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个性化代步小车!测试吉利-熊猫1.3L

发布时间:2012年05月31日 16:40 | 进入汽车论坛 | 来源:汽车点评网 | 手机看视频


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去年一部《功夫熊猫》红遍大江南北,里面武功超群的熊猫阿宝,给人们留下了很深的印象。趁着这股熊猫热还没有过气儿,时隔不久吉利推出了他们的首款微型家用车,它的出现与这部好莱坞卡通片似乎有些渊源,因为吉利给它起了个有点跟风的名字——熊猫。

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在前一篇的吉利熊猫使用手册当中我们已经对她的外形内饰以及空间方面进行了比较详细的描述和评论,在这里我们就不过多重复了。这次我们主要针对它的驾驶感受和车辆的具体操控性能向大家详细的介绍一下。

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〖吉利熊猫外观细节〗

熊猫的车头设计虽然算不上人见人爱,但也算是国内轿车设计上少有的个性化作品了。它的前脸采用大嘴式设计,整体给人一种非常可爱的感觉。整车造型非常圆润,前大灯组被黑边包围,酷似熊猫的黑眼圈。尾灯则是将大熊猫脚印巧妙的设计成一大四小的五个灯组,构成“熊猫”的尾灯造型。

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〖吉利熊猫中控细节〗

  吉利熊猫的中控台布局简洁、可爱。内饰采用黑色与米黄双色设计。前排座椅可以手动四向调节,调节控制杆位于座椅两侧。前排乘坐时可以感觉的到座椅对身体各部位保护,包括对整体的包裹及腿部的支撑性。

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〖直接点击进入吉利熊猫使用手册〗

● 小巧灵活适合城市驾驶/方向助力的脾气让人不太适应

闲话不多说,马上切入正题开始行驶部分的介绍。

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首先来看看它的心脏,这款编号为MR479Q的1.3L发动机在5200rpm时能够释放出110N.m的最大扭矩,而在6000转时则能够爆发出63千瓦(约合85.6马力)的最大功率。可以说这款MR479Q发动机作为吉利应用最广泛的一款小排量发动机,在技术方面还是比较成熟的。单从数据方面看这款发动机和目前市面上比较常见的几款同为1.3L排量的发动机相比水平基本相当,属于中游水平。

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从日常行驶方面看这款小车更适合在车流湍急的城市道路上行驶,灵巧的车身加之低速时灵活轻便的转向,它都能轻松自如。我们测试的这款1.3L乐动版虽不具备倒车雷达,但就算是个新手也不用担心,熊猫短小的车身让它的左右转弯直径分别达到了9.9米和10.2米在加上良好的视野就算在狭窄的小区里调头或是泊车也能轻松应付。

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熊猫的离合比起一般的家用轿车来说有点沉,结合点的虚位比较明显,加之踩踏的过程比较生涩,所以初次驾驶时需要适应一段时间。好在行程较长,驾驶时基本上是利用大腿用力,在市区走走停停也不会感觉太疲劳。

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球形挡把握感稍有些单薄,换挡的过程还算顺滑,不过一挡和五挡的位置不够清晰,这是由于挡位之间的间距比较紧密,造成有几次想换到五挡却在不经意间推入了三挡。好在变速箱齿比的设计比较紧密,加速的感觉还算顺畅。如果换成激进的驾驶方面,偶尔踩两脚全油门将转速提升到5000转以后再换挡也能在身边那些“大家伙”面前稍稍的爆发一下。

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熊猫的底盘感觉有点“硬派小生”的意思,当车辆低速通过一些坑洼路面时悬挂的表现还算比较干脆,悬挂对路面的吸收能力也还不错,震动并不是很明显。在高速时情况就不一样了,悬挂的行程较短,且避震筒的拖拽力有些抑制不住弹簧的强度,多余的弹跳会随着车速的提高增大。

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我们把话题转回到车内,熊猫采用的是随速助力方向盘。它会依照速度的变化而提高方面盘的力度,目的是为了低速驾驶时轻盈灵活、高速时稳定安全。它究竟采用的是哪一个版本的助力系统我们不得而知,不过熊猫的方向盘的脾气似乎有点让人不太适应。30公里以下时它的力度非常的轻柔一根手指就能轻松推动,而到了40公里以上时它的重量会增加很多,而且力道的变化也不够顺滑感觉有些突然。当你把车速增加到了100公里以上时驾驶它的感觉更像是开一辆20年前的老公交,虽然比喻有些夸张但在高速之下熊猫的方向盘的力度确实比较沉重操控起来感觉很生涩。

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  • 熊猫: 熊猫,是一种有着独特黑白相间毛色的活泼动物。它的拉丁名:Ailuropoda melanoleuca,指的就是它黑白相间的外表。大熊猫的种属是一个争论了一个世纪的问题,最近的DNA分析表明,现在国际上普遍接受将它列为熊科、大熊猫亚科的分类方法,目前也逐步得到国内的认可。国内传统分类将大熊猫单列为大熊猫科。它代表了熊科的早期分支。成年熊猫长约120~190厘米,体重85到125公斤。独特的特征包括:大而平的臼齿,它的一根腕骨已经发育成了“伪拇指”这都是为了适应以竹子为食的生活。与其他六种熊类不同,大熊猫和太阳熊都没有冬眠行为。2003年8月5日,中国人工繁育成活第一只大熊猫。 来自:互动百科