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我娇小但更彪悍 试驾大众Tiguan 2.0TSI

发布时间:2012年05月31日 18:56 | 进入汽车论坛 | 来源:OMY CAR | 手机看视频


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犹记数年前,LSUV车种大行其道,无论日系或是欧美系,各车厂纷纷开发全新底盘切入这块大饼,经过几年的争夺厮杀,市场显出疲态,再加上能源成本高攀,环保意识逐渐抬头的全球趋势促使下,对于市场需求敏锐的车厂开始计划突破大空间与省油的设计平衡盲点,创造出小型SUV的全新量产车物种。

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2006年日内瓦车展上,Volkswagen发表了名为Concept A的概念车,藉此向世人宣告VAG集团跨足小型SUV的企图与动向,继而付诸量产,经过广大车迷票选以及命名,车系正式名称撷取两个英文单字Tiger(老虎) 和Iguana (鬣蜥)组合成为Tiguan,意指其产品特色有如老虎般的敏锐迅捷,亦有鬣蜥般的坚忍刚毅。Tiguan这辆堪称今年岁末最为引爆话题的小型SUV,即将在九月份正式与消费者见面,在此之前,试车组也为各位带来最新的试驾体验。

外型紧致有型 内装依旧宽敞

对于Tiguan,有着很深的期待,在总代理的安排之下,提供了本土上市规格的2.0 TSI车型进行试驾;虽说之前已经有部分媒体在纽西兰抢先体验了Volkswagen Tiguan的操驾感受,但由于纽西兰当地为右驾版本,再加上实际配备与台湾贩卖规格有异,试驾体验实质上对于台湾车主的帮助意义不大。

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大众Tiguan的外观

大众 Tiguan这个全新级距的小型SUV给人的第一印象是小巧扎实,并不像一般LSUV给人的庞大压力感,其实说得真切点,个人认为Volkswagen在设计这款新车的外型上,并未如想象中的添加太多前卫元素,但就像是设计精品一般,细致且耐看。

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车头造型依旧有着浓郁的家族轮廓,镀铬水箱罩与前保杆延续双U线条一气呵成,与大哥Touareg有着几分神似,但是更为扎实流线的外观倒是增添了些许都会时尚,与Touareg的霸气运动风格有着截然不同的味道。同样采用泪眼式造型自动光感应灯具,但转向头灯装置以及HID则列为选配。

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大众Tiguan的内饰来自Golf Plus

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车侧部分线条简单,利用钣金折线勾勒出两道肌纹光影,下方侧裙部分采用塑料件,避免行车时砂石的打击留下烤漆伤痕,既有实用价值,也增添车侧的视觉变化。车顶上的铝合金行李架为标准配备,视觉延伸至车尾,浑圆的臀部曲线玲珑,鲜明的红白配色双圆车尾灯也很明显地感受到家族元素,脚下搭配235/55 R17轮胎以及五幅式铝圈,灵巧的动感气息由此衍生。

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Tiguan内装部份更是采用了多项的Volkswagen现行车种共享基调,说起来有点了无新意,但是简洁的铺陈以及明确的显示,却为实用性加分了不少,让心车主可以在很短的时间之内熟悉整个操作接口。蓝字红针的四环仪表已经是Volkswagen车系的标准配置,中控台也全数施以柔软的塑料材质制作,大型的中央控制接口包括了新款的RCD 510触控式CD音响系统以及恒温空调控制。首度引进的Climatronic双区恒温空调为全车系标准配备,透过全车八个出风口,营造舒适的驾乘环境。

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承载空间上来说,Tiguan挑高的车室空间让成员神清气爽,但较高的驾驶位置则必须花点时间习惯;以笔者来说,虽然有配置电动调整座椅,但似乎总是无法调整到最佳位置,后来发现必须将椅背调整至较高位置才能够确切掌握前方驾驶状况,这是试车组首次无法将驾驶位置调整到定位的经验。不过,后座表现就相当优异,前后可移动16cm,让乘客拥有宽敞的膝部空间伸展。

动力充沛含蓄 操驾极富乐趣

这次试驾的大众 Tiguan搭载的发动机是与Golf GTi相同的2.0升涡轮增压直喷引擎,经过原厂调校过后,这台发动机有200hp的实力足以让其它同等车款望尘莫及;不过,账面上的可观数字并未转换到实际操驾的感受上,由于车重的关系,再加上4Motion传动系统以及Tiptronic变速系统这样的后段动力传导,加速力道并不像Golf GTI那般的猛爆,但是充沛含蓄的加速性能足以让大众 Tiguan优于一般的房车加速表现。

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和Golf GTI相同的2.0TSI发动机

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6速Tiptronic变速箱,同时采用4Motion四驱系统

驾驶大众 Tiguan2.0 TSI第一个感觉就是方向盘的辅助力道过大,太过轻手的结果就是部分路感略显模糊,不过也许这对都市行进来说较为轻松,尤其对于女性车主来说。平心而论,大众 Tiguan2.0 TSI的动力输出表现令人嘉许,较为人所不解的是竟未配置DSG变速系统而改以六速Tiptronic变速系统取代,这套系统虽说已经相当先进,但比较起DSG来说,无论在换挡速度或是时机上来说总是稍嫌迟缓,若在山道中蜿蜒行进想要更为灵巧的挡位变换,也许选择手动模式较佳。

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话题落到悬挂系统与底盘,欧系车的悬挂反应设计本就较为硬朗,大众Tiguan同样有这样的明显特质,在市区行进经过坑洞时的感受,若是已经习惯于日系车辆舒适设定的车主,势必需要花点时间熟悉这样的调性。也具有越野设定的Tiguan悬挂冲程设定较长,再加上车身高度的关系,在进弯时会很容易感受到重心偏移的侧倾状况,但是经过原厂的测试调校,坚实的车身结构以及支撑良好的悬挂阻尼化解了弯道中动态的不稳定,出弯后更可迅速将车身回正。

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油价高涨的时代,似乎也开启了轻型SUV的另一波战局,预料大众Tiguan的全新底盘同样运用于尚未发表的Audi Q3,再加上BMW X3等等的强劲对手环伺,是否真能影响市场的用车习惯以及重点转移,将是未来直得观察的重点。

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  • Tiguan: 途欢(Tiguan)是德国大众旗下的首款紧凑型SUV,也是该公司继途锐后在全球范围内推出的第二款SUV。目前国际市场上途欢的主要竞争车型包括:丰田RAV-4,本田CR-V,福特Escape,雪佛兰Equinox,土星 Vue,马自达CX-7,斯巴鲁森林人,日产逍客,和现代Santa Fe等。 来自:互动百科