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后来居上?三菱ASX劲炫VS东风日产逍客

发布时间:2012年05月31日 19:12 | 进入汽车论坛 | 来源:爱卡汽车网 | 手机看视频


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前言:无论是驰骋达喀尔多年的帕杰罗还是更小一号的欧蓝德,三菱在SUV领域所展现出的实力恐怕是任何一家竞争对手都不可小视的。最近刚刚公布预售价格为18~24万元的ASX劲炫作为三菱最新推出的紧凑型城市SUV,肩负着继承三菱SUV强势形象的重任,甚至是三菱全球复兴之路开路先锋。但是在中国,ASX要想有所作为,必须先跨过逍客这一关。

后来居上?三菱ASX劲炫VS东风日产逍客

如果以城市SUV的开山之作丰田RAV4作为一个标杆的话,三菱似乎并没直接进入这一级别直面诸多对手。早前推出的欧蓝德系列明显在尺寸上要高出半个级别,而全新的ASX劲炫则又明显小了一号。可以讲ASX劲炫称为紧凑型城市SUV,按照尺寸进行划分的话,它在中国大陆的最为直接,也是最为强劲的竞争对手只有一个:东风日产逍客。

外观尺寸对比:

后来居上?三菱ASX劲炫VS东风日产逍客

三菱ASX劲炫采用了自三菱十代EVOLUTION创立的全新的家族风格,以鲨鱼大嘴式的前脸和极富动感与进攻性车身线条为典型特征。目前三菱所新推出的2010款欧蓝德中期改款车型和蓝瑟翼神采用了典型的家族化设计,而ASX劲炫是其中最新的一员。

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车展上亮相的红色ASX劲炫

尽管ASX劲炫长达2670mm的轴距已经超过了本田CR-V2620mm的轴距长度,但在三围尺寸上仍与CR-V、RAV4等城市SUV有着一定的差距。可以说当年驰骋达喀尔赛场的帕杰罗给三菱SUV带来了巨大的辉煌与荣耀,但就目前来看三菱的SUV似乎不愿意和CR-V、RAV4以及途观等热门城市SUV正面对垒,无论是欧蓝德在尺寸上的“高半级”和ASX劲炫的“低半级”都清晰的表达着三菱攻占细分市场的决心,这与逍客当年的市场定位不谋而合。

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逍客的线条更加圆润,看起来有些扁平

东风日产逍客已经非常为国人所熟知了,作为一款适合城市使用的紧凑尺寸SUV,逍客早年登陆中国市场时可谓开辟了这一全新的领域。从外观来看逍客有着典型的日产风格,圆润的车身线条是最为明显的特征。与三菱凌厉的风格相比,日产生产的普通版民用车型更喜欢采用圆润但充满力量感的设计,逍客给人的直接感受便是“圆润而结实”。

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虽然逍客的车身长度比劲炫长,但实际上它的轴距却比前者少了40mm

逍客的车身长度比ASX劲炫要长出不少,但轴距却足足短了40mm,这也证实了内部空间是逍客的一大短板。的确很多城市型SUV的购车者都是因为空间上的优势才放弃轿车而选择SUV车型,逍客和ASX劲炫这类偏小型的SUV更多的会吸引不是特别注重空间的年轻消费者。

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外形上看,二者都属于典型的混搭风格

相对纯正的硬派SUV而言,无论是ASX劲炫还是逍客都糅杂了太多轿车式的设计,而这两部车在设计伊始也都引入了跨界与混搭的概念。在外形而言两车风格鲜明,ASX劲炫张扬不羁,而逍客含蓄且有力,可以说有着各自独特的性格。

内饰设计对比:

三菱的家族化风格做的十分彻底,进入ASX的车厢,第一感觉就是非常的眼熟,与去年底在中国上市的蓝瑟翼神相比,ASX的内饰除了在细节设计有所差别之外几乎如出一辙。众所周知偏重豪华和质感的内饰与三菱从来都是无缘的,用我去北海道首批试驾ASX劲炫的同事的话来讲:内装简洁却差一点就简陋。

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方向盘延续了三菱一成不变的家族样式

熟悉的方向盘,熟悉的配色,熟悉的用料从,从欧蓝德到蓝瑟翼神再到到ASX劲炫,一切都是如此的熟悉。不过有一点非常厚道的是,与蓝瑟翼神一样,三菱ASX劲炫的同样装备了镁铝合金换挡拨片。在城市SUV车型上,换挡拨片着实难得一见,而多功能方向盘尽管做工一般,但手感非常到位,各项多功能按钮非常就手。

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炮筒样式的仪表盘更有运动特质

熟悉的仪表与蓝瑟翼神一脉相承,中央的彩色显示屏能够显示包括档位、油耗以及行驶历程等多项行车信息,与国产顶配版翼神所装备的完全一样。与翼神不同的是,ASX劲炫配备了一键式启动停止按钮,与蓝瑟翼神的无钥匙旋钮不同,一键式启动按钮的设计明显更显科技感,也是当前设计的主流。

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高配的劲炫配备了导航系统

高配版ASX劲炫配备了由健伍代工的音箱与导航一体机,并且还有USB外接音源。与蓝瑟翼神只配备CD主机相比,这样的多媒体配置堪称“奢侈”,虽然其功能性和实用性有待进一步挖掘,但这台一体机也给了追求原厂风格的蓝瑟翼神车主一个不错的升级选择。大面的全景天窗是ASX劲炫另一项非常诱人的配置,唯一可惜的是这样巨大的天窗并不能打开,这不的不说是一个遗憾。

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2010款逍客重新设计的内饰

2010款逍客对内饰也进行了一定的改进,主要是对中控区和仪表进行了重新设计。中控区的变化在最明显,2010款逍客高配车型的音响主机换为了带彩色显示屏的一体机型,无论从造型上还是按键的布局上均比老款易用了不少。整体用料与做工维持了日产一贯的精致质感,整体感觉比ASX劲炫高级了不少。

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仪表盘清晰易读,只是显示功能似乎有些偏少

方向盘多功能按键仍然布置在左侧,点火方式为无钥匙旋钮式点火,并没有采用现在流行的一键式启动按钮。

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屏幕位置居中,更加方便驾驶员和后排乘客的观察

新的音响主机面板界面更为直观,功能区分更为合理,并且加入了AUX外接音源接口。大屏幕与大按键的设计也让整个中控台看起来更为整洁。而新的自动旋钮式空调的设计与ASX劲炫非常相似,在探寻了多种样式的空调设计方式后,不少日系品牌回归了最为简洁易用的三圆旋钮式设计。

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