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打造中国版RAV4 吉利帝豪EX7谍照详解

发布时间:2012年05月31日 17:24 | 进入汽车论坛 | 来源:新浪汽车 | 手机看视频


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吉利的首款suv车型全球鹰GX718早早的已经在2009年的上海车展上亮相,从新近曝光的专利申报图和我们今天带来的最新实拍谍照来看,这款车型将转投帝豪品牌,变身帝豪EX718车型。延续之前的EC7和EC8车系,继续帝豪品牌中高端市场的定位。而全球鹰品牌除了已经上市的熊猫车型外,还即将上市GC515、GC515-RV等车型,建立精品化时尚小车的品牌形象。

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吉利帝豪EX7最新路试谍照

  虽然这款车型早在去年10月28日,就已经在吉利的成都龙泉驿生产基地下线,但毕竟这个工厂从破土动工到首款车下线,创造了217天的吉利建设生产基地的最快速度记录。因此这款SUV车型迟迟没有上市,也是对车型调校和品质追求负责的态度。

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  而通过底盘系统的谍照图片对比丰田rav4,我们可以明确的辨别出这款车型的丰田血统,这也是继之前的吉利远景车型模仿丰田卡罗拉,熊猫模仿AYGO之后,吉利车型再次将技术血统锁定在了丰田。不过吉利一向在模仿的基础上比较注重自主开发,“山寨”的情节相对较轻。

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吉利帝豪EX7最新路试谍照

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  吉利这款SUV车型有着与丰田RAV4完全一致的2660mm轴距,车身外观尺寸为4544×1832×1671mm,与RAV4车身长度4630mm扣除外置备胎的厚度后也大致相仿。更加明显的证据是,除了麦弗逊前悬架,对比吉利帝豪EX718和丰田RAV4的双叉杆独立后悬架细节,即便在一些微小细节上也相当一致。后悬架在悬臂,拉杆,中部带有三个孔横梁,甚至一些胶套、螺丝等都完全一样,除此之外,车底的油箱外形及布局,以及排气管的走向都高度一致。从谍照上没有看到吉利帝豪EX7的四驱系统,目前还不清楚是否会在高端配置车型上配置。

  双叉杆悬架是独立悬架的一种,也叫双摇臂、双愿骨(double wish bone)悬架,为什么有双愿骨这个名字呢?西方过圣诞节的时候人们喜欢吃火鸡,在吃的时候要对这火鸡上的一根骨头许个愿,这条有点像A字的骨头就叫愿骨wish bone,双摇臂悬架上的A字型摇臂与这根愿骨比较相像,所以又叫双愿骨。

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  双叉杆悬架拥有上下两个不等长的摇臂,双横臂的臂有做成A字形或V字形。V形臂的上下2个V形摆臂以一定的距离,分别安装在车轮上,另一端安装在车架上。横向力由两个摇臂同时吸收,支柱只承载车身重量,因此横向刚度大。由于上下摇臂不等长(上长下短),让车轮在上下运动时能自动改变外倾角并且减小轮距变化,上臂比下臂运动弧度小,减小轮胎磨损。并且也能自适应路面,轮胎接地面积大,贴地性好。但是由于多了一个上摇臂,所以需要站用较大的空间,因此小型车的前桥一般布置不下此种悬挂。

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吉利帝豪EX7内饰谍照

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吉利帝豪EX7最新内饰谍照

  双叉杆悬架设计是大型轿车、越野车和城市休闲SUV前悬架惯用的设计手法。而这种设计相对麦弗逊式设计稳定性、适应性要更出色,增加横向承受力的刚性,使用寿命得以大大提升。同时在使用双叉臂结构设计后使得减震支柱不承受横向力,提高汽车行驶平顺性和方向稳定性。悬架刚度大,承受冲击力强,能保持轮胎紧贴路面的优势比较适合多功能运动车型。

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吉利帝豪EX7与丰田RAV4底盘对比

  但任何结构设计的优势都不是绝对的,相对麦弗逊它的设计结构更加复杂,相应速度、灵敏性相对较低,乘坐舒适性相对打了折扣。而且占用空间相对较大,悬架精度没有多连杆的高。

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  • 帝豪EX7: 帝豪汽车于2010北京车展上面推出了旗下首款SUV:EX7,同时我们获悉,该车最快将于今年8月上市,不过最先只会有两驱车型推出,售价10万元左右。 来自:互动百科