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日系运动风格的SUV 海外试驾马自达CX-9

发布时间:2012年05月31日 19:52 | 进入汽车论坛 | 来源:汽车点评网 | 手机看视频


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面对商机无限的Sports Tourer市场,Mazda决定重整全车系版图。推出以CX-7为基础架构的CX-9后,最近有再次发力推出了2008款的Mazda CX-9,延续Mazda近来一贯追求的Zoom-Zoom精神,使人们对SUV有耳目一新的感受。

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  CX-9以新生代休旅风作卖点,不过为突显个别特色,原厂还是将属性相近的两者作出些许切割,而CX-7旨在博取30岁以下青年的欢心,CX- 9则希望能争取到30——40岁小家庭的认同。而这次提出的2008款CX-9针对用户群而做了外观上的小改,同时增强了这款车的排量。

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图为马自达CX-9的侧身外观

新CX-9在车头和车尾使用了两大量的镀铬装饰,保持运动风的同时,又营造出豪华与气派。家族惯有的五点式水箱护罩依旧存在,搭配宛若跑车般的流线车身,散发出来的动感气息不言可喻。顶级Grand Touring车型这回换上四只20英寸轮圈(Sport及Touring车型配用18英寸铝圈)。

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图为马自达CX-9的尾部外观

尾灯处镀铬边框的设计似乎是当前日本车流行的设计趋势,这使得CX-9的尾部整齐看起来更有立体感。体形的排气孔又给CX-9增添了几分时尚的气息。

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图为马自达CX-9的内饰

  内饰的调性与外观呈现一致性,仪表板造型采用家族独有的Double-Roof型式,屋檐般的遮光板不会受到反光影响,大大提升判读效率,两大两小规划的仪表则延续原有的运动气息。

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图为马自达CX-9的内饰细节

  CX-9依配备多少规分Sport、Touring及Grand Touring三种等级,其中定速巡航、六气囊、ABS、DSC及RSC均列为全车系标配,一触式的电动尾门则为选配项目,较特别的是,原本在CX-7上列为选配的Keyless系统,这回不需另行加购。

原厂未来将会再推出一款顶级豪华版本,诸如电调附记忆功能前座、HID自动启闭头灯、感应式雨刷都将装备在这款车型上,足以应付重视享受的买家。

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图为马自达CX-9的中控

CX-9将中控台与内门铝合金饰板以高质感木纹取代,上深下浅的Two-Tone配色融入到了高级皮革中,如同置身豪华房车的感受,三幅式的方向盘虽然经过重新设计,但仍保留了音响快捷键及定速功能,新颖的造型让人过目不忘。

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图为马自达CX-9的座椅空间

Mazda CX-9除了拥有七人座休旅车向来标榜的家庭取向,更能让驾驶者找回长期被忽略的驾驭乐趣,于是绝佳的动力操控,便成为该车的一大重点。因为Mazda隶属Ford大家族的一员,基于资源共享原则,新CX-9使用了全新的MZR DOCH 3.7L V6发动机,这具强力心脏用在CX-9上可发挥273马力的动力,并且大幅提升了燃油经济性。

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图为马自达CX-9的跑姿

虽然CX-9可以使用四轮驱动,但是前轮驱动可以让CX-9拥有更好的燃油经济性。 如果你是一位酷爱运动的狂热者,那么选择20英寸的轮毂才是最佳的选择,但一般来说我们不会为了狂热而放弃更为舒适乘坐享受,因此18吋轮毂才是普通消费者的选择。

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图为马自达CX-9的跑姿

在四驱模式下CX-9可将前轮扭矩的50%分配给后轮。 同时,传感器可对发动机状态、各车轮转速、以及ABS(防抱死系统)、TCS(牵引力控制系统)、DSC(动态稳定性控制系统/防侧滑装置)实施监控,实现扭矩的最佳分配,无论在顺畅高速道路或是湿滑中速路况状态下,都可稳定发挥优异的车辆控制性能。

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作为大尺寸的SUV可以说马自达CX-9的外观是最具运动性的,在柏油路面的驾驶过程中操控感也很接近轿车,这对一款7座SUV来说实属不易,当然运动本身也是马自达品牌的主打,如果酷爱SUV又喜欢激烈驾驶那么马自达CX-9绝对是一个不错的选择。(文/汽车点评网 丁祎)

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