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够酷够劲 试驾Mini Cooper S/Clubman S

发布时间:2012年05月31日 19:52 | 进入汽车论坛 | 来源:新浪汽车 | 手机看视频


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  Mini 在复古中透着时尚的个性,向来是吸引眼球的独门功夫,而今,凭借宝马在引擎和底盘悬挂方面的技术特长而粹炼出来的S版本两款新MINI车型,更是如虎添翼。在赛道上驾驶新Mini Cooper S 以及Mini Cooper S Clubman是一次令人心潮涌动的体验。

够酷够劲 试驾Mini Cooper S/Clubman S

  宝马在发动机技术方面的优势,为MINI拥有一颗更为强劲的心脏提供了支持。1.6升的涡轮增压引擎成为两款新车最大的亮点。具有双涡管结构的单涡轮增压器和汽油直喷技术,使得1.6升的引擎具有128千瓦的最大功率输出,1500转-5000转之间保持240牛米的大扭矩峰值。而且通过涡轮叶片角度的改变,这台发动机还能实现超增压模式,最大扭矩高达260牛米。对于自重1155公斤的Cooper S和1230公斤的S Clubman来说,其重量功率比使得两款车的0-100公里/小时加速成绩都可以在8秒钟内完成。

够酷够劲 试驾Mini Cooper S/Clubman S

1.6升的涡轮增压发动机成为两款新车最大的亮点

  在赛道上的驾驭,更能说明出这款发动机的动特性。踩下油门踏板,引擎迅速做出积极的响应,而浑厚的发动机声浪就像注入兴奋剂,低沉有力,不愧具备赛车的基础。随着转速表指针的跳动,身体被紧紧的贴在座椅上。与普通的涡轮增压引擎不同的是,在整个加速的过程中,动力输出相当平顺,很难察觉到涡轮开始工作,不会有介入的突兀感。线性顺畅的加速过程,可以与一台更大排量的自然吸气式发动机相媲美。如此出色的调校,我不得不佩服宝马在引擎这方面的先进水平,已经达到炉火纯青的地步。

够酷够劲 试驾Mini Cooper S/Clubman S

S Clubman在赛道上

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S Clubman弯道动态


  对于一台1.6升的引擎,你很难想象在超过120公里/小时之后,加速能力并没有明显衰减,动力储备仍然源源不断。只是直线赛道很快结束,没有机会尝试更高的车速。出弯时,瞬间令发动机转数冲向6000转,速度很快便能恢复到入弯之前的状态,经过几段的大油门,便对这台发动机青睐有佳,甚至有时忘记了这是台汽油机的排量不过1.6升而已。而他带来的冲劲足以令人惊奇。

  完成快速降挡是强烈推背的有一个重要因素,变速器的迟滞是赛道上的最不愿发生的事情,特别当装配的是一款自动变速器,降挡得延迟似乎来得不可避免。而MINI却是个例外。

够酷够劲 试驾Mini Cooper S/Clubman S 够酷够劲 试驾Mini Cooper S/Clubman S

6速手自一体变速器 方向盘的功能非常丰富

够酷够劲 试驾Mini Cooper S/Clubman S

方向盘后的换挡拨片

  尽管使用了6速手自一体变速器,也能够配合引擎做出积极响应,急加速时的迟滞几乎可以忽略,宝马为MINI在方向盘两边设计了非常独特的换档拨片,每一边的拨片都能够实现加挡和减挡的功能,向上拨实现加挡,向下按则完成降挡。这与很多性能车通常设计的一边加挡,一边减挡的布置截然不同,所以,在刚开始使用的时候还需要适应一段时间。一旦熟练,这套拨板能够让驾驶者充分享受到驾驶赛车一样的操控快感。双手可以随时进行加、减挡位的操作。

  虽然6速自动变速器融入了手动拨片的功能,但是作为一款纯粹的运动性能车,Cooper S和S Clubman两款新车都没有使用6速手动变速器仍然有些遗憾。也许这是针对国内消费群体的一个改变,但是没有了手动变速器,总觉得少了点什么。

  上海天马山的赛道规模不大,直道长度有限,且急弯很多。不过,对于Mini Cooper S Clubman来说,得益于悬挂的精心设计和调校,在过弯时,我所感受到除了稳定,就是稳定。S Clubman在弯中的极限颇高,我尽可能的踩下油门,高速切入弯道,车身侧倾幅度很小,四个车轮也牢牢地抓住地面,响胎的情况很少出现。基于横向摆臂的后悬挂硬朗而适于激烈的弯道驾驶,车身的整体良好刚性能够顺应方向盘对车身的指向,这些为mini拥有出色的操控性能和超出一般轿车的高极限提供了扎实的基础。

够酷够劲 试驾Mini Cooper S/Clubman S

运动模式按钮

  跑上两圈,如果觉得还不过瘾,激活运动模式,MIni 的运动性能可以得到进一步的提升。EPAS电动助力转向系统,能够使转向的力度变沉,适于激烈的驾驶。而路感的反馈也更加直接,甚至路面上的缝隙也能传递到方向盘之上。同时,变速器的升档时机有所延后,以便从高转速中得到更加强劲的牵引力输出。

  Mini Cooper S Clubman的较长的轴距,以及前后更加均匀的重量比,使得在过弯中表现出更好的稳定性。因此,出于驾驶和安全的考虑,短轴距的Cooper S 则安排了模拟赛道的体验项目上。短小的模拟赛道和大幅度的弯正好能够发挥出Cooper S短轴的特点:灵活,轻巧的身手。

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Mini Cooper S在桩桶码放的小赛道里游刃有余 赛道体验组图

够酷够劲 试驾Mini Cooper S/Clubman S

尽管下雨,路面湿滑,Mini Cooper S的制动力还是令人印象深刻

  Cooper S同样搭载这台1.6升引擎,由于车身更轻,能够得到更好的加速效果,只是在雪糕桶码放得模拟赛道上并未能发挥出来。强韧的悬挂支撑以及短轴带来的灵活,使得Cooper S能够轻松的在狭窄和大角度弯道中游刃有余的穿梭。尽量靠近车身四个角落的车轮,保证了车身的方向更真实地反应转向的指向性。在这个测试中,MINI Cooper S让我领教了除了动力之外,在底盘和悬挂方面的出色表现。

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  • 汽车: 汽车 原指以可燃气体作动力的运输车辆,也指有自身装备动力驱动的车辆。“汽车”(automobile)英文原意为“自动车”,在日本也称“自动车”(日本汉字中的汽车则是指我们所说的火车)其他文种也多是“自动车”。美国汽车工程师学会标准SAEJ687C中对汽车的定义是:由本身动力驱动,装有驾驶装置,能在固定轨道以外的道路或地域上运送客货或牵引车辆的车辆。 来自:互动百科