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奔驰CLS的同伴 试驾2009款帕萨特CC

发布时间:2012年05月31日 16:40 | 进入汽车论坛 | 来源:汽车点评网 | 手机看视频


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奔驰是第一个进军4门轿跑车领域的厂商,由于对这个全新的市场缺乏了解和足够的信心,奔驰CLS孤独了很长时间,不过随着市场的成熟,宝马、保时捷和大众纷纷决定进入这块市场,而大众的动作最快,四门轿跑车帕萨特CC已经上市,并且凭借着更低的价格而获得了不错的市场反应,最近,这款也推出了2009款车型,我们也在第一时间进行了试驾。

奔驰CLS的同伴 试驾2009款帕萨特CC

虽然用了帕萨特的名字和平台,不过外形上和那个略显沉闷,缺少激情的中型车相比,帕萨特CC更加激进,车身长度和宽度都有所增加,而高度则降低了5.5厘米,营造了更加舒展大气的车身线条,当然随之而来的是空间的紧凑。细节方面,帕萨特CC借鉴了更多大众车型的元素——泪眼大灯、U型进气格栅以及硬朗的线条使整体效果更加出色。

奔驰CLS的同伴 试驾2009款帕萨特CC

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一台小夹角的3.6L V6发动机能够提供280马力的最大输出,而4Motion4驱系统则让帕萨特CC能够牢牢地抓住地面,保持车辆的稳定性。此外,这款帕萨特CC比常规版的奥迪A4 2.0TQuattro便宜了4000美元,听起来很超值不是么。

奔驰CLS的同伴 试驾2009款帕萨特CC

和竞争对手相比,帕萨特CC在尺寸上有一定的优势,不过车身更加沉重。动力上虽然帕萨特CC更加出色,但给人的感觉是不够强悍,扭矩缺少有力的爆发。而奥迪A4的2.0L涡轮增压发动机采用了直喷和分层燃烧,在较低的转速就能够提供更大的扭矩输出,帕萨特CC的自然吸气发动机则更加线性,动力和扭矩随着转速的上升而不断增强,更具有线性。6速自动变速箱可以通过方向盘后面的换挡拨片换挡,不过实际使用时感觉变速箱并不够激进,即使在运动模式,变速箱也不是让发动机长时间保持在高转速,而是会生挡来提升速度。

操控方面,帕萨特CC也有着很不错的表现,极短的刹车距离、更高的极限性能,当然,还有非常动听的发动机噪音。人车交流非常到位,方向盘路感清晰并且转向准确,而通过手动模式,可以更好的控制发动机的动力输出,以及更好的响应。

奔驰CLS的同伴 试驾2009款帕萨特CC

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内饰上帕萨特CC更像是普通的帕萨特车型,用料和材质延续了大众车一贯的风格,扎实和高档次让人觉得物有所值,材质表面精细而富有光泽,而手感也自然不会差,如果非要找些毛病,那就是内饰的整体风格有些老气,和极为运动的车身造型并不相符。

奔驰CLS的同伴 试驾2009款帕萨特CC

人性化方面,帕萨特CC提供了更多的空调出风口,减少了空调直吹乘客带来的不舒服,此外功能的设定也都非常合理,更加方便易用。座椅类似于赛车的桶形座椅,但材质更加柔软而富有弹性,高档真皮也提升了乘坐的舒适性。

奔驰CLS的同伴 试驾2009款帕萨特CC

文章的开头我们就谈到了帕萨特CC的空间并不充裕,虽然车身长度和宽度都比普通版车型有所增加,不过由于轴距没有变化,自然乘客的腿部空间没有得到改善,此外降低的车身高度还影响了乘客的后排头部空间,这点在后排尤为明显。

作为大众的一款探索型车型,帕萨特CC明显是成功的,不过对于这类车型我们也要发出一些疑问,对于一个想买轿跑车的用户来说,即使后排提供了供乘客下车的车门,但实用性还是不强,那么这样4门和2门又有什么实际的区别呢(文/汽车点评网 祁子鑫)

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  • 帕萨特: 帕萨特passat是一种由水冷发动机带动的前轮驱动轿车。“passat”本意是一股季风的名字,每年均匀而稳定地从大西洋南部吹向赤道方向,坚持而执着,恒久不变。和它的名字一样,几乎所有帕萨特(passat)的水滴状的外形都让人感觉到无与伦比的流畅。自从1974年首次面市以来,在欧洲取得了巨大成功。1999年生产的全新帕萨特更是风靡世界。经历6代的发展,全球销量已高达1130万辆。 来自:互动百科