央视网|中国网络电视台|网站地图
客服设为首页
登录

中国网络电视台 > 汽车台 > 汽车台资讯 >

不一样的休闲车!试驾体验欧宝赛飞利

发布时间:2012年05月31日 22:09 | 进入汽车论坛 | 来源:AUTONET | 手机看视频


评分
意见反馈 意见反馈 顶 踩 收藏 收藏
channelId 1 1 1

畅意享受假日的悠闲,开着欧宝 赛飞利载着一家四口驶向北海岸,既使全车近乎满载,但赛飞利的极致操驾乐趣让我觉得开车是种享受、更是种幸福。

不一样的休闲车!试驾体验欧宝赛飞利

本次试驾车型为汽油顶级车型赛飞利 1.8 Super,其配备上正如其名Super的超规格。相较于标准款1.8 eco,1.8 Super内装配备上多了Open and Start免钥匙启动系统、SAC恒温空调、前雾灯、附照明化妆镜、雨滴感应式雨刷、光感应自动头灯;外观配备多了铝合金纵向车顶架以加强休旅气息,安全配备则多了前/后座侧边防护头部气帘。

  赛飞利 1.8 Super与标准款1.8 eco在配备上多些差异,以提供不同车主的需求,但经过重新改款后的2008款式赛飞利,将DVD影音主机列为全车系标准配备,则是相当超值。

不一样的休闲车!试驾体验欧宝赛飞利

昨日气象报告,预知今日下雨机率超过70%,使得前往上班的路途上内心忐忑不已。直到坐进赛飞利 1.8Super的车室中,双手握着方向盘,天空仍是晴朗,我知道今日是愉快的试车之行。

不一样的休闲车!试驾体验欧宝赛飞利

〖赛飞利的中控台〗

对于欧宝,我的品牌直觉是充满个性。不管试驾国产车、进口车,欧宝的驾驭感特别充满识别性。记得上回试驾隶属于同品牌的Astra SRi,扎实的操控感、坚实的车体刚性,大声的宣告你是这辆车的领航员。动力随传随到,方向盘转向精准,是辆相当灵活的中型掀背车。

不一样的休闲车!试驾体验欧宝赛飞利

〖赛飞利的外观细节〗

回到赛飞利 1.8Super,车身尺码为4467×1801×1645mm、轴距2703mm、空车重1488kg、回转半径5.55m。动力系统搭载一具排气量1796c.c.汽油发动机,可输出最大马力140hp/6300rpm、峰值扭力达17.9kgm/3800rpm;搭配五速Easytronic手自一体变速系统,起步加速0-100km/h为12.9秒,安全极速亦可达197km/h。

不一样的休闲车!试驾体验欧宝赛飞利

〖欧宝赛飞利的内饰细节〗

更进一步的说:手自一体变速箱车型在上波起步时更有手动挡车的味道,一般自动挡车在上坡路段排至D档时,车辆会有前进的动力,因此车辆不会下滑。但手自一体变速箱在上坡路段则会像手动挡车一样,不加油门车辆会下滑,手自一体变速箱车型在在实际操控上与手动车型有相当大的相似性。

  谈了这么多就是因为赛飞利 1.8Super,为一辆搭载五速Easytronic手自一体变速系统的车型。在车辆的本质上,赛飞利在某种程度上满足了想要买手动车却被女友、太太阻止的手动挡车拥护者。加上赛飞利的动态特性,你更将为其深深着迷。

  在高速巡航下,赛飞利 1.8Super展现了2006年时,以性能车款赛飞利OPC于德国着名赛道纽柏林Nuburgring,创下单圈8分54秒38的优异成绩。单圈8分54秒38与其它车型相较之下,不是什么特别了不起的成绩。但赛飞利 OPC为全球少数敢以休旅车挑战纽柏林赛道的车款,正因为有此荣耀的记录,证明了赛飞利优异的驾御精髓。

不一样的休闲车!试驾体验欧宝赛飞利

〖中控台面板操作就手性十足,各配备皆以驾驶为中心。〗

赛飞利 1.8Super两厢单舱式的车体结构,使得车体刚性无法像传统三厢式车体般结构稳固。为了提供车主完整的操驾感,欧宝于赛飞利的底盘悬挂系统与车架上下足功夫。

  欧宝为赛飞利搭载的悬挂系统为前中枢弹簧柱+下A臂+防倾杆、后悬挂系统为扭力梁复合连杆+防倾杆,再辅以全车气压充填避震器。在高速巡航下,可以感受到车体的稳定性。

  握感扎实的方向盘为欧宝车系一贯的调性,对于女性车主来说稍嫌重手些,但对于车身动态的掌握性,绝对是更为出色的。尤其在高速路段时,较为重手的方向盘设定,对于车辆的掌控性将较为沉稳且渐进,而身为欧宝一份子的赛飞利,当然也完成承袭此优点。

不一样的休闲车!试驾体验欧宝赛飞利

〖面对坑洞悬挂反应颇为优异〗

首先将档位排至一般D档模式,发动机转速来自2000-3000rpm时,能明显感受到档位衔接时的顿挫感,这亦是手自一体变速箱的特性。为了消除档位转换的顿挫感,当发动机转速约莫於2500rpm时,车主可以先松开油门踏板再进行加速,这时动力衔接会更为流畅,切记赛飞利是一辆拥有手排车思维的车款。

  在D档模式下,为了消弭档位转换时的顿挫感,会不自觉的注意发动机转速,而忽略了时速而显得有些顾此失彼。最好的选择是将排档系统切入手排模式,如同序列式的Easytronic变速系统,进入手排模式正如其名Easy般简单。

  前进档/后降档的五速Easytronic手自一体变速系统,于D档模式下只要直接拨动排档即可即可进入手动模式。开惯一般手自一体车款的车主,一开始或许会有些适应不良,但挡位的操作非常的顺手,而且更有开车的感觉。赛飞利 1.8Super动力输出颇为厚实,在手动模式下车主可尽情支配动力输出。变速系统不会自行强制介入进行升/降档位的动作,让驾驶保有完全的自主性。

不一样的休闲车!试驾体验欧宝赛飞利

开着赛飞利 1.8Super顺势於金山交流道闸道下,迎面而来的是都会区拥挤的路况。档位切换至D档自动模式,充满坑洞的道路品质多亏赛飞利 1.8Super的悬挂系统柔韧性很好。硬中带软的悬挂特性,使得前/後座乘员受到同等级的礼遇,方向盘适度的路感回馈,更是让车主完整掌握行车路况。

 前方的景致由钢筋水泥切换成一望无际的海洋,肆意的放下车窗享受难得的悠闲。面对眼前高低起伏的道路,玩心大起的按下中控台上的Sport按键。与其说它是sport我更私自的将它取名为Magic Button。

不一样的休闲车!试驾体验欧宝赛飞利

〖轻轻按下中控台上的Sport按键就可启动车辆〗

Sport按键为欧宝车系最大的特点,当车主按下Sport按键时,於D档模式下感受尤其强烈。发动机转速将维持在较高转速,加速时更有劲道,眼前的红灯使我不得不降低车速,这时发动机盖下传来阵阵补油的声浪,其怒吼的声音使我的心情也开始澎湃,更让我有置身於跑房车的错觉。

不一样的休闲车!试驾体验欧宝赛飞利

无怪乎赛飞利能大胆挑战德国纽柏林赛道、无怪乎赛飞利有着融合轿式操控MPV的称号,正因为开过赛飞利让我明白个中原由。

热词:

  • 赛飞利
  • 欧宝
  • 汽车
  •