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性格战将之战 对比Civic/Mazda 3/Altis

发布时间:2012年05月31日 22:09 | 进入汽车论坛 | 来源:车讯网 | 手机看视频


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这次我们找来了三辆强调运动气息的车款同台较劲,其中有全车加上空气力学套件,提升威猛扮相的强化型车款,也有着先天即拥有动感造型的运动高手,更有以底盘与动力取胜的内涵派运动健将。三部运动化车款各具看家本领,谁能胜出?运动化精粹正是关键!

性格战将之战 对比Civic/Mazda 3/Altis

运动化车款向来是长青品项,虽然过度运动化的车款难以成为销售主力,但总有一些不满于文车安排的买家,希望能够买到同时具有实用性以及个性化、运动化的车款。

性格战将之战 对比Civic/Mazda 3/Altis

我们这次找来的三辆车,在某些方面都能够满足对运动化有所渴望的买家,虽然这几辆车都不是真正斯巴达式跑房车,但相对于一般的舒适型家庭房车来说,这几辆车的运动风味可强太多了。

首先我们来看看Honda Civic,它有着向来令人欣赏的操控感,五速手自一体变速箱以及动力颇为强劲的iVTEC引擎,再加上Civic一贯的传奇色彩,让这辆乍看之下颇为家庭的房车,其实有着浓厚的运动化风味。 再来看看Mazda 3,在长时间经营日式作风、并且将产品逐渐向年轻世代靠拢后,打造出运动型格十足、且年轻时髦的内外铺陈,将Mazda推向新世代的里程巅峰。

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最后则是依照丰田式产品逻辑所打造的Toyota Altis,改款后的Altis在性能与配备方面更加成熟,在Z版车款上,则借着空气力学套件等追加配备ㄝ呈现出Altis运动化的热血倾向。

没有霸气凶狠的外观 内在却具有最佳的运动性

不论是外观或是内装,Civic的造型设计都带着相当独特的气氛,与其说它的运动气息强烈,我们倒是认为它所呈现出的气氛比较接近所谓的近未来式风格。在Civic车上,以One-Motion概念设计的线条让车身看来紧致而流畅,而相对低扁的车顶让车辆显得相当利落,有别于其他房车在视觉上显得高耸的安排。

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〖Civic的双色内装看来颇为温馨,实则有不少科学巧思隐藏其中〗

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虽然Civic的外观造型颇为前卫,但却不因此失了稳重,视觉感受有别于强调运动风味车款的耀武扬威,反而较为低调内敛,也让整辆车呈现出成熟的气氛,成熟与近未来的冲突性,造就Civic的独特产品魅力。

操控稳健锐利 不负传统威名

内装部份Civic延续了外观的科技风味,双层设计的仪表板除了造型之外也是考虑人体工学的创意设计,驾驶座的支撑性与包覆性颇为充足,后座也能让乘客坐得舒适。这辆车在方向盘后方也装有换档拨杆,在将排文件切入手自一体模式之后,即可透过换档拨杆进行档位控制;除了换档拨杆之外,Civic也是几辆车中唯一变速箱采用五速设定的车款。

性格战将之战 对比Civic/Mazda 3/Altis

〖虽然外观上没有刻意强调动感,但Civic却有着最佳的运动内在〗

操控方面无庸是Civic的强项,悬挂系统采用前麦弗逊后多连杆式设计,虽然舍弃了过去以犀利灵活闻名的双A臂,但借着加大前轮大王销角以及其他独特的悬挂设定,让Civic有着更为精进的操控反应,在弯道中指向性极佳,在较为急险的弯角当中,同样也能胜任愉快。它的悬挂系统设定,是三辆车中最为硬朗的一辆,虽然在高速与弯道中为驾驶人换来了让人欣喜的操控感受,但在舒适性方面则有所牺牲,后座乘客很容易感受到来自地面的冲击与弹跳;然而以运动化的角度来看,这样的表现甚至称不上问题。

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在长时间的经营之下,Mazda在人们心中已经建立起非常浓厚的日式精致文化印象,在这方面我们不得不佩服Mazda的营销与包装。然而除了Mazda流的日式风味之外,其实Mazda 3借着将配备与造型加入大量年轻、动感的元素,让它成为颇受市场欢迎的运动化车款。

主打年轻族群 讲究动感外观

在2007年时Mazda为这辆车进行了一次小幅度的改款,主要的改变集中于外观部份,前保杆、水箱罩以及尾灯造型都有所变动。在我们试驾的2.0 S车款上,外观造型更讲究动感,与车身同色的飞翼式水箱罩取代蜂巢式设计,尾灯也采用三环柱形设计,搭配Mazda 3原本即已拥有的流畅动感车身线条,让这辆车的造型看来更为精巧利落,天生就是一派运动好手的模样;而在今年追加的黑色皮革与金属饰板的内装组合,也让它的运动感由车外蔓延至车内。

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〖2.0 S版本车款的内装采用黑色皮革搭配金属饰板,整体造型则维持不变〗

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〖潜望镜式仪表板设计具有避免受到光线影响读取的效果〗

在操控与动力方面,Mazda 3的表现则没有外观来得亮眼,虽然说有150匹马力的动力加持,但四速手自一体较稀疏的齿比排列在一般道路上虽然够用,但在山路或激烈操驾时,总会让人感到有所不足,在弯道中偶尔得面对二档超转、三档推力不足的窘境,还好这样的状况并非经常发生。

性格战将之战 对比Civic/Mazda 3/Altis

〖飞翼式水箱罩乃是2.0 S车款的专属配备,借着小小的造型变化营造不同的视觉感受〗

Mazda 3的转向反应同样属于灵活利落的运动一派,转向初期前轮的快速反应颇为优异,但是再进一步加大转向舵角时,较为空虚轻手的转向手感,却会让人感到十分突兀,虽然不至于轻得完全丧失路感,但也得花点时间适应。一但适应了Mazda 3的转向与动力反应,驾驶它的趣味之处也开始显现,虽然整体呈现的动态反应稍显粗野,但仍能轻松应对大多数驾驶人的需求。

Altis向来都有极高的支持度,其中庸的设计理念以及极高的妥善率向来是它受到欢迎的主要原因,而极高的同级车市占率,更是证明如此的产品安排自然有其道理存在。

性格战将之战 对比Civic/Mazda 3/Altis

性格战将之战 对比Civic/Mazda 3/Altis

我们这次试驾的车款,乃是各种Altis中最具运动化取向的车款,不论外观内装都采用运动化的配备安排,尤其是黑色皮革搭配金属饰板的内装安排,甚至连油门、煞车以及休息踏板都换上了赛车风格浓厚的金属踏板;如此安排让原本走温馨诉求路线的Altis车内空间,也变得相当性格。车舱内的变化刺激了车内驾驶人与乘客的视觉感受,车外的空气力学套件同样也让原本温文的Altis外观变得相当精悍。

注重安全舒适 电子辅助上身

Altis Z在外观上的改变相当彻底,全车的空气力学套件包括了前后气坝、侧裙以及附有第三煞车灯的后扰流翼,除了空气力学套件之外,Toyota也顺手帮Altis换上了黑色网状水箱护罩以及钛黑处理的头灯,让Altis Z拥有极高的外观完整度。

性格战将之战 对比Civic/Mazda 3/Altis

〖三辆车中唯一拥有电子循迹辅助的Altis,对于安全可说是多了一份保障〗

在操控方面,Altis原本调校较为软调、舒适取向的悬挂系统,对于一般路况可轻松胜任,对于震动与冲击的处理能力有着上乘表现,但是面对山路与弯道时,软性设定的悬挂系统对于车身侧倾与前后俯仰的抑制能力较弱,这也间接压抑了车辆在弯道中的极限。

性格战将之战 对比Civic/Mazda 3/Altis

〖熏黑大灯设计与车身空气力学套件相互呼应,Altis Z有着三辆车中最抢眼的外观〗

然而Toyota并未采用强化悬挂系统的方式改善此一状况,而是使用追加VSC车辆动态稳定系统以及TRC循迹防滑控制系统,藉此以补强悬挂系统的不足之处。对于基本教义派来说,这是种治标不治本的做法,但反过来想,以电子系统作为最后防线,悬挂仍能保有极高的舒适性,或许正是Toyota想带给车主的动感而又舒适十足的驾驶体验。

试驾感言 真运动,还是只要运动化外观?

在驾驶过这三辆车之后,我们发现真正的运动化"机能"与运动化"外观"之间的诡异之处,或许外观上的造型元素是影响主观第一印象的重要原因,但仅靠外观,内在却无强化的车款,却让人开来有很重的失落感。我们不敢奢望能够推出"马力增加15hp、车高降低10mm、减震筒阻尼提升20%"的真正性能化分支车款,但现时的市场,确实缺乏运动化房车的决定性产品,或许这只是小众市场,但却有拉抬声势的指标性意义存在。

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  • 汽车
  • 汽车: 汽车 原指以可燃气体作动力的运输车辆,也指有自身装备动力驱动的车辆。“汽车”(automobile)英文原意为“自动车”,在日本也称“自动车”(日本汉字中的汽车则是指我们所说的火车)其他文种也多是“自动车”。美国汽车工程师学会标准SAEJ687C中对汽车的定义是:由本身动力驱动,装有驾驶装置,能在固定轨道以外的道路或地域上运送客货或牵引车辆的车辆。 来自:互动百科