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像舒马赫那样驾驶 试驾法拉利F430

发布时间:2012年05月31日 16:36 | 进入汽车论坛 | 来源:汽车点评网 | 手机看视频


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法拉利F430是继599GTB之后的有一款使用了大量F1技术的车型,而F430 Scuderia在性能和外形上都给人留下了非常深刻的印象,对于这样一款接近于完美的车型,却仍然有人感到不满足,于是Novitec Rosso对这款车进行了进一步的改进,通过加入机械增压系统,让本就让人惊叹的F430 Scuderia变得更加让人震惊和凶猛。

像舒马赫那样驾驶 试驾法拉利F430

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第一眼的震撼来自于驾驶员后面的发动机,当然,原来的V8发动机已经很让人震撼,原先的鲜红色变为了黑色,大量的碳纤维套件的应用看起来更像是一款随时准备下赛场的赛车。黑色的水冷中冷器帮助保持送进发动机体内空气的温度。

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经过了一系列的改动,发动机的内功得以更大的提升,这款V8发动机的动力由原来的503马力增加到708马力,而扭矩增加了近一倍,为了应付增大的功率带来的发动机符合,冷却系统也进行了相应的升级,让这款疯子般的发动机能够处于冷静状态,而不是像F1那样爆缸。

像舒马赫那样驾驶 试驾法拉利F430

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外形大体上保持了F430 Scuderia的基本特征,前机器盖上的两条直线告诉别人自己并不是普通的F430车型。细节之处还是增加了更多Novitec Rosso的元素,车身周围的包围进行了改变,悬挂更加低矮,车轮与翼子板的距离已经非常接近。

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除了车身更加贴近柏油路面外,这款法拉利F430 Scuderia的前后轮距也有所加宽,20英寸的Novitec NF3铝合金轮圈非常简洁,而黑色也是这款车比较重要的一种颜色。前轮规格235/30ZR20s,后轮规格325/25ZR20s,搭配米其林Pilot Sport Cup Plus轮胎,无论是在干地还是下过雨的湿滑路面,都有着非常出色的表现。

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单从外观上来看,这款Novitec Rosso 法拉利F430就能够让人感到无与伦比的性能,而当你开过之后,会对这种感觉有着更深的体会。

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大量的高档真皮包裹着内饰的各处,不过为了迎合F430运动的本质,内饰并不会感到和宾利GTC那样的奢华感受。桶形赛车座椅提供了良好的支撑性,但材质偏硬,不能够带来沙发的感觉,但会在你急速狂奔时提供良好的支撑和包裹。

启动发动机,由于机械增压的存在,所以发动机显得更加狂躁,伴随着深深踩下的油门踏板,转速飞快的攀升,身后发动机发出的怒吼刺激着驾驶员的神经。低矮的车身和坐姿让人有坐在地板上的感觉,而轮胎压过路面的不平整之处也让人有一种用手抚摸地面的感觉。

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在赛道上,法拉利F430 Scuderia Novitec Rosso能够带来非常高的驾驶乐趣,坚实的悬挂提供了出色的车身支撑,而轮胎对于路面的反馈也异常清晰。就像光脚踩在赛道上一样。

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动力强进的发动机需要小心应对,凶猛的动力会让你在不经意间出现车轮的滑动甚至是原地打转。而配合着方向盘后面的换挡拨片,在弯道前大力的踩下刹车踏板,强大的惯性将身体紧紧地将身体顶在座椅上。而在弯道中由于强大动力而带来的轻微滑动,给人非常奇妙的感觉。

像舒马赫那样驾驶 试驾法拉利F430

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而在日常驾驶中,这款车给人的感觉并不算是太过美妙,坚硬的悬挂将路面任何一个微小的跳动都通过座椅传递给驾驶员,而硬邦邦的座椅并没有带来什么舒适性。此外,宽大的车身和为了降低风阻而几乎没有的后视镜在开车时也会有很多不便。

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法拉利F430 Scuderia Novitec Rosso给人的感觉是更加的震撼,发动机更加强劲而操控依然出色,不过这样的车型毕竟只是少数人的座驾,而对于多数人来说,只能是望梅止渴了。

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  • 法拉利F430: F430装备上了全球首次采用的“E-Diff”电子差速器,并且使用了F1式的方向盘,上面设置了系列电子控制按钮,根据不同的路况对车辆的行驶稳定性进行调节,集中管理车辆动态特性。无论从外观还是内饰上来说,法拉利F430浑身都透露了360 Modena的影子,但F430身上却装备了更加先进的设备,可以称得上是F360的改进版。F430的车身尺寸为长4512毫米×宽1923毫米×高1214毫米,比F360长了22毫米,轴距与F360一样,均为2600毫米,并使用了引擎中置的发动机结构。 来自:互动百科