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经典家庭紧凑车型 试驾三菱Lancer iO

发布时间:2012年05月31日 22:09 | 进入汽车论坛 | 来源:U-CAR | 手机看视频


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芸芸众生,每个人都希望自己是独一无二的,除了肯定自我,也要让别人看到你的存在。由这点来看,中华汽车在台湾生产三菱 Lancer车系,另行开辟的iO车系,其实是发想自相近的思维-追求自我,也因此,引用源自意大利文意指“我”的iO,当作车系命名。

经典家庭紧凑车型 试驾三菱Lancer iO

不过,跟以往各款iO有所不同的,定位于个人风格彰显的Lancer iO,先前仅只止于外观与座舱设计样式的变动,以营造出有别于Lancer标准版的浓厚动感氛围。然而,这一代Lancer iO,打破昔日进化「半调子」的框架,首度将iO改造工程,延伸至底盘结构的运动化改装工程,以营造跟运动氛围俱进的操控性能。

经典家庭紧凑车型 试驾三菱Lancer iO

〖ConceptSportback与Concept-X开始,属于三菱的鲨鱼鼻美学新纪元来袭〗

这款被认定为中华汽车历年着力最深,最富运动性能的Lancer iO,到底真实功力如何?实际下场体验见真章。无视落雨,一天往返台北宜兰的Lancer iO试驾体验,舍弃行经雪山隧道的国道五号高速路段,直攻弯道与路况丰富的北宜公路,正是考验Lancer iO底子有多硬的最佳选择。

鲨鱼嘴的风风雨雨

跟以往的试车报告相同,除了热血激昂的动态体验外,外观造型与座舱设计,也是不能免的体验。然而,今天要介绍的Lancer iO相当特别,值得多花些篇幅来介绍。这当然并不是说Lancer iO的造型设计有多了不起,而是应该这样说,放眼车坛,很少有像这款Lancer iO以及早先一步发表的Lancer Fortis,在外观设计工程,引起如此广泛的讨论(或批判),对我而言,这也是新一代Lancer最令人感兴趣的地方。

经典家庭紧凑车型 试驾三菱Lancer iO

〖新一代Lancer(上)与LancerEvolutionX(下)的上市,为鲨鱼鼻议题掀起一波高潮〗

担纲三菱复兴大作的Project Global全球化平台造车计划,以陆续衍生出新一代Outlander与Lancer车系,在全球各地的销售热度,成功让三菱走出先前的营运阴霾。其中,2005年发表的Concept Sportback五门掀背与Concept-X四门运动房车概念车,甚至是2007年初北美车展首演的新一代美规Lancer,全都指向共同的新世代家族样貌-鲨鱼鼻,成为三菱关键的设计元素。

慑人、肃杀、前卫与强烈视觉冲击感的鲨鱼鼻,眼睛为之ㄧ亮的登场后,立即掳获全球车迷的目光。喜爱运动风格的国内Lancer车迷,也开始酝酿鲨鱼鼻导入的心情。然而,出于主流市场的考虑,好恶两极化的鲨鱼鼻造型,经中华内部评估后,并未如预期地出现在Lancer车系上,而是由中华与三菱日本原厂设计团队,连手开发专属于台湾的Lancer Fortis车头造型,在去年8月发表时,成为车坛喧腾一时话题。

经典家庭紧凑车型 试驾三菱Lancer iO

对于期待运动化风格的车迷,转而寄希望于Lancer iO,鲨鱼鼻是否能在Lancer iO孕育而生,便成持续半年的车坛话题。然而,随着伪装与厂区照片的外流,证实共享产线的Lancer iO与Lancer Fortis,在外观模块套件钣件兼容性的考虑下,采用衍生自Lancer Fortis的运动化外观设计,这就是今日所见的Lancer iO,有别于全球新一代Lancer车系的鲨鱼鼻家族风格,Lancer iO呈现出台湾在地化的专属运动造型。

运动肃杀风,iO自走一格

谈完新一代Lancer iO造型的演变脉络后,现在,实地欣赏一下Lancer iO的外观风格。

讲在前头,如果你是那种拥护鲨鱼鼻的死忠车迷,那么就凭这点芥蒂,Lancer iO很有可能怎么都让你看不上眼。不过,若抛开鲨鱼鼻成见的话,其实Lancer iO是一款造型相当成熟的车款,实车确实营造出较少有的个性化运动风格,尤其是透过红/黑、白/黑与银/黑等,车身涂装与水箱罩对比色调的运用,呈现极高辨识的车头样貌,让人远远就能清楚判断出这款车就是Lancer iO,尤其当天试驾的红色Lancer iO,让这样的设计效果更形突显。

经典家庭紧凑车型 试驾三菱Lancer iO

〖造型醒目度与运动风格都透过车头水箱罩、熏黑头灯与大型雾灯组,成功地塑造出来〗

虽然就设计的原创性来看,Lancer iO仍比不上原厂的鲨鱼嘴,那么让人惊艳。但是,Lancer iO的上下双梯型深黑菱格水箱护罩与进气霸设计,彷佛融合Lancer鲨鱼嘴与Golf GTI盾型水箱罩的两款代表性图腾,取其精华,再搭配熏黑头灯、大型前雾灯与iO不可少的专属饰徽,整体看来,不仅动感效果显著,风格也是别具特色。

虽然车侧与车尾部份,同样有空力套件加持,但是相较于车头的变动幅度仍是较小。但是,识货的人,还是能清楚嗅闻底盘强化工程的痕迹,尤其是蹲下一望,Lancer iO足下18吋10幅双拱式铝圈上,那四条Bridgestone RE050A 215/45 R18低扁平比跑胎,不仅具体地在视觉感,也在性能部品的用料上,明确流露诉诸运动化的设定。

经典家庭紧凑车型 试驾三菱Lancer iO

〖18吋10幅双拱式铝圈与BridgestoneRE050A跑胎的组合〗

最后,绕到车尾,Lancer iO的外观收尾工程,也是没有马虎。跟Lancer Fortis相比,仍存在相异的视觉辨识度,其中最正点的,就是LED尾灯部分模块改采用透明灯罩设计,在路上由车后望去,不论一般状况或是煞车灯亮起时,都相当别致。另外,短天线、呼应车头梯形造型的后保杆、小尾翼与椭圆排气尾管等细处,也算是点缀地颇为合乎整体的动感风格。

不怎么热血的座舱界面

说实在的,这一代Lancer车系的接口是走简洁风,即使上次在日本北海道试驾时,体验尊为性能旗舰的Lancer Evolution X,也会觉得中控接口称不上热血洋溢,完全是操控导向的设计,而非着重视觉运动感的营造,这一点,Lancer iO算是尽得老大真传。

经典家庭紧凑车型 试驾三菱Lancer iO

〖铝合金变速拨板、类碳纤维饰板与红缝线设计〗

虽然,来自方向盘的F1铝合金换档拨片、方向盘及排档杆红色缝线设计与类碳纤维的环舱式板,已让Lancer iO跟Lancer Fortis明显区隔。然而,简洁的设计思维,在试驾过程时,由驾驶视觉角度来看,还真的有些许单调,具体讲就是中控台接口设计,对比色彩可以更活泼些。不然,整体望去,会觉得中控台整个深色一片,没有特别浓厚的热血氛围,另外,低头一看也发现,强调运动感的Lancer iO并没有搭配金属踏板,这点倒是颇感意外。

全球VS在地美学,Lancer iO成缩影

或许很多车迷,在看到Lancer Fortis与Lancer iO之后,会跟我有同样的疑问,为什么中华汽车宁愿舍易求难,额外耗费造型设计与板件开模费用,开发台湾Lancer车系专属的外观?

而这个提问,中华汽车负责规划Lancer车系的产品人员,给了一个颇为贴切有趣的回答。在三菱原厂规划下,极前卫与运动感的鲨鱼鼻新世代家族车头造型,最终不可避免仍将导入前,是否需要一剂缓冲的「润滑剂」,让台湾的消费者,逐步接受三菱的重大改变?而这道润滑剂,就是催生日后的Lancer Fortis与Lancer iO外观设计。

经典家庭紧凑车型 试驾三菱Lancer iO

汽车美学这玩意,就是青菜萝卜各有喜好,中华汽车对于Lancer造型工程的策略规划,终究也得交由市场消费者的考验。一方面,三菱原厂对于全球设计的统一标准已渐趋严苛,地区更改设计的权限也将更形约束,因此,以后要像Lancer车系如此动大刀的可能性不仅大幅降低,甚至,Lancer iO成为中华汽车操刀外观大改工程的封刀之作,亦不无可能。

不管如何,中华汽车操刀造型的Lancer Fortis与Lancer iO,已具体而微地展现,汽车工艺领域全球VS在地的美学辩论,至于对错成败,一切交由时间来解答。

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  • 三菱: 三菱的标志是岩崎家族的家族标志「三段菱」和土佐藩主山内家族的家族标志“三柏菱”的结合,后来逐渐演变成今天的三菱标志(如右图所示)。日本三菱汽车以三枚菱形钻石为标志,正为突显其蕴含在雅致的单纯性中的深邃灿烂光华-菱钻式的造车艺术。MITSUBISHI MOTORS公司于1970年从三菱重工业公司独立出来,是日本汽车行业中三菱最年轻的汽车制造公司。另一方面,三菱集团有着生产汽车的悠久历史。早在1917年就在日本首次推出了成批生产的[三菱A型]轿车。三菱集团有着生产汽车的悠久历史。早在1917年就在日本首次推出了成批生产的[三菱A型]轿车。MITSUBISHI MOTORS公司继承上述的优良业绩和传统,全力以赴,再接再励,不断研制出各种优质且富有个性的轿车、商用汽车。 来自:互动百科