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MINI强力挑战者 试驾菲亚特500 Abarth

发布时间:2012年05月31日 21:08 | 进入汽车论坛 | 来源:汽车之友 | 手机看视频


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对于热爱运动和驾驶的人来说,目前在微型车中他们几乎没什么选择。大众LUPO GTI停产之后,MINI就成了这个领域的唯一。不管是95马力、120马力还是175马力,MINI开创的生活方式、复古的外观、潮流的内饰,最主要的是像卡丁车一样灵活的操控,这些都让它有足够致命的吸引力。

MINI强力挑战者 试驾菲亚特500 Abarth

不过从现在开始,MINI不再高枕无忧了,菲亚特500的诞生极有可能撼动英国人的王位。500也有传奇的历史,精炼的内饰,还有讨人喜欢的个性化选装元素。不过也有一些美中不足的地方。首先,趋之若鹜的顾客和500的产能完全不成正比,为了得到它你需要经历漫长的等待。另外,只有一台1.4升100马力的汽油机,虽然不影响驾驶,但也难以令人兴奋。第一个问题似乎没有什么解决办法,因为菲亚特并不想大量生产500,而是打造成个性化的精品小车,不是普普通通的家用车,而更强调一种生活态度。第二个问题更容易些,2008年7月19日,135马力的500 Abarth让一切都迎刃而解。

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改装厂给它装上了凶狠的保险杠和车顶扰流板

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排气管不仅看起来粗壮,声音也不小

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圆润可爱的500经过武装也变得凶狠起来,进气格栅还是那么滑稽,但突出的前唇和扩大的中网又让它可爱的前脸多了几分怒气,并且让人开始怀念过去的Abarth 1000TC车型。从侧面看,粗壮的侧裙边和16寸195轮胎格外抢眼(还可以选装17寸205轮胎)。

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所有FIAT标志都换成了蝎子

最好看的还是它的小尾巴,特大号的排气管、扩散器和小扰流板都在展示它蕴含的力量,并且告诉路上的其他人:我随时可以超过你!

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1.4增压发动机有135马力,瞬间还可达到206N.m的最大扭矩

为了让它显得与众不同,都灵的工程师还把所有的FIAT标志都藏了起来,取而代之的是在前脸、尾厢和车身侧面出现的传奇的蝎子标志——一个50年前在赛场上大放异彩的徽章。菲亚特改装厂的创始人Karl Abarth在70年代声名显赫,他的作品经常在赛场让那些强大的对手颜面扫地。现在一颗1.4升T-Jet发动机在涡轮增压的作用下达到了135马力180Nm。按下中控台上的运动按钮,改变的将不止是方向盘的力度,油门也变得更灵敏。在Overboost模式中,增压值会更高,能在瞬间将206Nm的扭矩倾泻到前轮。

另外粗壮的挡杆、真皮包裹的手刹杆、铝质踏板也都增加了运动感,总之一切看起来都很棒。不过Abarth和普通的500一样,在人体工程学设计方面真的不怎么样。坐姿不是一般的高,靠背也很陡峭,视野虽然不错,但丝毫没有运动感。此外驾驶席的空间也很有限,左侧车门和中控台将我紧紧的包围在狭小的空间,肩膀两边也就只有1、2厘米的距离。平底边的方向盘握感虽然很好,可是只能上下调节。

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中控台明显比普通的500更有活力

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空间太小了,肩膀紧挨着车门

在菲亚特的测试跑道上我们很快就忘记了刚才的不快。4缸发动机像个小猛兽,发出贪婪的吼叫。7.9秒的加速成绩和205km/h的极速听起来并不算太夸张,不过当你大胆的踩下油门踏板,你会感受到这个可爱小圆球的狂野,听起来也是。手动变速箱换挡非常精确,如果挡位行程再短一点就更完美了。悬挂没有特别的表现,感觉有些普通,虽然能感觉到有轻微的侧倾,但底盘调校在运动性和舒适性之间达到了完美的平衡。刹车系统也让人放心,可以精确的控制每一分力度,在急刹车时也毫不迟疑。刚进入弯道时,转向稍欠精准,转向助力也有些不自然,不过路感却很丰富。

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粗壮的方向盘手感非常好,可惜只能调节高度

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仪表盘设计很精巧,外圈时速内圈转速,旁边的小仪表显示增压值和换挡时机

不过经过一段时间习惯了它的转向之后,在弯道中的速度也会越来越快。菲亚特还开发了TTC(牵引力传递控制)系统,其实就是电控差速锁,通过刹车的干预来减少前轮打滑。虽然电子系统远不如机械结构可靠,不过TTC还是能让500变得更灵敏,也可以更好的发挥动力。

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  • 菲亚特500: 菲亚特500,通常我们称作“小老鼠”,Topolino是意大利语米老鼠的意思,是菲亚特在1936-1955年间生产的车型。 来自:互动百科