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没有小弟逍客长得帅 海外试日产Rogue

发布时间:2012年05月31日 22:08 | 进入汽车论坛 | 来源:网易社区 | 手机看视频


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当日产重新替旗下新一代SUV做出诠释后,一口气推出Qashqai、X-Trail、三款兄弟车,这之中有缘和台湾地区的消费者见面,就属Rogue出线机会最大,因为车格、外型与动力肯定合本地消费者胃口。

更好的诠释Crossover 海外试日产Rogue

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〖图为日产Rogue的外观〗

  在2007年底特律车展现身的Rogue,一开始就被定位成Murano的弟弟,因此拥有比X-Trail(4630×1785×1770)、Qashgai(4315×1780×1615mm)还大的身躯,也就是4645×1800×1683mm,但在外观造型上却偏重于中型Crossover,简洁又大胆的车头设计颇有美国日产家族风格,而类圆润的车尾则让Rogue更形稳重;且轴距更达2690mm,论竞争力与车格来说比起其他两款兄弟车更好,也更适合台湾消费者口味,正因为如此Rogue才能成为未来导入台湾的全新车款。

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〖图为日产Rogue的外观〗

  这次在葡萄牙里斯本的“日产360”活动中所试驾的Rogue,乃配备规格较丰富的版本,215/70R16轮胎搭配许久不见的轮圈盖设计,动力则是搭载代号QR25DE的直四2488cc引擎,可输出170hp/6000rpm、24.2kgm/4400rpm功率,变速箱则是采用强调高经济性与功率输出不中断的XtronicCVT无段系统,并配置VDC车辆动态控制系统,单这些行头与数据就觉得颇有料,这不免就上车来个短暂试驾,虽说是短暂倒也开了将近30公里的路途。

没有小弟逍客长得帅 海外试日产Rogue

〖图为日产Rogue的外观〗

简单的内装铺陈与外观相呼应,以黑色为基调的设计辅与少量类金属饰板点缀,让Rogue更具年轻化,个性化油然而生,同时没有真皮座椅而是以绒布材质取代,虽然视觉上的豪华度偏低,但触感可是比皮革来得好,且还具备防水功能,严格来说我个人较喜欢这样的设计。

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〖图为日产Rogue的外观〗

 或许是少了天窗,头部空间并未给我这178公分的人带来压迫感,而后座纵向表现也不错,离前座椅背约莫还有一个拳头的距离。行李厢容量不算小,又可藉由第二排座椅前倾创造更多空间,可惜受限于圆弧状的车门造型,取放物品略嫌不便,若要摆入全尺寸高尔夫球具必须采45度角放置;此外位置刚好的中扶手、利于登降车的低底盘设计,也都是Rogue有别於传统SUV的特色。

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〖图为日产Rogue的内饰〗

  当然相信在导入台湾市场后,必会配置17寸铝合金轮圈、真皮座椅、电动天窗与更丰富的配备,否则还真难吸引本地消费者注意。

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〖图为日产Rogue的内饰〗

  虽然是以都会Crossover为定位,但驾控起来Rogue比较贴近房车,尤其搭载排气量达2488cc的QR25DE心脏后,轻快与精致不说,底盘悬吊设定上也颇舒适,开着Rogue在里斯本街道可真惬意,当然操控性自然不在话下。

  源自日产C-Platform底盘平台的Rogue,采用前独立麦弗逊、后多连杆设计,这种已经成为许多房车主流的结构,运用在车身与车底较高的Rogue上后,确实发挥不少效用,原本Crossover在高速过弯或变换车道给人摇晃的感觉,也在避震器阻尼与行程调校后变得更贴近房车,而长达2690mm的轴距也功不可没。

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〖图为日产Rogue的跑姿〗

至于配置215/70R16轮胎也让成坐上更形舒适,如果换上17寸或更大轮胎,或许因轮胎扁平比关系会更颠,这对乘员来说无疑是受罪。但千万别忘了Rogue是Crossover,而不是低底盘的房车,两者的驾乘感可不能拿来相提并论。

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〖图为日产Rogue的发动机〗

  拥有170hp/6000rpm马力、24.2kgm/4400rpm扭力的Rogue,配置CVT变速系统后变得非常好开,没有传统变速系统的顿挫感,相较之下更为平顺,不过千万别以大脚Kick-down急加速,CVT变速系统必无法满足那种贴背感,因为CVT必须顺顺着来,猛烈操作可无法达到目的。踩着油门动力源源不绝,大约在3000-4500rpm左右运转都称得上精致,且采用四轮驱动系统的Rogue车重只有1569公斤左右,驱动起来算是轻松,没有重拖或加速慢的困扰,且在车室隔音进步情况下怠速运转宁静度不低,因此这具QR25DE心脏表现算是尽职。

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〖图为日产Rogue的外观〗

  里斯本附近的Cascais,乃葡萄牙面临地中海的城市,也是Rogue的试驾起终点,一路狭窄的双线道甚至单行道,虽有平整的柏油路面,但进入古市区后石板路面就出现在眼前,顺道试试悬吊与阻尼设定,看看是否符合台湾消费者口味。弹跳却不晃是车体一大特色,虽为震动从路面传至椅垫上颇为明显,但不是那种不舒服,反而有点类似电动按摩,如果换成17寸轮胎或扁平比更低的设定,那麽就会觉得硬朗些。

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〖图为日产Rogue的轮圈〗

  从古市区转战海滨道路,宽敞的四线或双线道适合高速循航,Rogue表现不俗,但或许是车身较高缘故,风切声略大些,但也在110km/h才出现,这对风阻系数高的Crossover来说表现已算不错。视野宽敞的驾乘感,与不算狭窄的空间,纵使没有琳琅满目的高科技配备,但开着Rogue对我来说可享受无压力的乐趣,或许这是在葡萄牙,倘若换到台湾的拥塞路况,必然没有这种心境。

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  其实对于消费者来说,Qashqai的卖相可能比美式Rogue来得高些,然而论尺码、动力等表现,Rogue却又符合顾客口味,也具备与对手相抗衡的条件,至于售价如何,就看总代理的决定了。

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  • 逍客: 日产欧洲设计中心成立以来的第一款作品。 来自:互动百科