用心,尽管VW Touareg与Porsche Cayenne甚是Audi Q7是共用底盘,但却造就出三款风格迥异的LSUV。

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Cayenne是一款很像Porsche的LSUV、Touareg是一款很现代化的LSUV,而Q7则可说是Crossover的最佳典范,并且保有一定的越野性能。因此在我们道路使用多于越野的情况下,Q7当然最符合这样的设定。由于此车是这四款车中唯一具备七人座的设计,也因此它在居家用途上,有着过人的表现。

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此车的外型相当流线,巨大的五米身长中,还有略带有Coupe般的车顶线条,霸气的车头设计是道地的Audi家族面孔,整体看来充满运动气息,而不失该有的大器与洗练风格。此车以5086mm的车长位居四款车之冠,轴距更高达3002mm,不仅五人座下表现充裕,七人座设定下也十分理想,潜藏式的倒后座椅,更能创造出平坦的行李空间。

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此车十分强调自我风格,内装设计与各项配备十分完整,甚至连座椅设定都充满跑车般的味道。我们试驾的车型为3.0 TDI,最大马力高达233hp/4000rpm、最大扭力更有50.98kgm/1750~2750rpm之谱。在低转高扭力的输出特性下,不仅加速过程中感觉十分轻盈,优异的悬挂设定,让此车可享有房车般的操驾特性,宛若置身在轿跑之中。此车搭配六速Tiptronic手自一体,0~100km/h加速9.1秒,极速可达210 km/h,平均油耗则每公升9.5公里,经济性明显优于前两者甚多。

当代LSUV代表 VW Touareg 3.0 TDI

三百万(台币)以内的LSUV竞争最为激烈,购买者不再单纯的迷恋品牌光环,反而是更为锱铢计较,以放大镜来检视各项设计与配备。该价位中充满著强势的日系、美系竞争对手,甚至欧洲的双B与Volvo也都有非常强劲的竞争车款,因此相较于实力坚强的M.Benz ML与BMW X5,笔者认为Touareg反而展现它特有的低调奢华,亦有别于日系车种的泛滥。

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2003年登场的Touage车龄已经届满五年,产品日趋成熟,这款与Porsche合作开发的车款,在车辆本质上本就有过人之处,不论是它坚固的铝合金底盘,甚至是巨大的煞车卡钳,许许多多实在的用料,都足以让对手相形见拙,此车也因此成功的晋身「豪华休旅」之林。'06年底此车进行小改款,主要异动在外观设计与部份电子配备,外型上赋予家族面貌,配备上增添更多的行车安全辅助系统。

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小改款后的Touareg更具运动气息,也较先前更为年轻动感,它不仅在头灯和水箱护罩上做变更、尾灯组与扰流板和后保杆等都进行全面性的修改,在动力上更推出3.0升V6 TDI车型,结合缸内直喷和涡轮增压技术,达到240匹最大马力输出,以及56kgm/2000~2250rpm的扭力峰值。

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它与Q7同为六速Tiptronic手自一体,搭配4Motion恒时四轮驱动系统,具有加力档以及中央差速锁定功能。尽管此车的道路操控略逊色于Q7,但对的越野表现上却获得补偿,在恶劣路况的行驶上,Touareg更显优异。

试驾感言 英雄生不逢时

在开过四部LSUV之后,心中不觉浮现一种想法;男人当如此!这些豪华的越野车不论是卓越的公路直线加速力道或是恶劣地形走破能力都非便宜的日系轻型SUV可以比拟!只可惜绝多数的人没有机会亲身体验这些车款的魅力,对SUV只留下耗油、笨重、停车不方便的刻板印象,再加上现在油价高涨,我们只能说,唉!英雄生不逢时。

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  • 卡宴: 卡宴(Kayenne)多义词,一是指法属圭亚那首府,最大城市,位于大西洋岸,始建于1643年,1777年设市。二是德国保时捷汽车公司最早亮相于2002年3月的日内瓦车展世界上速度最快的越野车。 来自:互动百科